我国快递企业涉足跨境电商的风险及切入点分析

张梅

我国跨境电商交易额近年来呈快速增长态势，从2010年的约1.1万亿元发展到2014年的4.2万亿元，增长了3.8倍。在跨境电商发展呈现快速增长的过程中，作为关联度十分紧密的线下配送企业——快递企业，也相中这块大蛋糕，开始纷纷介入跨境电商行业，许多国内知名快递企业甚至开始着手打造自己的跨境电商平台或网站，希望实现线上交易、线下配送一体化的经营战略。自2014年4月国内快递巨头顺丰速运试水跨境电商以来，涉足跨境电商的国内快递企业越来越多，“三通一达”快递企业——圆通速递、申通快递、中通快递及韵达快运也紧随其后，分别在2015年初开始布局跨境电商，跨境电商成为国内快递企业开展国际业务的大风口。那么，分析国内快递企业究竟能否涉足跨境电商？他们将面临怎样的风险以及可以从哪些方面切入跨境电商则显得尤为必要。

一、我国快递企业涉足跨境电商的现状

目前，国内快递企业涉足跨境电商主要有自营电商网站、搭建电商平台和布局跨境电商转运业务三种形式，其中尤以顺丰和“三通一达”——圆通、申通、中通及韵达等快递公司较具代表性。

（一）自营电商网站：顺丰速运从“海购丰运”到“顺丰海淘”

2014年4月，顺丰速运旗下的海淘项目“海购丰运”正式对外开放注册，用户注册成功后，可以使用顺丰在美国境内的地址和专用储物箱号在国外电商平台上购物，所购商品由顺丰负责在当地进行验货签收，并通过顺丰进行跨境运送和清关。与此同时，顺丰还提供自助合箱、重新包装、全程包裹拍照、香港自提包裹等增值服务。

但是，顺丰这种“海购丰运”国际转运模式的时效性和物流费用等方面并没有得到消费者很好的认同。2015年1月，顺丰再次试水跨境电商，采用自营模式，推出跨境电商网站“顺丰海淘” （SFHT.COM），直接切入跨境电商业务，所有商品都由顺丰海淘统一采购，通过海外仓直发或保税区两种形式进入中国，商品主要涵盖欧美、新澳、日韩等地的母婴、保健、美妆及个护等产品。

目前，顺丰速运的跨境电商项目仍处试水阶段，商品种类及总商品数量相对较少，消费者的口碑和认可仍需要进一步培育和维护，但是由于公司所供产品是全球统一采购，其在产品价格、物流成本控制及时效性方面具有非常显著的优势，这些都将成为增强跨境电商消费者粘性和与其他同行业者竞争的利器。

（二）搭建跨境电商平台：圆通速递的“一城一品”、韵达快运的“优递爱（UDA）”等

2015年1月，圆通速递通过其原有的“一城一品”电商平台，在专做特产专卖的基础上，开通了海外直购业务——“海外闪购”，主打以德国厨房用品为主的海外商品，包括德国知名品牌福腾宝、双立人等。所有“海外闪购”商品均为原装进口，由原产地直采直发，消费者在网上下单支付，提交身份证后，由圆通速递进行清关，7-15天将商品从海外直接送达到消费者手中。

2015年2月，韵达快运为进一步完善全球跨境快递业务，在充分利用自己的物流网络、客户资源和技术优势的基础上，推出了“优递爱（UDA）”跨境电商平台，为商家和买家提供交易平台。“优递爱”采用招商入驻的模式，消费者在线上筛选购买商品，下单支付后，就近地点取货，实现“一单到底”。

不管是圆通速递的“一城一品”，还是韵达快运的“优递爱（UDA）”，其实质只是在搭建跨境电商平台的基础上，为提供入驻的商家和消费者进行货物清关和送达服务，在产品的品类、价格等其他方面并没有话语权。圆通速递主打德国厨房用品，但从网上销量来看，这种单一的产品定位对于需求多样化的网购消费者而言并没有多少优势。而韵达快运的“优递爱”虽然覆盖的产品品类相对多一些，包括了母婴用品、美妆个护、营养保健、食品饲料、家居用品及户外运动产品等，但打开其网页可以清晰地看到其各类产品的购买量寥寥无几，网站的访问率极低，经营现状并不乐观。

