长安DS 5 & DS 6

［ 文：陈浩 摄影：张伟 ］

长安DS 5 & DS 6

［ 文：陈浩 摄影：张伟 ］

新DS 5换了全新的1.8T发动机，不但马力更大，油耗还更低，这也是DS品牌下首款搭载1.8T发动机的车型，当然内修的改善只是一部分，全新的家族造型前脸让DS 5再次焕发出迷人的魅力。

新发动机的搭载让DS 5的动力数据看上去拥有十分值得骄傲的资本，这台发动机的参数超越了大众EA888的2.0T和1.8T发动机，这台发动机的最大功率150kW（5 500r/min），最大扭矩280N·m（1 400～4 000r/min），动力输出迅猛，尤其中后段仍然有很好的爆发力，配合6挡手/自一体变速器提速表现令人满意，但如果换挡平顺性上再精雕细琢一下会更好。发动机提供了很好的输出，但DS 5的驾驶表现还不够细腻，底盘表现足够硬朗，转向和底盘的回馈还有些生涩，包括噪声和振动控制也有待加强，但是这些都不重要，对于DS 5来说，我们只需要静静欣赏它的造型和内饰细节就可以了。

DS 5在同级别，哪怕是跨级别车型中都是没有对手的，无论是DS的品牌历史还是这辆车呈现在我们眼前的样子，惊艳的造型被家族化脸谱改造之后显得更为协调，这辆车的诸多细节足够我们蹲在车边品味良久，大灯内部的符号，轮毂的花纹，隐藏的D柱，全玻璃车顶等等，只有法国人才会创造这样的一款艺术品汽车，所以我认为这款车其实根本就不需要具备太好的行驶品质，就像我们没有必要要求一位美艳绝伦的姑娘去通晓唐诗宋词。拉开车门之后，才真正开启惊艳模式。这款车的内饰一定不是专职的汽车设计师设计的，他们没有这么大胆。就像在驾驶一辆航空器一样，所有的开关，按钮都将这辆车的内饰装点得让人目瞪口呆。此时缓缓升起的平视显示器更将这种激动延续更长时间。挂上D挡之后，我们更希望听到的是允许起飞的指令。在这辆DS 5里即使是最普通的一个旋钮都可以放在其他同级别车型中当做一个设计上的亮点，更何况方向盘右侧的那个指针式的时钟通常只会在很高级别的车型上才会出现，相比老款车型这辆DS 5内饰变化最大的还是材质方面的，整个中控台都被皮革包裹起来，没错，当年那辆DS 5的概念车就是这么干的，量产之后采用搪塑材质其实已经算是合理的变化了，但改款车型上却更进一步使用nappa真皮包覆，换来的视觉和触觉效果都是一流的。在设计层面，DS 5现在没有对手，未来短时间内也不会有任何对手，这是法国人的看家本领，就算是造车方面的德国和美国老手都要向法国人学习。此外DS 5的座椅同样使用nappa皮，表链造型的座椅和一体头枕再次和同级别车型拉开差距。

目前来看DS 5的售价略有些偏高，22.69万～34.99万元的预售价可以买到宝马3系和奥迪A4了。但是DS 5的属性显然并不是简简单单一辆交通工具，它更像是一件精美的饰品，你会觉得爱马仕的包贵得没有性价比吗？

DS 6的试驾体验同样围绕新增的1.8THP发动机上，但是也许是产品开发得更晚的缘故，DS 6的行驶品质相比DS 5上了一个台阶，尽管是一辆SUV，这辆车的操控稳定性和细腻感都比DS 5要好，由于各种机缘巧合，其实这是我第一次开这辆车，自从这款车上市以来并没有亲自驾驶过，路上见得不多，但是最近DS 6的销量上涨明显，而且也是DS品牌旗下不压库的车型，基本产一辆销一辆，所以这款车若不是具备一定的实力也不至如此。同样的动力总成，DS 6上的匹配做得更好，噪声和振动控制也更符合一辆中级SUV应该具备的素质，行驶品质接近奥迪Q3的水准。但这款车为市场还是做出了妥协，尽管很多细节仍然显示出这是一辆DS，但是造型和内饰给我们带来的视觉冲击远比DS 5要收敛许多，也许这就是DS品牌的产品战略吧，用DS 6去占领那些对驾驶有需求，但也想要与众不同的用户，而DS 5则用来打动那些对设计和品位有极高要求，但并不看重驾驶感觉的人群。一个造的是车，一个造的是首饰。

DS 5和DS 6在换装了新发动机后这两款产品的核心竞争力得到了有效的提高，1.8THP发动机的确拥有很好的动力输出特性，而DS 6的平顺和DS 5的精美又让这两款车各自拥有鲜明的特色，DS品牌现在面对的问题仍然是任重而道远的品牌建设，随着中国消费者日趋成熟，对细分市场的需求越来越旺盛，DS旗下的产品会逐渐在各自的领域站稳脚跟，好的产品，最终会得到市场的认可。