神龙汽车免钥匙进入系统简介和故障诊断方法

2015-12-02魏军

汽车电器 2015年1期

魏军

（神龙汽车有限公司，湖北武汉 430056）

神龙汽车有限公司旗下的东风雪铁龙C4L轿车、东风标致508、3008、301的高端配置车型上均装备有免钥匙进入系统，其原理和结构大致相同。为简化文章内容，特对部件缩写进行以下说明：免钥匙识别器（IML）、免钥匙控制盒（BML）、智能伺服盒（BSI）、门外开启手柄（COE）、低频天线（BF）。

1 免钥匙进入方式的定义

在随身携带免钥匙识别器的情况下，对外门把手进行操作时，车辆自动识别免钥匙识别器，使用者不需要按遥控器按钮就可以对车辆进行锁止和解锁。免钥匙进入系统的本质是对车辆中控锁止系统的一个改进，图1是免钥匙系统外部探测区域示意图。

2 免钥匙进入系统的布局和组成部件

图2是免钥匙进入系统布局示意图，不同车型稍有区别，但原理和功能相同。免钥匙系统控制模块（BML），放置在右前杂物箱后面。左前外门把手模块（COE），内含低频天线（BF），位于把手内。右前外门把手模块（COE），内含低频天线（BF），位于把手内。左后外门把手模块（COE），位于门把手内。右后外门把手模块COE），位于门把手内。行李厢和车门外部控制（COE），位于尾翼或后保险杆上，国产车型无此装置。行李厢外部低频天线（BF），位于后保险杆上。车舱低频内部（前）天线（BF），位于自动收音机／导航下面。车舱低频内部（中）天线（BF），位于中央扶手（后部空调）下面。车舱低频内部（后）天线（BF），位于后排中间座椅后方。智能伺服盒（BSI）。

3 免钥匙进入系统部件功能

1）IML的作用通过433MHz的高频信号向BML发出锁止和解锁车门门锁的指令，以及向BML回复定位及识别信息；应急机械锁止和解锁车门门锁。

2）BML的作用接收IML发出的高频信号；定位和识别IML；管理门把手和车内天线；通知BSI控制车门锁的开启和锁止；优先解锁，以防止产生wall效应。

3）COE的作用接收和传输驾驶员以触摸方式发出的解锁和闭锁门锁指令，根据BML指令发出频率为125kHz的定位和识别要求信号。COE包含外部低频天线、外部打开控制传感器和锁止传感器。图3是以锁止探测为例说明外门把手的工作原理。当用户触碰外部门把手传感器时，传感器中电极的电量会产生变化。传感器上的电路能够测量出电极中电量的变化，以判断是否有进入车辆的请求。系统计算在触碰车门把手传感器时（锁止或解锁）消耗的电量：车把手内接触为14 mA；车把手外接触为7mA；车把手内外接触为21mA。

4）BSI的作用获取车锁控制状态输入信息（通过导线连接）；获取BML发出的 “优先解锁”信号；管理（定位和识别）由BML发出的IML的信息；管理 “无钥匙”锁止／解锁控制信号；管理bounceback功能。

5）BF的作用发射低频信号，产生探测区域。

4 免钥匙进入系统的几个特殊控制策略

1）关闭驾驶员车门或者关闭最后一个车门时，检测车内有无IML。

2）wall效应：当驾驶员触摸外门把手准备开门时，BML通过导线直接控制BSI内解锁继电器打开车门锁，缩短解锁时间，以避免出现 “撞墙”效应，同时通过网线告诉BSI已经采用 “优先解锁”策略，不需要再重复解锁。

3）bounce-back功能：如果免钥匙进入系统检测到车内存在IML，通过按IML锁止键或者机械齿钥匙锁车时，车锁反弹；通过按压外门把手锁车时，车锁无任何反应。

4）接通或者断开点火开关时，检测车内有无IML。

5 免钥匙进入系统的进入方式

1）应急机械进入当遥控器电池缺电或遥控器不工作或者遥控器处于高磁辐射区域中，可以使用IML中的应急机械锁匙（图4）插入前门锁内，解锁和闭锁车门门锁。应急机械进入方式类似原始的机械钥匙开启和闭锁车门门锁，只涉及机械钥匙、门锁、BSI及其间的导线。

2）遥控器进入按IML按钮，可以解锁和闭锁车门门锁。遥控器进入方式类似于未装备免钥匙进入方式的遥控器工作过程：BML接收到IML的解锁或闭锁高频信号指令后，通过网线传输给BSI，由BSI控制车门锁动作，涉及的部件为：IML、BML、BSI、门锁及其间的网路和导线。

3）外门把手进入触摸COE可以解锁和闭锁车门门锁，这是免钥匙进入方式的核心功能，涉及的部件为：COE、IML、BML、BSI、门锁及其间的导线和网线。图5是外门把手进入的功能示意图。

解锁工作过程包含定位、识别、解锁3个步骤。驾驶员随身携带IML接近车辆—触摸COE—COE通过导线唤醒BML—BML通过导线要求COE发出定位信号—COE发出低频定位信号—IML收到后通过高频信号向BML回复定位信息—BML接收后再次通过导线要求COE发出识别信号—COE发出低频识别信号—IML收到后通过高频信号向BML回复识别信息—BML接收并确认后，一方面通过导线直接控制BSI内解锁继电器解锁，一方面通过网线告知BSI已发出优先解锁指令—车门解锁。

