淮安涟水机场扩建工程水系调整规划方案研究

罗 静，许 成，李双柱，肖中秋

（1.江苏省淮安市水利规划办公室，江苏淮安223005；2.江苏省淮安市涟水县水利局，江苏淮安223400）

淮安涟水机场扩建工程水系调整规划方案研究

罗 静1，许 成1，李双柱2，肖中秋2

（1.江苏省淮安市水利规划办公室，江苏淮安223005；2.江苏省淮安市涟水县水利局，江苏淮安223400）

淮安涟水机场扩建工程是淮安市重点工程，在充分进行现场调研的基础上，按照节约土地，不改变河道规划功能的原则，提出了两张调度河改道规划方案，并对方案进行了比选研究，提出意见和建议。

水系调整；方案比选；淮安；机场

D OI：10.3969/j.i s s n.1008_1305.2015.06.018

1 项目背景

淮安涟水机场是国家“十一五”规划建设的重点支线机场，定位为苏北航空客货运枢纽。淮安涟水机场于2009年开工建设，2010年6月竣工，2010年9月正式通航。

近年来，淮安外向型经济快速发展，尤其是淮安I T产业迅速崛起和发展，快速带动了淮安物流市场的发展，同时也对淮安机场建设提出了新的要求。根据对淮安未来航空业务量的预测调整分析，预计“十二五”末（2015年），旅客吞吐量将达到45万人次，货邮吞吐量将达到4300t，“十三五”末（2020年），旅客吞吐量将达到80万人次，货邮吞吐量将达到7500t。随着《淮安涟水机场总体规划（2012年版）》的批复，淮安涟水机场扩建工程正式启动。目前，机场二期扩建工程的各项前期工作正在有序向前推进，鉴于机场扩建后跑道将截断区域河道两张调度河，打乱现有水系布局，根据淮安民用机场有限责任公司提出的为远期工程预留空间、水系调整一次到位的要求，为保证机场扩建工程顺利实施及机场防洪排涝安全，同时又不影响该区域的灌溉与排涝，对淮安涟水机场水系进行调整。

2 基本情况

淮安涟水机场位于淮安市东北方向，涟水县陈师镇境内，距离淮安市中心22km，距离涟水县城10km，位于水利分区中的沂南地区，属沂沭泗水系。该地区经过多年治理，初步形成了以主要排洪河道和堤防为主的防洪保障体系，以排涝河道、大、中、小沟及圩区泵站为主的排涝降渍体系，以平原及圩区电灌站、干、支、斗、农渠为主的灌溉体系。区域内主要排涝骨干河道为西张河、东张河等，以自排为主，结合少量排涝泵站，区域防洪标准达到20年一遇，大部分地区排涝标准达到5年一遇，低洼地区达到3～5年一遇。

淮安机场扩建工程涉及的区域河道主要有东张河、西张河以及两张调度河。

东张河是涟水县境内一条主要灌排河道，全长长28.2km，排涝面积95.6km2。东张河上段于1997年按十年一遇排涝标准疏浚，并建陈师梯级闸，闸上控制流域面积64km2，设计流量59m3/s。同年在其起点处悦来引河边建尹荡引水涵，设计流量4m3/s，引盐河水入东张河灌溉，即“引盐济张工程”。

西张河是一条跨县河道，全长46.9km，受水总面积279.9km2。西张河在涟水县境内长27.9km，排泄淮涟边界崔大泓节制闸以北、南六塘河以南、淮高公路以东、西张河及局部原鲍营河以西的涝水，排水面积106.7km2。

两张调度河是为实现“引盐济张”而开挖的一条东西方向引、排河道，主要解决西张河沿线农田灌溉用水问题。两张调度河原名费庄中沟，东接东张河，西至西张河，长4.9km，涉及涟水县陈师、成集、梁岔和前进等乡镇。

为实现两张水源互补，将东张河余水调入西张河，满足西张河沿线灌溉用水需要，开挖两张调度河沟通东、西张河，水源由东张河引入西张河，设计断面为河底高程4.8m，边坡1∶2.5，底宽3.0m，堤顶高程10.0m，设计流量4m3/s，设计水位上游（东张河处）6.8m，下游（西张河处）约6.3m，流速上游（东张河处）约0.33m/s，下游（西张河处）约0.56m/s。2007年，在两张调度河下游西张河边建两张调度闸，其主要功能是防止汛期西张河高水入东张河，以确保东张河流域的防洪除涝安全。该河道由于土质较差，目前已产生淤积。

淮安涟水机场一期工程建设时，经防洪影响分析，两张调度河为机场区域的一条主要排涝河道，为确保机场防洪安全，在水系调整时对两张调度河进行了疏浚并全线护砌，因考虑到机场扩建，在其范围内约500m长护砌工程未实施。

改道段河道位于两张调度河中部，距西张河约2.4km；改道段原河道长约0.95km，东西走向，现状河底高程为4.8m，底宽3m，边坡1∶2.5，堤顶高程10.0m，边坡未护砌。经现场查勘，发现已护砌的河道部分边坡不稳，有滑坡现象。

