繁花似锦本田缤智 & 标致2008 & 现代ix25 & 雷诺卡缤

2015-11-30苑龙摄影张伟

车主之友 2015年9期

关键词：储物天窗标致

［文：苑龙摄影：张伟］

［文：苑龙摄影：张伟］

这个小型SUV井喷的时代，到底选择谁似乎又成了难题。事实上，没有哪辆车是完美的，自身需求才是重要的因素，毕竟，只有适合自己的才是最好的。

本田缤智：“务实”之选

毫无疑问，选车时外观的设计好看与否是非常重要的，有些车一眼过后便能留下不错的最初印象，显然，缤智就属于这一类。它符合时下的流行审美，并且很容易就能被大众所接受，套用一句流行语，它基本算得上是360°无死角。

日系品牌的内饰品质向来不错，缤智也是如此，即使没用什么上乘的材质，也依然能给你营造出良好的品质感。不过在一些细节的处理上值得商榷，比如副驾驶的空调出风口设计，虽然有新意但实际使用或许会有些不适；再有空调控制面板设计成触摸式，在驾驶途中操作也并不方便。另外缤智配备了大尺寸可开启的全景式天窗，应该算得上是加分项。

空间方面，本田向来擅长在较小的车型上挤出宽敞的空间。后排空间无论头部还是腿部，对于我184cm的身高都没造成什么影响，值得称赞。而在车内储物上，中控台部分设计的很巧妙，挡位下方做出了很实用的储物槽，前排的杯架也是亮点，内部结构通过小挡板的改变既能放水也能储物，不过中央扶手箱和前后车门的储物空间相对较小。缤智的后排座椅可以向上翻折固定，腾出的空间放置较高的物品时很有实用性；另外4/6按比例放倒时也可以和后备厢地板完全齐平，利用率较高。

1.8L自然吸气发动机和CVT变速器的搭配很成熟，对于缤智这个身材来说动力也完全够用。CVT变速器平顺的特性依旧，但同时也显得有些缺少激情。反倒是悬架系统的调校颇具运动感，驾驶员可以清晰的感知到路面状况，过弯时衔接也很紧凑，车身姿态整体感很强。

总体来看，精彩的设计和不错的工艺水准铸就了缤智的良好品质，灵活多变的车内空间在日常使用时也很方便。上半年合资小型SUV销量冠军证明它已经得到了市场的认可。

标致2008：“激情”之选

说起标致2008，它有两处给我留下的印象最为深刻，一是1.6T发动机，二是那让人爱不释手的小方向盘。

先说动力吧，如今1.6T版本的2008应该算得上是目前小SUV领域里动力最为强劲的了。而标致的这套1.6T+6AT的动力组合也可以说是非常成熟的了，PSA与宝马共同研制的话题已经不需要再多提了。可以想见的是，这台发动机对于2008不大的身材来说绝对给力，深踩油门时推背感如期而至。而实际上油门调校的并不灵敏，这很好的控制了一点就蹿的现象发生。另外，STT启停系统的配备也会为燃油经济性提供一定的帮助。

再说说车内让我印象深刻的，没错，就是方向盘。小尺寸三辐设计，用起来感受极佳，对于习惯了常规大小方向盘的人来说，绝对会对它爱不释手。整体上来看，2008的内饰是非常具有设计感的，简洁又有层次。要说车内最不满意的地方，那应该就是天窗了，虽然名为全景天窗，可无法开启让人很难接受。

空间上，相比于缤智和ix25，2008只能算是中规中矩。车内储物格不算多，但也够用，手套箱内还做了分割处理，比较实用。而在后排的乘坐空间上，头部和腿部都只是稍有余量，如果跟ix25相比的话差距不小。

可以说，标致2008是一款挺精致的小车，在装配工艺和用料方面都挺讲究，给人的直观感受就是品质感不错。法式的特色设计再加上1.6T版本的强劲动力，它或许会成为年轻朋友们一个不错的选择。

现代ix25：“奢华”之选

说ix25是“奢华”之选，是因为它在配置与空间这两项上几乎做到了同级之最。特别是在配置上，LED日间行车灯、倒车影像、大尺寸全景天窗，再加上座椅加热和座椅通风功能，实在是让这样一台小型SUV显得有些奢华。