闭锁工作过程包含定位、识别、闭锁3个步骤。定位和识别过程与上面相同，但闭锁时BML是通过网线告知BSI，由BSI控制车门锁闭锁。

6 故障案例分析

6.1 遥控器进入方式失效

故障现象一辆2014年2月生产的东风雪铁龙C4L，行驶里程1500km，应急机械和免钥匙进入方式正常，但遥控器进入方式失效，即：按IML上的开锁和闭锁键，车门锁都没反应。

故障诊断与排除应急机械进入正常，说明车门锁、BSI管理车门锁系统功能以及之间的线路正常。免钥匙进入系统正常，说明COE、BML、BSI及网线和导线正常。遥控器进入方式失效，说明故障点应该在IML、BML或BSI上。使用遥控器信号检测盒检测，按压遥控器的解锁和闭锁按钮，均能收到信号，说明IML正常。使用DIAGBOX检测BML、BSI，均为无故障记录。对BML和BSI重新匹配电子钥匙和遥控器，进行自动配置，都能够正常完成，但故障未排除。读取BSI内遥控器参数，观察信号识别情况，发现无论是接通或者断开点火开关，无论是否按压遥控器按钮，高频遥控器参数中 “接收未识别信息”一直显示 “是”；对比查看正常车辆，此处显示 “否”。判断BSI内部故障，导致处理遥控器信号的模块一直被一个不能识别的信号干扰，不再接收和处理正确的遥控器信号。更换BSI后，故障排除。

6.2 遥控器进入方式和门把手进入方式不能解锁

故障现象一辆2012年8月生产的东风标致508，行驶里程39 310 km，应急机械钥匙进入方式正常，但遥控器进入和门外把手进入方式均只能闭锁，不能解锁。

故障诊断与排除应急进入方式正常，说明门锁块、BSI管理中央门锁块部分正常。遥控器和外开启手柄能够闭锁，说明IBM、BML、BSI内管理闭锁的模块及其线路正常。使用DIAGBOX读取故障记录，在BSI内有 “B1722锁止／超级锁止电机共用输出的故障”，故障性质为 “对搭铁短路”。删除BSI内故障记录，一切恢复正常，但行驶2km后故障再现。重新匹配钥匙和遥控器，做BML和BSI自动配置，故障未排除。

查询电路图后进行拆检，断开蓄电池，拆开右前门内饰板，测量门锁插头6V MR 5号脚与搭铁之间的电阻阻值为导通状态，表明该线存在对搭铁短路现象，脱开BSI上16V NR插接器后，测量该线脚对搭铁电阻正常，无短路现象，说明BSI内部存在短路现象。

根据wall效应，IML解锁和COE解锁执行时传输方式是有区别的。BML收到IML的解锁指令后，是通过网线将信息传递给BSI，由BSI来控制解锁；但如果BML收到的是COE的解锁指令时，BML直接通过导线控制BSI内解锁继电器解锁，同时通过网线告诉BSI已经执行 “优先解锁”功能；由于故障出现时，2种方法都无法解锁，也说明BSI内部确实存在故障。更换BSI后，故障排除。

6.3 IML在车外或车内偶尔失效

故障现象一辆2013年10月生产的东风雪铁龙C4L，行驶里程5400km，偶尔IML在车外时不能用门外把手锁门；有时IML在车内时可以按遥控器闭锁门锁。

故障诊断与排除使用DIAGBOX读取故障，BSI和BML内无故障记录。用户描述2个故障不会随时再现，因此我们反复模拟多次试验以便寻找规律，最后发现在一切正常时，只要车速超过15km／h车门自动落锁后，断开点火开关，携带钥匙从左前车门下车后关闭车门，触摸外门把手锁门无反应，按遥控器锁门，门锁反弹；此时开关一次其它车门，遥控器和外开启手柄锁门功能恢复正常；接着再打开驾驶员车门，携带IML进入车内关好车门后，按遥控器可以锁门，没有反弹。

根据 “bounce-back功能：车内有IML时，按遥控器或者机械钥匙锁门时门锁反弹，按压外门把手锁门时无反应”这个原理分析，故障再现时，推测此时免钥匙进入系统认为IML在车外。根据 “接通或者断开点火开关，免钥匙系统要检测车内有无钥匙”分析，驾驶员熄火的时候，免钥匙系统已经检测到车内有IML。根据 “当关闭驾驶员侧车门或者关闭最后一个车门时，检测车内有无钥匙”，结合驾驶员携带IML从左前门下车故障出现，但开关一次其它车门故障消失的现象，推测BSI没有检测到左前车门的打开和关闭。

使用DIAGBOX读取BSI内所有门的开关状态信号，发现无论在开或者关左前门，均显示 “关闭”，但其他车门的开关状态信号正常，推测故障点在左前门状态信号、线路或者BSI上。检测左前门锁到BSI上门开关信号线路，发现线路断路。免钥匙系统只在特定条件下检测车内有无IML，如果没有出现这些条件，将会根据上次记忆的IML定位信息来控制门锁块动作。更换左前门线束后，故障排除。