3 规划方案拟定

3.1 规划原则

（1）原规模原则。改道河道及影响建筑物维持原规模不变。

（2）节约土地原则。尽量减少占用土地。

（3）因势利导原则。规划布局随机场红线和地形地貌而为，保证河道功能的正常发挥，尽量减少项目对区域群众生产生活的影响。

3.2 规划方案

经现场调研并征求相关方面意见，为保证机场扩建工程顺利实施及机场防洪排涝安全，同时不影响该区域的灌溉与排水，现对受其影响的两张调度河提出2个改道方案。

方案一：沿机场跑道外围绕行方案

机场扩建工程延长跑道将截断两张调度河长约525m，为保证机场扩建工程顺利实施及机场防洪排涝安全，同时不影响该区域的灌溉与排水，将该段河道改道。根据节约用地、影响最小的原则，结合当地地形特点，改道后河道沿机场红线外围布置，穿越机场灯光带向西北方向延伸至规划机场西南红线处折向西南，接上原河道。改道后河道长约1240m。规划河道距机场边红线安全距离为4m。

方案二：全线改道方案

充分考虑本次机场扩建工程要求，又为机场远期工程预留空间，规划从两张调度河板庄电灌站处，引水入河涯小沟，向北1050m至万庄村拐向西入羊王中沟，向西2110m入西张河。对全线排水沟进行疏通、扩挖、沟通，达到设计断面，改道段河道长约3160m。

3.3 河道断面设计

两张调度河的主要功能为向西张河补水，设计引水流量为4.0m3/s，因此按照灌溉引水流量进行河道断面尺寸计算。因河道土质为砂壤土，土质较差，极易产生流砂和水土流失，考虑到改道段两张调度河的两端均已护砌，该工程也考虑对河坡进行护砌。结合一期工程实施情况，河道底宽4m，河底高程4.8m，设1.2m直立混凝土挡墙，在高程7.5m处设置1m宽平台，平台以下边坡为1∶3.5，预制混凝土砌块护坡，平台以上边坡为1∶3，采用草皮防护。

3.4 方案比选

从工程建设内容、工程占地、工程估算投资、优缺点等方面进行2个方案的比选。

（1）建设内容。

方案一需开挖河道1240m，赔建灌溉提水泵站2座，生产桥3座，跌水5座。方案二需开挖、疏浚河道3160m，赔建电灌站1座，小型桥梁10座，渡槽6座；新建电灌站2座，中型桥梁1座，挡水闸1座。

（2）工程占地。

方案一改道段河道征地总控制宽度约为40m，河道长度1240m，需占用土地总面积约75亩。方案二改道段河道征地总控制宽度约为28m，河道长度3160m，需占用土地总面积约133亩，另外侧弃土区临时占地100亩。

（3）工程估算投资。

经测算，方案一工程估算总投资约为1234万元，方案二工程估算总投资约为3060万元。投资估算中均未包括土地、树木等征收补偿的费用。

（4）优缺点。

方案一线路短、占地少、投资省，但是如机场远期工程实施，改道河段将面临二次改道，对改线河道范围内的灌溉、排涝问题无法解决，对群众生产生活影响较大，矛盾较多。方案二线路长、占地多、投资大，但考虑机场远期规划，对河道调整一次到位，对机场远期扩建及区域内的群众生产生活影响相对较小。

通过2个方案的比选，结合机场远期规划，该规划推荐方案二，全线改道方案。

4 建议

（1）水系调整规划应纳入机场总体规划，先行实施。水系调整规划是机场扩建工程总规划的重要一部分，总投资应包含水系调整工程投资，并应先行实施，在主体工程实施之前将水系调整到位，尽量减少工程对地方灌溉与排涝的影响。

（2）外部水系调整应与机场内部排水体系统筹考虑。为保证机场内部排水安全，机场涝水外排体系应进行系统研究，并应做到外部内部统筹考虑，发挥工程整体效益，保证机场防汛除涝安全。

（3）完善勘察测量，深化设计方案。工程投资估算中未包含土地征迁、房屋、树木、青苗、杆线以及其他地面附着物的赔偿等费用，下一阶段建议淮安机场公司委托具有相应资质的勘测设计单位，进行专项勘察设计，进一步深化设计方案。

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表4 叨尔登闸址处悬移质输沙量分配情况

4 结语

区域洪水设计是对防洪工程评价的重要依据。雹神庙水文站的设计洪水成果，采用水文比拟法，确定了叨尔登闸址的设计洪水情况。研究表明：20年一遇设计洪峰流量为2440m3/s；50年一遇校核洪水标准洪峰流量为4350m3/s。施工期间的汛前设计洪峰流量为171m3/s，汛期设计洪峰流量为543m3/s，汛后设计洪峰流量为54.2m3/s。分析得出了悬移质输沙量年内分配情况，闸址处的多年平均推移质输沙量为23.0万t，为今后混凝土翻板闸的设计施工提供参考。

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罗 静（1981年—），女，工程师。