定向反光环，让隧道照明不再用电

史峰

以前修路遇到山，需要开山劈路，这种方法太野蛮，破坏了大量森林植被，给环境带来危害，山路就是山的“伤疤”。随着科学技术的进步，修路遇山不劈山了，而是采用打隧道的方法。隧道保护了森林植被，但新的问题又出现了……

隧道照明费用大

截至2013年，我国交通运输部公布的数字显示，我国已建成通车的公路隧道已超过9 606千米，每年公路隧道耗电294.51亿千瓦时（简称度），耗电费用为264.53亿元，相当于燃烧掉1 190万吨标准煤。再加上隧道照明灯的建设费、维修费、管理费等多项支出，隧道照明电耗越来越成为国家的一项沉重的经济负担。

不算不知道，一算吓一跳。原来隧道照明这么“烧钱”，怪不得隧道管理者舍不得开灯照明。有些没有专项照明资金来源的地方公路隧道根本照不起明，所以成了常年无灯光的“黑隧道”。

虽然，目前市面上各式各样的隧道照明节能产品以及方案应运而生，但都没有解决隧道照明不再用电的根本问题。

定向反光环显身手

为了能让隧道亮起来，又能节省电费，我国科研人员发明了一种名为“隧道定向反光环”的环保新产品。只要把这种反光环一排一排地安装在隧道里，隧道照明就不需要再用电了，只要汽车开进隧道，就能看到一片光明。

定向反光环对光源很敏感，能快速“吸光”。比如，你拿手电筒去照它，它就能把手电筒的光都吸收到自己的“身体”内。定向反光环吸收了光以后，并不是据为己有，而是快速、高效地反射到需要照亮的地方，这就是“定向反射”名称的来源。

当汽车驶进隧道时，定向反光环就将汽车灯射向前方不再回归的光线收集起来，并产生高效率的定向回归性反光，把隧道照亮。原来，定向反光环是借用汽车灯光照亮隧道的，怪不得不用电呢！

有人会想：这不是跟穿衣镜反光是一回事嘛，直接在隧道里装大片的穿衣镜不就可以了吗？定向反光环与穿衣镜的基本工作原理算是一样的，区别在于定向反光环的反光效率非常高，接近百分之百，加上它对光源敏感，能“吸引”各种零散的光源，所以它反出的光比汽车灯光还要亮；而穿衣镜的反光效率比较低。更重要的是，定向反光环是有“大脑”的，它利用电脑控制，可以完成“智能反光”的动作，这本领要比穿衣镜没有“大脑”的被动反光强太多了。

因为定向反光环是借用汽车灯光照亮隧道的，所以要求司机开车进入隧道时一定要打开远光灯，以满足定向反光环的“借光”需求。

节能减排，锋芒毕露

据悉，该项技术通过不断调整、完善进入市场后，预计总体每年能为我国隧道照明节省电能300亿千瓦时、电费260亿元，相当于减少燃烧1 180万吨标准煤，其节能减排功效明显。

同时，该项技术还可大量节省当前隧道照明建设中不可缺少的长距离输电的电缆、变压器、电控系统和隧道照明灯的巨额建设费、维修费、管理费。初步估算，使用隧道定向反光环的费用只有当前用电照明费用的1/10左右。