运输需求恢复较快部分航线提涨运价

本周，中国出口集装箱运输市场整体需求逐步恢复，不过总体供需关系仍然不佳，市场行情承压下行。

10月16日，上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为764.84点，环比下跌2.3%。但受惠于班轮公司于月中在多条航线上尝试提涨运价，本周即期市场订舱运价小幅上升。10月16日，反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数为568.71点，环比上升6.5%。

欧洲航线，欧元区经济恢复走势仍有反复，区域内各主要国家经济指标未能稳固向好趋势，致市场运输需求增长势头不足，供需关系总体不佳。本周，上海港欧洲、地中海航线船舶平均舱位利用率分别为85%、80%。受惠于国庆节后有少数班轮公司仍有航班停航，欧洲航线装载率水平好于市场平均水平，部分班轮公司临时小幅提涨运价，但多数班轮公司为维持市场份额继续降价，总体运价水平仍呈回落之势。10月16日，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为831.31点、671.32点，环比分别下跌3.2%、10.8%。

北美航线，美国经济复苏步伐总体稳健，市场运输需求增长平稳，不过总体供需关系受运力的过快增长拖累而显现疲态。本周，美西、美东航线上海港船舶平均舱位利用率均维持在85%左右，弱于上年同期。由于运价水平处于低位，班轮公司恢复运价水平意愿较强，多数班轮公司开始执行月中运价上涨计划，本周即期市场订舱价格水平上升。10月16日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1377美元/FEU、2390美元/FEU，环比分别上升15.0%、8.7%。

澳新航线，在市场恢复货量以及班轮公司停班停航措施共同作用下，供需关系出现好转，船舶平均舱位利用率攀升至90%。多家班轮公司以较大幅度提升各自运价，即期市场平均订舱运价大幅反弹。10月16日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为530美元/TEU，环比大幅上升58.7%。

波斯湾航线，市场运输需求基本稳定，同时在航线运力缩减措施的帮助下，供需关系得以稳固，上海港船舶平均舱位利用率小幅回升至90%。鉴于市场供需情况良好，多数班轮公司小幅提涨运价，市场平均运价终止了连续6周的下跌出现回升。10月16日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为345美元/TEU，环比上升8.8%。

南美航线，虽然本周货量有所恢复，但因目的地主要市场消费能力不足，运输需求总体水平仍然较低。受此影响，班轮公司未能如期实施月中的运价上涨计划，市场运价继续回落。10月16日，中国出口至南美航线运价指数为344.98点，环比下跌5.0%。

日本航线，市场货量基本恢复，上海港船舶平均舱位利用率回升至70%，市场运价总体平稳。10月16日，中国出口至日本航线运价指数为673.55点，环比小幅上升1.4%。 <Z：＼TP＼2010航运交易公报 logo.eps>

（如需详细数据，请洽上海航运交易所信息部）