（三）布局跨境电商转运业务：申通快递的“美国申通快递”、中通快递的“中通国际”

在顺丰速运开通“海购丰运”国际转运业务后，申通快递也开始布局跨境电商转运业务，与顺丰的自营模式不同，申通通过收购的形式开通了在美国的转运公司——“美国申通快递”，承接美国至国内的国际转运业务，网购转运快递费首磅价比顺丰首磅价低2美元。

此外，中通快递控股的“中通国际”也于2015年3月正式上线，目前通过与欧洲地区性包裹服务企业合作的形式，主营国内至欧洲的专线跨境电商配送业务，此后将陆续开通美国、澳洲和新西兰等其他国家和地区的专线跨境物流业务。

申通和中通相对来讲涉足跨境电商并不深入，仍是以发挥自己的主营业务——快递为主，两家企业采用收购或合作的方式，依托国外物流企业的资源和优势，为跨境电商企业打通国际转运的软肋，既降低了管理的难度，节约了经营成本，在快递费用和时效性方面也具有较强的优势。如申通快递承接的从美国至国内的国际转运业务，首磅价比顺丰低2美元，而送达时间和顺丰一样只需要7天，相对原来动辄一个多月的送达时间来讲，这一点对跨境网购消费者具有极强的吸引力。由于两家公司国际转运业务上线时间尚短，具体经营状况和发展前景需要进一步观察。

二、我国快递企业涉足跨境电商存在的风险

（一）对跨境电商业务运作不熟

快递和电商虽然同处于整条供应链的上下游，但实质上，它们的业务类型完全不同：电商的本质是依托网络，对商品进行采购与推广、建立和管理销售渠道、对资金进行风险控制等，重点仍然侧重于商品销售和客户的维护、丰富商品种类、合理布局网页页面、激发用户消费冲动等；而物流只是为了完成这项交易活动而必须提供的一项线下实物配送服务。快递企业涉足跨境电商首先面临的风险就是对跨境电商的业务运作并不熟悉，对其核心业务及运营技巧不能很快掌握或掌握不到位。如国内知名快递企业顺丰速运在最开始涉足国内电商经营顺丰优选和嘿客店时，由于大多数管理层及普通员工对电商行业的具体运作和新媒体营销手段和方法技巧并不熟悉，导致其无法聚焦电商核心业务，电商业务经常被迫与快递业务捆绑挂钩，区域快递员常常成为电商产品的推销员，内部员工购买自家生活用品的现象更是常见，最终电商成为顺丰速运公司运营的一块短板。2015年5月，投资近10个亿的嘿客与海淘网和顺丰优选合并，同时嘿客更名为顺丰家，转型主打生鲜冷链产品。

（二）容易被现有跨境电商企业挤压

目前国内的电商行业发展已比较成熟和饱和，而跨境电商在“走出去”、“互联网+”等国家发展战略框架下成为新的热门领域，在这一发展机遇面前，许多在国内发展比较成熟的电商巨头如京东、天猫等已先行一步，抢占了跨境电商爆发成长的风口。目前，京东全球购的“海外直采+开放平台”模式、天猫国际的纯平台模式和苏宁海外购的“自营+平台”模式在复制国内运营理念和经验的基础上，已形成了自己独有的核心竞争力，此时快递企业进场，势必会与这些先入者展开激剧竞争，一方面，在跨境电商业务方面形成正面的、直接的竞争，另一方面，作为业务互补性原来一直为电商提供的快递服务也将受到侧面的、间接的冲击，因为作为竞争者，谁也不愿意将自己的业务交给竞争对手，这从京东自建物流、阿里布局菜鸟可窥见一斑。综合这两方面来看，即使快递企业在跨境电商业务这块取得成功，但其势必会失去原有的电商快递业务，损害其最拿手的核心业务，正所谓拣了芝麻，丢了西瓜。

