斯帕风云保时捷卡雷拉杯spa站

［ 文：王嵬 ］

斯帕风云保时捷卡雷拉杯spa站

［ 文：王嵬 ］

斯帕spa作为这世界上最难征服的赛道之一，是吸引无数顶尖高手的胜地，有幸在这里见证了亚洲保时捷卡雷拉代表队的精彩一战。

排位赛的逆转

这一星期的比利时斯帕小镇，聚集了几乎全欧洲的顶尖赛车队，因为著名的一年一度spa24小时耐力赛和卡雷拉杯即将上演。

从排位赛开始，天气就时晴时雨，这对于我们观众来说无疑是最期待的，意外、撞车、不确定性都是精彩度的来源，而对于车队这恰恰是比拼后勤和战术安排的时刻。在星期四的第二场自由练习中排在首位的范德瑞在激烈的排位赛中勇夺亚军，仅次于意大利车手Riccardo Agostini，无疑顺利占据超级杆位争夺战一席之位。

经过与20辆极速赛车长达20分钟的决斗，范德瑞很快刷出了最快圈速，却因超车时抄近道而被罚，发车位置瞬间滑落至第五位。这对这位才华横溢的纽西兰车手而言可谓是无比的失望，但具备专业精神的他全然接受，并表示：“比赛过程非常棒，我们只需挤进20强，这点我们在排位赛的前段已经做到了。然后到了第二部分的超级杆位争夺赛，我们全速前进，不幸的是，他们认为我脱离赛道，并且取消了我的圈速，导致我在总排名位居第五。这并不是我们想要的成绩，但至少并没有落后太多！再次感谢亚洲保时捷卡雷拉杯和锦龙车队给予我这次宝贵的机会。”

激战正赛

亚洲保时捷卡雷拉杯代表车队时刻在向大家证明亚洲保时捷卡雷拉杯的确是世界上最具竞争力的跑车赛事。范德瑞和陈友贤两人均因杆位车手Joffrey Da Narda无法发车而向前移进一位，使范德瑞在第四位发车，意大利车手Riccardo Agostini 在旁，而Jaminet和Stefano Colombo则在第一排发车。倾盆大雨使赛道的能见度近乎为零，湿滑的赛道也大大地降低了轮胎的抓地力。在如此严峻的情况下，范德瑞在比赛开始后飞速前进，将昨天未能赢得杆位发车的遗憾完全抛之脑后，不管天气的阻碍，一路极速向前。参赛车手肩负他们所代表的保时捷卡雷拉杯的名誉，与其他劲敌展开激战。Jaminet迅速与后方群车拉开距离，意大利车手Stefano Colombo和来自法国的Palette 则为争夺名次而进行搏斗，最后由Palette占据第二位继续前进，而黄雀在后的范德瑞严阵以待，并对Colombo展开攻势，全力抢占前三位置。

在一片迷蒙中，二人在长达近7公里的赛道上风驰电掣，范德瑞在Colombo后方紧追不舍，毫不留情地向对手发出超车的讯号。很快，范德瑞以近乎完美的姿态在内弯切入，成功超越Colombo，顺利上升至第三位，并全速继续追赶领头车手。前方竞争同样如火如荼。Palette曾两次与Jaminet并肩而行，两位强将毫不松懈，完全不让对方有任何机会。最后Palette还是成功超车并以领跑之姿极速前进，拉大与后方的距离。而范德瑞在此时突然出现，火速与Jaminet展开又一轮的战斗。二人间的竞争非常激烈，范德瑞一心想超越Jaminet，最终成功在倒数第二圈经过起跑线时找到机会，顺利攀上第二位。

尽管征程艰巨，范德瑞仍然勇往直前，向胜利进发。他向法国、意大利、北欧和澳大利亚保时捷卡雷拉杯展示亚洲保时捷卡雷拉杯无论在何时何地都能赛出优异成绩，不容小觑。

这次比赛的冠军由法国保时捷卡雷拉杯的代表车手Steven Palette夺得，而在杆位发车的Mathieu Jaminet 则获得第三名。B组方面，Alberto De Amicis勇获第一，而2013亚洲保时捷卡雷拉杯B组冠军得主伯菲特则以第五名完赛。 这次是范德瑞的队友、新加坡车手陈友贤第一次来到传奇的比利时斯帕赛道，这条带有高难度弯道艾奥罗格弯的赛道。但尽管如此，他仍然在一众来自欧洲、北欧和澳大利亚卡雷拉杯的劲敌中脱颖而出，跑出优异的成绩。陈友贤凭借勒布车队所提供的战车在B组中一夺前十的佳绩，赢得法国保时捷卡雷拉杯B组季军。他非常高兴能够在首次亮相赛道、极富挑战性的状况下取得好名次。

