保卫运价

施秀芬

航运业深处低迷，其中干散货运输几乎“全军覆没”。据悉，如今干散货运输企业大多在成本线下经营，维持经营现金流已非易事，更遑论财务现金流。显然，干散货运输业单一、传统业务模式已不可持续，是时候打破既有格局，引入新的业务模式。

9月8日，全球首例国际干散货期租运力交收仪式在广东阳江港顺利举行，参与运力交收的承租方为上海敖仕，出租方为南京大通。

对于此次交易，南京大通总经理徐军表示：“租船模式多年未变，非常传统，感谢上海航运运价交易有限公司提供国际干散货期租运力交收平台。就这一交易结果来看，南京大通因提前锁定租金，相对船舶出租现货市场挣了一点钱，但是上海敖仕也没亏，因为它此前也提前锁住了货物，所以这是双赢的局面。通过参加平台交易，南京大通在经营模式的创新与变革上迈出了重要一步。”

上海航运运价交易有限公司副总裁何海泳表示，广大的金融和产业资本用真金白银，用船和货匹配出来的价格，更易被社会认可。通过对上海航运运价衍生品交易平台的熟练应用，可平衡全社会的资本、资源，化解航运业风险，这也是该平台的价值所在。