三元桥“换梁”不能只震惊世界

环球时报/2015-11-27/ 第14版面/国际论坛 /作者：王元丰

最近，一段有关北京三元桥的视频“火了”。这座建于1984年，服役了30多年的城市桥梁，之所以成为人们眼中的“主角”，是因为在不久前进行大型维修中，从更换主梁到恢复工作状态，仅用了43个小时。这段视频上传到YouTube后火速升温，短时间内播放量超过120万次，引起国内外网友的广泛关注。国内很多人视若平常的中国工程能力，为何让世界震惊？

一些国外网友看到中国人能够在这么短的时间内完成这样复杂的工程，感叹这如果放在自己国家简直就是奇迹。甚至有网友吐槽自己国家的建桥速度，“在我的国家要花3年才能建成。”很多事情自己看起来很普通，但是一对比就能发现意义所在。中国工程建设的能力、速度和效率，与国外一些工程情况相对比，就会充分说明同“中国制造”一样，“中国建设”不仅技艺精湛，也非常高效。这是中国速度和中国效率最好说明。

作为一名桥梁工程的研究者，笔者有两个博士生恰好参与了此次三元桥大修项目。笔者非常关注该项目，除与两位学生讨论外，还将其作为研究生教学研讨案例。这次三元桥“换梁”让国内外网友觉得“神奇”，主要是人们对桥梁、尤其是中国桥梁的快速发展进步不是特别了解。桥梁是交通工程中的关键性枢纽，是国家经济和社会发展的重要基础设施，更是一个国家或地区经济实力、科学技术水平、生产力发展等综合国力的体现。

取得这样的成绩，首先必须归功于中国人的学习能力。改革开放之初，中国大跨径桥梁几乎是空白，中国人提起美国的金门大桥等国外著名大桥都很羡慕。但如今，我国已保持三大类型桥梁跨径的世界纪录，桥梁遍布祖国大江南北，跨越大江大河。目前世界上已建成的主跨跨径最大的前10座斜拉桥中，中国就占有7座；而另一种大跨度桥梁悬索桥，主跨跨径最大的前10座中中国占有5座。中国桥梁界的成绩得到国际同行的高度认可。此外，就桥梁数量而言，中国已称得上世界冠军。

这次三元桥“换梁”工程能圆满完成，关键是成功地运用千吨级驮运架一体机——“驮梁车”。一台“驮梁车”其实就映射出中国领先世界的道路桥梁建造能力，它是集机械、电子、液压技术为一体的大型现代化设备，也是中国自主研发的。有了这样的技术设备，三元桥才创造了大吨位整体换梁新技术范例，实现了在国际上技术领先的实践。

作为普通百姓，经常开车、乘坐公路和铁路交通工具经过这些重大的桥梁，可能已经感受到了这些工程为生活所提供的便利，但对于中国已成为世界桥梁大国并走向强国的情况未必关心。“不识庐山真面目，只缘身在此山中。”这句话其实能解释为什么一些国人蜂拥购买日本的马桶盖、电饭煲，却看不到“中国建设”在国际上的领先。因为基础设施建设行业离老百姓日常生活相隔较远，而且默默无闻、扎实做事的性格也让这个行业的人并没有商业传播意识。而这次三元桥“换梁”的视频，无疑为中国基础设施建设能力做了一次漂亮的广告。▲（作者是中国公路学会理事、北京交通大学教授）