如今的现代车型全部采用家族式的流体雕塑设计理念，而ix25的风格和它大哥ix35比起来明显要硬朗不少。层次感丰富的前脸和棱角分明的车身线条让它展现了一种厚重之美。LED日行灯的运用是前脸的一大亮点，只可惜大灯依旧使用的是卤素光源。

ix25的内饰设计给人一种很利索的感觉，档次感不错。方向盘手感挺好，仪表的设计也没有太多的花哨，清晰易读。多媒体系统触屏很灵敏，操作也非常简单。另外ix25配备了现代的BlueLink系统，功能上和通用的安吉星类似。另外自动空调系统通过旋钮调节很方便，并且后排配备了独立出风口。

在车内的乘坐空间上，ix25是这次四款车型中最大的，特别是后排，一米七几的身高跷个二郎腿也不成问题。说宽泛一点，即使在整个同级车的阵营中，ix25的后排空间也应该是无人能出其右的。同时并没有因此而压缩后备厢空间，将后排座椅4/6拆分放倒后，大块平坦的空间简直奢侈。

驾驶感受方面，或许ix25并不是年轻人喜欢的类型。它虽然搭载了一台2.0L发动机，但动力表现着实一般，即使在高转速下也没有太过激进的响应，6挡手/自一体变速器的换挡逻辑也很温柔，很少会有连续降挡的情况出现。显然这是一台更适合平稳驾驶的小车，油门和刹车踏板都很适中，而它在合理的状况下会保持不错的燃油经济性。

雷诺卡缤：“个性”之选

雷诺卡缤实在是让我有些纠结，不可否认的是它确实挺漂亮。如果仅就颜值来说，它绝对能算是这四款车里最讨人喜欢的。可如果综合其它因素，就不得不让人慎重考虑一下了。

关于外观和内饰的设计就不多谈了，还是说说这“其它因素”吧。法国人向来喜欢独树一帜，另类的设计层出不穷。雷诺也没例外，比如卡缤将座椅靠背调节的旋盘设计在了两个座椅内侧，并且位置比较靠下，这样一来，每次调整靠背角度都要颇费一番周折。另外，卡缤的中央扶手箱设计成可上下翻折的形式，可正常放置时却恰好挡住了手刹的位移，想要操作手刹先得将扶手箱掀起才行。当然，还有一些像定速巡肮按键在排挡杆后方这样的另类设计，或许这就是法国人的特立独行，可我想，没有多少人愿意在追求个性的同时放弃便利性。

车内的储物空间是卡缤的一大优势，中控台上方以及排挡杆前部的储物格都很实用。另外手套箱和车门也都有不小的空间可供使用，前排座椅后方还设计了拉绳。后备厢空间很规整，大小也属于同级主流水准，值得一提的是卡缤的后排座椅可以前后移动，日常使用可以根据需求灵活调节。而在配置上，卡缤是四款车中唯一一个没有天窗的，在这个大家争相比全景天窗大小的时代，卡缤却连普通天窗都没有，实在有些尴尬。

这台卡缤配备的是一台1.2T发动机，匹配6挡双离合变速器。实际体验下来，卡缤开起来属于比较轻松的类型，但细节稍显不足。1.2T的动力足够，不过变速器的响应速度算不上快，特别是在需要降挡提速时，顿挫感比较明显，这给车内乘员带来的驾乘感受不是很好。悬架系统对路面的颠簸过滤不够，车内震感比较明显，同时还有一个不好的现象，稍有颠簸车内便会传来阵阵异响，让人不悦。

在我看来，如果只看样子，卡缤绝对是四款车里最具魅力的。相信这样一台漂亮又富有设计感的小车，走在路上一也定是时尚感爆棚的。或许对于选择它的人来说，并不需要过于纠结去考虑太多其它因素，而这也正是卡缤追求的个性所在。

01. 内饰整体氛围很时尚

02. 6挡双离合变速器表现一般

03. 仪表台很别致，显示效果不错

04. 方向盘下半部分使用钢琴烤漆装饰

05. 车尾造型颇具运动色彩

06. 家族式前脸造型很好看

07. 顶配车型座椅依然为手动调节