丈量大海 技不厌精

陈国雄

陆上驾车人都知道，电子导航仪中的数据来不得半点误差，否则，带来的可能是一段多余的驾驶，错误的行程。海上驭船人也知道，电子海图中的数据更不容丝毫误差，否则，面临的可能是潜在威胁，巨大风险。因为水底世界，凭肉眼根本无法判断，对于一段陌生的航程，经验则显得苍白无力。因此，电子海图中数据的获取，以及获取的精度考验着海事测绘人。

海事测绘人要做到测量数据精准，则仰仗于三大法宝：测量仪器、测量技术与测量态度，而广州海事测绘中心正好拥有三大法宝：精良的测量装备，精湛的测量技术和精益求精的测量态度。前者是硬件，后两者是软件，这正是该中心测量队49名测量成员能“软硬兼施”高标准完成南海测量任务的秘诀。

品牌置于最高处

华南沿海广东、广西、海南三省区港口航道测量任务，160多幅海图周期性数据更新，平均每人每年出海250天、测海232平方公里，这是广州海事测绘中心测量队计划内的年度工作量。测量任务是硬性指标，品牌创建则是一种精神追求，把品牌置于最高处，目标实现即唾手可得。

该中心测量队的品牌是以支部品牌创建为基础的，因为49名测量人员中，有党员28人，发挥了党员的先锋模范作用，即可带动整个测量团队的集体发力。这是测量队的共识。

其实，测量队支部品牌创建有两层意义，对内是该中心分别根据工作性质而开展的品牌支部创建活动，对外则是树立海测形象的测绘品牌。测量队是一个需要常年与港航企业打交道交道的部门，测绘技术水平、测绘工作作风，都代表着海测的整体形象。

测量队支部品牌的标准是什么？记者观察，测量队品牌创建主要在三方面体现：一是严要求完成计划内工作目标，二是高标准完成计划外工作任务，三是最快速完成突发性应急事项。

计划内工作目标可预，测量队在队长张玉山的带领下，组织骨干讨论和评估，得以集思广益，得以制定周密的测量计划，包括任务分解、队伍安排、装备配置、出测日期，以便高效发挥人员、设备和船舶的效能。计划外工作任务不可预，必须有“机动部队”供调遣，机动装备共使用，唯其如此，测绘质量才有保证。突发性应急扫测更不可预，随时传来指令，随时得出发；而且突发性应急扫测，往往受社会关注度更高，成为考验队伍执行力的重要指标。

三类测量任务的排兵布阵，往往出现意想不到的结果，例如，提前完成计划内任务，超量完成计划外任务，好评如潮的应急扫测任务，品牌支部的力量与作用便在任务执行中表现得淋漓尽致。

测量队将品牌创建置于最高处，既促进了测量中心工作，又增强了党建活力，既提高了海测社会形象，又延伸了海测队伍的创造力、凝聚力、战斗力、形象力。

技术显于最精处

再精良的装备，于平庸者毫无意义，测绘技术在海事测绘中尤显重要。技术培训作基础，技术小组为核心，技术骨干作攻坚，这是测量团队队伍培养与成长的三部曲，也构成海测队伍人才金字塔，是海测技术脱颖而出的手段。

测量队重视业务培训，不断提升测绘技术人员的整体技术能力，这是海测队队长们的另一共识。每年举办的测绘技术培训班可谓内容丰富，既有理论提升，又有外业实操，测绘成果保密、海道测量规范、Klein以及 Edgetech侧扫声纳使用、多波束数据采集与处理方法等等，高效务实，针对性强，切实提高了外业测量人员业务水平和技术能力，为圆满完成年度测量任务提供技术保障。2014年，中心为测量队增加的6名技术人员，经过半年时间的培训与历练，初步掌握海事测绘的基本技术，并最快成长为具备独挡一面能力的海测能手。

测量队成立的技术小组，组成员由经验丰富、技术全面的一线技术骨干组成。技术小组除平时的测量任务外，另一项主要职责是承担技术课题研究、跟踪和学习测绘新技术、推广使用测绘技术以及培训和指导作业人员。例如，王久牵头的《基于CUBE的多波束数据远程处理研究》被中心选用，作为2014年中心的研究课题；彭力雄、廖剑波、张清华、孙丽平等人也积极参与多个课题研究。技术小组的技术研究和推广活动，促进了测量新技术的推广和应用，提升了技术人员的技术能力。

海测技术显于最精处，技术骨干代表着其高度与深度。为做到这一点，测量队要求技术骨干尤其是党员技术骨干在测量中起带头作用，把测得最好的分队作为学习榜样，把测得最好的党员予以表扬，从而保证了测绘质量。事实证明，测量队用实际行动把大海精细地予以丈量，而且测量的数据经得起时间的检验，为航海保障拿出第一手精确、真实、可信的资料。经测量后制作的海图多次被部海事局专家组评为优质海图，其中《琼州海峡跨海通道勘察测量》、《港珠澳大桥建设测绘工程》荣获中国测绘学会优秀测绘工程奖银奖，《茂名港基本测量》项目获中国测绘地理信息学会科学技术奖铜奖。

