快进·慢动作暂停·回放

［文：张宇翔 摄影：张伟 ］

快进·慢动作暂停·回放

［文：张宇翔 摄影：张伟 ］

中央8频道教导我们：“生活就是一部电视剧”。由此我推导得出了最正当的价值观：快乐工作、放肆玩耍，以便保证有滋有味的剧情。不过要实现各处细节的紧密串联、顺利转折，还需要拜托一部好车穿针引线。于是，我想到了翼虎。以翼虎的能力，它应该为这件事情负责，当仁不让地做主角、甚至是导演。

仗着强悍动力和智能四驱，无论是抄近路、躲拥堵还是寻自由、找美景，翼虎都可以走急客通道。

快进

冗长的生活剧经常需要快进。比如那些无聊的赶路，日复一日地肆意重播，自然要剪接得越短越好。

这是翼虎的强项。2.0L EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机排量不大、当量不小，具有178kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，强劲动力通过SelectShift 6挡手/自一体变速器释放出来，让整个行程保有了一种顺滑而可控的冲击力。一时间你会觉察到，在翼虎面前，大部分车其实都是动力亏损的，并因此行驶得“吊儿郎当”。翼虎对它们可以随意处置、想超就超。

这种快进不只出现在城市内或城市间的良好道路上，从城市到远郊，到远远郊，到什么不知名的地方，翼虎也同样不会卡壳。翼虎的AWD智能四驱系统配合对颠簸路面有强大抗振能力的悬架系统，绝不会把你拖至身心疲惫以及百无聊赖。

所以，翼虎带我们快进过那一段段无趣无味，带我们走急客通道，直抵品位生活。

慢动作

在翼虎为驾乘者们操办的舒适和惬意之中，任何人都会希望时间延长，以便慢慢体会那种幸福和美好。

比如电动全景天窗，带天空与我们同行；比如车载多媒体通讯娱乐互动系统，可以很准确地识别你的各种指令，包括媒体播放、电话连接、空调调节、导航设定等等，你“说得很少”，它“做得很好”，真的是很得力；比如电动开合的行李厢盖，可以用中控台上的开关、遥控智能钥匙上的开关、行李厢盖上的开关或者车尾底部的感应开关控制开合，考虑到了你的所有用车情景；比如巨大而布局灵活的行李厢，在里面装上钓竿、烤架、帐篷、便携自行车、充气橡皮艇等等等等，都依你；比如主动泊车辅助系统，帮你发现车位并带你轻松占有它……

总之，翼虎服务周到，用心良苦。

插播：翼虎的安全

插播一段标题里没有的内容：翼虎的安全性。这是绝对值得多说两句的。

我这里有一个名单：TVC弯道扭矩智能分配系统、带防侧翻稳定控制技术的Advance Trac系统、BLIS盲区监测系统、HSA坡道起步辅助系统、ACS低速行车安全系统、LKA车道保持辅助系统、ACC智能自适应巡航控制系统……

不需要记住这些名字，只要知道，有了这些，翼虎就能以最佳轨迹转向、能远离车辆高速过弯时甩尾打滑和侧翻的可能性、能轻易发现那些在两侧车道里“蹑手蹑脚”靠过来的车辆、能在坡道起步时保持稳定、能在低速低车间距行驶时不被那些突然急停的前车“陷害”、能自动保持在自己的车道内前进、能综合考量驾驶者设定的巡航定速值和前车给出的空间两大因素的关系进而智能输出最恰当的速度……

暂停

这里要论述的，是翼虎的品质。品质如何，很大程度上是时间说了算的，正所谓路遥知马力、日久见人心嘛。然而，翼虎身上，时间已被暂停——我手上的这台试驾车，仅在西藏地区的极限路况中就不知行驶了多少公里，经历了风吹雨打、泥泞坎坷，整车仍然衣履光鲜、青春靓丽。显然，先进的制造工艺、完善的天气测试已把可靠、耐久的不老基因注入翼虎。

那么，翼虎那握感贴心的多功能方向盘、支撑性良好的皮质座椅、外部噪声难以击穿的良好静音、效果感人的多媒体系统，能始终以青春的状态，陪着你。

回放

还是要说说翼虎的设计。这些之所以放在最后再说，是因为翼虎的内饰外观不再需要任何剧透。但即使如此，翼虎仍然给了很多人很多个“看不够”，于是回放这些，照样是必须。

人们爱说“上得厅堂下得厨房”，意思就是样子要有，身手也要有，在我看来，翼虎就是这么要求自己的。带自动远光的前氙气大灯和带LED导光带的尾灯不仅好看而且实用——前大灯可以在会车时自动调整光照，而后尾灯在车门开启时也会自动点亮；车内的多功能仪表色彩丰富、清晰度高，所有日常有可能用到的车辆状态都有显示；分立式的四个车顶照明灯带来了最舒适的照明效果；可调多种色彩的车内氛围灯又给翼虎的内部空间预留了多种“情景模式”；车内更多、更细致的风口设计把春天布置到车里的每一个角落。

显然，在生活的情景剧中，让时间更宽松、让空间更广阔，翼虎能够做到。它的亲情出演，令出行乐趣从此不再有“限制级”。

翼虎为生活带来突破，精彩从此不再有“限制级”。