新鲜高性能雷克萨斯F品牌体验

［文：王嵬］

新鲜高性能雷克萨斯F品牌体验

［文：王嵬］

这是让人新鲜的高性能产品，之前的IS F并没有正式引进，LFA又高高在上，这算是“F”在中国的第一次亮相。但凭借雷克萨斯公认的品质和认真态度，我充满信心地认为“F”绝对有挑战那些先到者的实力。

在现如今，你能够买到的V8高性能车型已经屈指可数，从这一点就可以看出“F”的坚持。从凝聚雷克萨斯工程师梦想的图纸，到第一款超级跑车LFA的问世，历时10年；从F家族第一款量产车IS F，到如今的RC F，又是一个10年。10年，执着于自然吸气发动机，执着于打造豪华高性能座驾，执着于对梦想的追逐，雷克萨斯F家族在时间淬炼下，愈发精彩，每一款产品也被深刻烙印下源自富士赛道的高性能基因。

基于对LFA的传承，LEXUS雷克萨斯RC F高性能豪华轿跑车坚持5.0L V8自然吸气发动机作为动力核心，兼顾唯美设计与豪华舒适驾驭体验。此番亮相金港国际赛车场的碳纤维版RC F，在原型车基础上采用了源自LFA的碳纤维材质，覆盖引擎盖、车顶以及主动式尾翼，成功减重10公斤，配合同级最高升功率的V8自吸发动机、8挡运动型变速器以及TVD电子扭矩主动分配差速器，使其拥有更为出色的赛道表现。

在金港赛道上，这款碳纤维版RC F让人印象最深刻的是自吸发动机独有的线性输出。直道加速时，随着油门踏板被深深踩下，发动机迸发出强劲且连续的推力，没有丝毫迟滞现象，随着而来的是极为悦耳的声浪。此外，最快换挡速度仅为0.1秒的运动型8挡变速器，在试驾过程中也表现出足够机敏的响应，尤其在S+驾驶模式下，碳纤维版RC F在赛道中愈发游刃有余。即便在遇到高G力弯道时，聪明的电子扭矩主动分配差速器以及VDIM车辆动态综合管理系统，都会适时介入，从而帮助驾驶者获得更稳定的过弯姿态。当然，来自于Brembo订制的前6、后4活塞铝制卡钳和开槽制动盘刹车套件，则给予了驾驶者足够的自信。与此同时，碳纤维版RC F并没有因为追求赛道体验，而降低对驾驶舒适性的要求。很难想象，在这样一款高性能运动车型上，配备了顶级的Mark Levinson®17扬声器音响系统、触控式多媒体信息系统、全车半苯胺真皮内饰以及一体式发泡桶形赛车座椅等诸多豪华配置。

正如LEXUS雷克萨斯中国副总经理朱江先生介绍：“对于国际级车厂而言，产品所呈现的风格，不是技术的限制，而是选择的问题。车厂选择以什么样的方式来与消费者对话。”那么，之于LEXUS雷克萨斯F家族，一方面是坚持传承赛道的运动基因，另一方面则是对精良做工以及豪华舒适性的不妥协，这正是“F”的选择，赋予驾驶者同样出色、均衡的赛道和公路体验。