应急成于关键处

测量队的中心工作主要分两大部分，一部分是应急扫测，一部分是常规测量。前者考验的是行动反应能力，注重一个“快”字。

测量队总是处于“枕戈待旦”的状态：因为他们可能随时接到指令，第一时间奔赴现场。最近的两年时间里，队长张玉山就带领团队完成测区内应急测量数十次。每次应急测量应急人员都能做到出动迅速，全力以赴，及时为海事和港口部门排忧解难。如“1.31”大虎水道落水集装箱应急测量、马航MH370失联航班搜寻、“5.5”香港南丫岛沉船应急测量、“7·20”湛江龙腾航道沉船应急扫测等应急测量等。

尤其是马航MH370航班应急搜寻，整个搜寻工作历时58天，航行1万余海里，搜寻面积近13万余平方公里，其中水下探测88平方公里。此次搜寻行动是海事测绘中心成立以来，难度最大、时间最长、范围最广、跨度最大的搜救行动，也是测量队第一次跨国远海搜寻，第一次跨越赤道到达南半球搜寻。海事测绘应急小组克服搜寻时间长、范围大、海况复杂等不利因素，紧密配合“海巡31”，圆满完成对既定目标海域的搜寻和探测任务，充分展示海事测绘的技术实力和过硬工作作风。

2014年3月20日，由于天气原因，两集装箱轮在广州港出海航道发生集装箱落水事故，共21个集装箱落水，其中12个沉入海底不知所踪。事故发生在主航道水域，严重影响过往船舶航行安全。1个小时后，广州海事测绘中心即成立应急反应小组，赶赴事故地点。了解潮汐、研究气象数据，确定扫测方案。仅4个小时后，即发现第一个可疑目标，接下来的3个小时内，12个可疑目标陆续被发现。后经应急小组精确定位，第一时间协助打捞人员将落水集装箱打捞出水。

一次次紧张奔赴，一次次准确标示，一桩桩安全隐患的消除，体现出测量队“拉出去就能战，战之即能胜”，俨然一支“特别能吃苦、特别能战斗”、“关键时刻起关键作用”的测量队伍。

奉献止于无声处

海事测绘是一项专业性很强的工作，同时也是一份艰苦的职业。与陆地测绘相比，海事测绘更多了一份守候大海的孤独。“十一”、“春节”是大家眼里的黄金假期，在许多人携妻带子游山玩水、共享家庭之乐时，测量队可能会刚刚收到领导的节日问候，同时也接到上级下达的紧急任务。

由于测量队每年在外平均天数超过250天，小伙子不受姑娘青睐，新婚夫妻聚少离多，中年人难尽孝尽责，成为这个职业的缺憾。赵凤楼曾连续出海3个月，归来时，2岁的孩子看到晒黑的他，被吓哭了。每次想起这个事，老赵心里总是充满了愧疚。小王也是，三十出头，因长年累月出海，风吹日晒，皮肤黝黑，好不容易处个对象，结果愣生生地吓坏人家姑娘。但是，他们仍一如既往，任劳任怨地扑在工作上。

从海南到湛江再到珠江口，连续几个月的海上测量让一分队队长温志坚和他的队员们已经非常疲惫了，原本从湛江回来后，按照规定他们可以申请休假，但是，当港珠澳大桥测量的新任务一下来，温志坚和他的队员们还是义无反顾地投入到了工作之中，他们说，“像港珠澳大桥这样的工程一辈子可能也就这么一回，能够参与也是一种荣誉。”

在对港珠澳大桥建设的专项服务中，测量一分队和三分队从接到任务到实施，仅用了3天。这是一次海测高科技测量装备设施的全方位展示。海上的，地面的，仅20天的时间，测量队员扫测近千公里，港珠澳大桥周边水下的电缆、光缆、管道、沉船、锚、炸弹等水下结构物情况，几乎摸了个透。此次测量成果，不仅保障了大桥正常安全地施工，而且为大桥建设节省成本，受到委托方港珠澳大桥管理局的高度评价。

海港测量队在广州“开篇”之后马不停蹄，一直在路上。在随后的艰苦岁月里，随着沿海经济的发展和港口建设的普遍展开，海港测量队利用各种测量手段，战险滩，斗恶浪，测神州天地经纬，绘中华江海蓝图，相继完成了数十个沿海港口和重要水道的第一次全面测量任务，填补了我国沿海港口航道图的空白。

探索未知路，海上测量人，在我国最深、最广的南海海区，活跃着一支人数不多但技术精湛的测量队伍，奔走着一支作风硬朗、勤于奉献的海测队伍：他们顶骄阳，走岸线，选点定向量测大海；他们过险滩、测航道，获取数据描绘蓝图。

他们就是广州海事测绘中心的测量尖兵。