道路桥梁的预应力施工技术解析

文/胡程昂 浙江省台州市台州学院椒江校区 浙江台州 318000

道路桥梁的预应力施工技术解析

文/胡程昂 浙江省台州市台州学院椒江校区 浙江台州 318000

随着国民经济和工程技术的不断发展，各种功能和类型的桥梁建筑在国内迅速崛起。而预应力技术作为桥梁工程质量的重要技术保证条件，在实践的应用和实施过程中，暴露出诸多问题和不足之处，如何制定科学的施工管理机制，采取有效的防范措施，必将成为未来桥梁建筑质量保障的关键所在，也是本文课题研究的中心内容。

预应力；应用；措施

引言：

在现代化的交通系统建设中，道路桥梁具有不可替代的中坚作用，它的质量优劣将直接影响到整个系统的稳定和安全性。通过在桥梁结构中采用预应力技术，能够实现抵消拉应力的效果，进而有效避免了工程后期出现的裂缝和变形状况，同时也有助于提高整个混凝土的结构承载力，是一种极为高效而先进的工程建造技术。

1.预应力技术

所谓预应力，是指根据对建筑工程的内部物理作用力进行研究，分析出结构工程内承受压力较大的部位或区域，通过在上述位置设立相关的压力，从而实现和压力抵消的目的。预应力技术目前被广泛采用在以桥梁为主的大型工程设计内，通过实践证明，它对于预防工程中后期的结构变形和裂缝的发生效果显著，并且它还具备操作流程简易、成本低，以及使用寿命较长的特征，进而极大的促进了桥梁的机构稳定和质量安全。在目前桥梁结构界内具有代表性意义的预应力技术主要有：冷拔钢丝技术、预应力钢丝、预应力筋技术等。

2.预应力技术在道路桥梁施工中的应用意义

在实际工程建造过程中，由于各种原料性能和质量的限制，以及建筑结构的设计影响，普遍存在混凝土内部出现受力不均的现象，而若不及时采取规避和防范措施，将为工程后期出现裂缝和变形埋下隐患，甚至严重影响到整个工程的安全性。而通过在其中提前施加预应力的技术，能够极大的提高工程原料的刚性，实现和压力相抵消的目的，从而避免各种危险事故的发生。

其次，由于目前各种运输车辆自身结构和载运量的提高，一台运输车辆整体辎重最高可达240吨，如果数十台这样的车辆同时在道路桥梁中行驶，必将对桥梁承载力和稳定性形成严重的挑战。所以在各类道路桥梁的在建过程中，必须充分运用预应力的技术，它能够促使整个桥梁工程的承压力大大提升，从而保证了桥梁的质量性能安全。

最后，在现实生产中，大多数的道路桥梁工程都采取了混凝土结构，进行科学有效的原料配比是保证工程后期质量的重要保障。然而由于各种管理制度的疏漏或者原料质量的缺陷，它无法从根本上保证工程的质量。通过在其中实施预应力的作用，能够有效的提升各种原料的基础性能，保证各项指标满足设计要求，从而延长了道路桥梁的使用年限。

3.道路桥梁中的预应力施工技术的应用

在具体施工操作过程中，预应力的实施途径和形式：

3.1 原料工艺中的应用

在桥梁张拉阶段，依照预应力筋的设计规范，在进行混凝土浇筑灌装，以及铺设钢管、锚垫板之前，添加预应力筋过程中，需保证连接的有效性和可靠性，这是该技术实施的前提保障。其次，在下料环节中，要保证预应力筋的表面清洁，以及清理钢绞线表层的油脂物，从而促使后者能够有效固定预应力筋。在实施粘结作业时，要进行准确的位置测量，保证其结构内部各种参数处于允许范围之内。再者，也要充分考虑钢绞线的自重因素，防止其对预应力筋张拉性能的破坏，提前采取防范措施，保证预应力筋达到预期的强度效果。

3.2 弯矩构件的应用

在桥梁工程结构中，弯矩构件是一项极为重要紧固连接措施，但同时它也极易遭受压力的影响，从而发生变形和损坏，也使得整个工程的质量安全无法保证。尤其是对于那些跨度、高度和质量较大的大型工程，时常发生由于弯矩构件不合规的状况，引发结构压力集中囤积在该位置的现象，从而造成它的变形和断裂，这种现象严重的缩短了弯矩构件的使用寿命。通过运用在工程结构内使用预应力技术，使得弯矩构件强度将实现极大的提高，遭受集中压力的问题可以引刃而解。这也是保证桥梁工程稳定的关键环节。

3.3 桥梁加固中的应用

从国内目前状况来看，道路桥梁在整个交通系统中发挥着举足轻重的作用。而在整个旧桥梁构成中，由于受到自然灾害、车辆辎重提升和使用年限的影响，已经无法达到承载要求，其中超过4/5的工程需要进行加固保障。而通过在其中应用和实施预应力技术，能够极为显著的提高桥梁强度和承载力。与此同时，还能够达到及早预防和避免混凝土结构裂缝、变形和断裂的现象发生，因此它具有广泛的应用前景。

4.预应力在道路桥梁施工中暴露的缺陷

4.1 波纹管引发堵塞现象

它的症状多数表现在完成浇筑作业之后，波纹管发生堵塞的情况。而由此引发的后果是预应力钢绞线穿束受阻，或是张拉预应力作用下，工程的设计值和钢绞线的实际值两者之间发生较大偏差，最终将严重延滞工期进度，从而造成人力物力财力等资源的严重浪费。经过对无数的案例研究发现，引发波纹管堵塞的因素有很多类，主要有三类：其一，现场操作人员未按既定的规范标准进行波纹管安装作业，从而造成它严重偏离设计位置，接头无法固定牢靠，脱开漏浆；其二，由于现场施工人员违规，在安装波纹管过程中，无意踩踏波纹管造成其发生裂缝或断裂状况，从而致使混凝土或其他杂质渗入其中，引发堵塞现象。其三，也有极少数情是由于波纹管质量缺陷，引发的波纹管堵塞。

4.2 张拉前出现裂缝

在受到桥梁干缩作用和温度差异等多重因素的作用下，钢筋混凝土结构出现裂缝的几率将大大增加，尤其是针对一些规模较大的钢筋结构，经常出现还没有进行张拉作用时就已经出现了裂缝，在此种情形下，预应力将没有任何效果。不过对于在道路桥梁工程中，还没有进行张拉作用就出现的裂缝，它们多数呈不规则状态分布，细密无序，但多与短边呈平行状态。

4.3 预应力管道堵塞

在现实的工程制作过程中，经常发生由于防护措施的缺失而造成预应力管道堵塞现象，引发预应力钢筋的中断或故障状况，从而无法保证张拉效果的高效发挥。简言之，就是由于预应力钢筋的实际拉伸值和理论值两者存在较