保时捷中国的赛车运动经理季博安先生表示：“2015年度保时捷卡雷拉杯 - 斯帕24小时耐力赛是一场非常出色的比赛，祝贺范德瑞以超群的表现登上领奖台，同时恭喜陈友贤在如此恶劣的天气下，在有世界上最艰巨的赛道之一盛名的斯帕赛道完成赛事。我们成功地展示了亚洲保时捷卡雷拉杯在世界各地跑车比赛中的强劲实力，也再次证明我们的杯赛是具备国际性高水平的赛事。我们非常感谢两位车手以及他们在保时捷中国所属的锦龙车队和捷成车队，也要感谢我们的合作伙伴还有勒布车队为我们亚洲保时捷卡雷拉杯代表队在本周末的赛事中提供两辆如此出色的赛车。这次比赛非常精彩，赛道也非常棒。”

锦龙车队车手范德瑞采访

众所周知，这不是你第一次征战斯帕赛道。但这是你第一次驾驶Porsche 911 GT3 Cup在斯帕赛道参加2015 Porsche卡雷拉杯——斯帕24小时耐力赛。请问，你感觉这次的参赛和你以往的比赛有什么不一样？

范德瑞：的确如此，之前我曾在斯帕赛道上参加过不少赛事。就拿去年我驾驶迈凯伦的跑车参加24小时比赛来说，相对于迈凯伦的车，Porsche 911 GT3 Cup最大的区别就是没有防抱死制动系统（ABS）和牵引力控制系统（TCS）。也就是说，在直道上你能全速冲刺，但是在弯道你必须控制得恰到好处，才能更容易切入弯道，避免轮胎锁死。这是最大的不同。

对于你来说，斯帕赛道有什么独特之处？在这里比赛，哪种技巧最为关键？

范德瑞：我认为斯帕赛道是一个很特别的赛道，因为这里有最快的弯道 “艾奥罗格弯”（Eau Rouge/Raidillon）。艾奥罗格弯道由一系列上坡、下坡构成。弯道紧密相连、起伏绵延。如若在其中一个弯道出现失误，那在接下来的几个弯道，都可能会发生同样的问题。我十分喜欢这种经典又独特的赛道，我也常常能在这里取得不错的成绩。因为这毕竟是条常规赛道，一旦你知道些小诀窍，无论你驾驶什么样的跑车，你都能在这赛道上游刃有余。

捷成车队车手陈友贤采访

众所周知，斯帕赛道是你向往的赛道，现在梦想成真了，你有什么样的感慨？

陈友贤：首先，我要感谢Porsche中国让我们来到这里实现驰骋斯帕赛道的梦想。昨天我刚到赛道的时候，感觉更像是在参观赛道。这条赛道很具挑战性，很难征服。艾奥罗格弯（Eau Rouge/Raidillon）是个疯狂的弯道，这个弯道让赛道变得像过山车一样，可我不太喜欢坐过山车的感觉，所以我要花一段时间来适应赛道。今天是排位赛，经过昨天的试车，今天我们更专注于提升速度。可能目前并非所有环节我都做得很好，但我明天会再接再厉。毕竟我们到现在总共也就驾驶了20圈，对于赛道还不是很熟悉。

同欧洲的车手们同台竞技，你的感受如何？

陈友贤：欧洲车手们的驾驶技术都很好。毕竟斯帕赛道已经有大概90年的历史了，快一个世纪了，他们在这里参加过很多场比赛。但中国的赛车运动才刚起步，所以我们能从这里学到很多东西。比如，驾驶技术、工程技术、机械技术、安全防范等，而安全防范在这里尤为专业。在中国经济迅猛发展的势头下，我们需要合理运用资金，学习欧洲赛车运动的优点长处，推动中国的赛车运动发展。这一次和欧洲团队们在一起，不只对我，对我们任何一个参与此项赛事的人来说都是一次很好的体验。