新丝绸之路

赵威

越野拉力赛经过的，都是没有人走过的路，所以，才叫作越野。每一年，达喀尔的路线都在不断翻新，为的就是找到这种刺激。可是，那些已经走过的路线，是不是可以重走呢？是不是可以同样让人向往呢？

这样的路线，有过达喀尔拉力赛横穿非洲的巴黎-好望角之旅，而另外一次，就是著名的巴莫京拉力赛了。穿越人类文明的摇篮，这样一条横贯欧亚的路线听起来就够诱惑了，所以，自从本世纪初，各种各样的尝试就没有间断过。最著名的，无疑是老头儿梅杰在1995年和1997年举办的两届了。

好多年之后，我们在达喀尔的营地里，谈起来这样的故事，梅杰还意犹未尽。这个举办过上百次各种比赛的传奇人物，一再地慨叹，这是自己最光辉的记忆。于是，就有了2008年的穿越东方拉力赛。这项比赛几乎是巴黎莫斯科北京的翻版，只是采用了其中最精华的部分，简化为圣彼得堡-北京。

那一年，这个比赛并没有获得特别的成功。我们都有一个特别的遗憾，好兄弟徐浪，就永远地留在了路上。那时候IP还没有像现在这样高频率地挂在嘴边，但是，这个路线背后所掩藏的故事却引起了另外行家的注意。这就是达喀尔7届卡车冠军得主的查金，他有个喜欢车的哥们，叫普京。

于是，2009年，第一届丝绸之路拉力赛横空出世。我作为特邀媒体嘉宾参加了全程的比赛，普京总理，对，那时候他还是总理，亲自到营地探望。而当时的总统梅德韦杰夫则会同乌克兰总统和土库曼总统一起到黑海探营，那样的热度，几乎不亚于索契冬奥会。有趣的是，我们的终点大本营就设在了索契，那种豪华气魄，也就只有我们中国可以媲美了。

我们都以为，这项比赛可以像当年的丝绸之路一样永不停息。所以，才叫作丝绸之路的啊！当时，还有很多赞助商，都盼望着这项比赛把他们带到已经不再古老的中央帝国。有一个高速公路公司，甚至还给我们每个人送了一个银质的像章，并且允诺会把高速公路一直修到中国。

丝绸之路拉力赛在2013年举办了最后一届，然后就悄无声息地按下了暂停键。我记得那时候正是标致车队重返达喀尔的时候，他们的两个参赛目标就是丝绸之路和大越野。格外有趣的是，大越野从第三届比赛开始，改名为中国丝绸之路越野拉力赛。而就在这项比赛开始之前，俄罗斯人吹起了丝绸之路重新起跑的号角。

在此前一天，秘鲁宣布退出达喀尔拉力赛。这一切，是不是过于偶然？丝绸之路的宣布的契机的选择，第一，是叫板占据了越野拉力赛半壁以上江山的达喀尔拉力赛，第二，是和中国丝绸之路越野拉力赛争回自己的名份。虽然如果叫作丝绸之路的话，莫斯科和北京这样豪迈的路线，也似乎有点牵强。不管怎样，我们不得不佩服，查金早在2009年就执意选择了这个名字的先见之明。

而在政治和经济的含义之外，这样一条路线带给我们的，实在是一个属于越野拉力赛的探险之旅。俄罗斯和乌克兰无边无际的森林和草地，加上中国的浩瀚沙漠，数不清的七巧板，我们不用多少的想象力，就可以拼出无数的路线。

现在，已经确定的是2016年7月从莫斯科的红场出发，那么，终点是不是要设定在天安门呢？如果这样的假设显得过于乐观的话，那么，看一看这次比赛的举办阵容就可以找到理由了。两家主赞助商分别是俄罗斯石油天然公司和中石油，其他的，还有卡玛兹和中国国家开发银行，清一色的国字头，好吧，我们得承认，就像奥运会或者世界杯一样，我们仅仅是这些巨头的一个筹码，或者是一个棋子。那又怎样呢？我倒是觉得，这是他们在寡头垄断之外，对于这个传统的世界的一个善良的动作。

这个动作使得已经渐渐格式化和程序化的越野拉力赛格局再次陷入地震当中。商业方面我们暂时不考虑，仅仅从参赛阵容来说，自从这个比赛宣布之后，已经有很多车队和车手改变了原来的计划。很多人准备放弃明年的达喀尔了，好多人准备放弃大越野了，看起来，没有人准备放弃梦想。