（三）不了解电商客户的市场需求

快递企业运营过程中，主要以“货”为中心，围绕货物的快速安全送达、无货损及物流信息可查询等考核指标展开，对货物内在的品质及客户的消费喜好并不关注。而跨境电商面对的却是不断变化的个性化的市场需求，更强调以客户为中心，重点围绕客户的购物体验和订单进行各项经营活动，在这一方面，显然快递企业并没有太多经验。如顺丰嘿客从开业之初的红极一时到如今的合并转型，究其根本原因还是出在不了解电商客户的真正需求上。嘿客的本意是为客户提供便利：客户在经过嘿客时，顺带收发一下包裹，通过店内电脑屏幕挑选自己需要的东西，下单支付后，在家坐等收货即可。但这是不是客户真正的需求呢？收发包裹快递都是上门服务的，网上下订单客户完全可以在自己家里解决，想要真实的购物体验，嘿客门店仅提供货物图片，也解决不了这个问题……由此可见，如果快递企业不了解电商客户的市场需求，仍沿用原来快递企业的经营思路和模式来管理跨境电商行业，势必带来巨大的经营风险。

（四）国际化运营的经验不足

国内快递企业基本上都是先从国内快递业务入手，然后利用自身物流方面的优势开始涉足跨境电商，不但跨行业，经营范围上还跨国界。这就要求涉足跨境电商的国内快递公司不但要具备本土电商的运营能力，更重要的还必须具备国际电商和国际物流的运营能力；不但要解决国际货源的采购和仓储问题，还需要解决国际贸易清关、各国语言文化交流与沟通以及国际采运配供应链网络与平台的掌控等一系列国际化运营和管理问题，而这些问题显然比从事国内电商更加复杂，这些问题得不到有效解决，必将成为国内快递企业涉足跨境电商最大的软肋。如申通快递投资的电商平台“爱买网超”由于在产品运营方面缺乏经验，导致上线不到两月便宣告关闭。快递企业涉足国内电商尚且如此，更不用说跨境电商了。

（五）缺少综合性的跨境电商人才

快递企业涉足跨境电商虽然在物流配送方面具有较大优势，但跨境电商对国际供应链的管理要求更高，包括物流配送在内，供应商货源的组织、对消费者进行全新模式的营销以及繁杂的国际贸易清关程序等，每一个环节都需要国际化、专业化的复合性人才支撑。这些跨境电商人才需要既有“淘小二”的电商功夫，又有国际贸易的相关技能；不但要懂各国贸易和电商平台的相关运营规则和具体操作，还要对外国语言、文化、人文、心理、沟通技巧等全面了解甚至精通，甚至更要紧盯国外政策、知识产权、区域习惯等，否则对业务开展会有很大的影响。如单单某一衣服款式，各个国家的表达方式可能就不一样，如果不能准确表达和沟通，那么对公司业务的顺利开展都会有影响。据调查，从事跨境业务的企业中，当跨境业务占比60%以上时，62.5%的企业看重外语能力，42%的企业看重平台操作能力，单一的专业无法满足企业对人才的需求，越来越多的跨境电商企业招不到合适的跨境电商人才，很多从事跨境电商业务的企业由于缺乏这类专业化的跨境电商人才而导致其业务发展受到很大的限制。

三、我国快递企业涉足跨境电商可以选择的切入点

（一）与现有知名跨境电商企业结盟，通过优势互补形成战略结盟

根据艾瑞咨询（Iresearch）提供的数据，2014年中国跨境电商交易额占中国外贸总额的比例从2013年的11.9%上升至14.8%，预计到2017年，跨境电商交易额占中国外贸总额的比例将会达到20%左右。面对跨境电商爆发式发展的时代机遇，专业的人做专业的事显得尤为重要。对于跨境电商而言，最大的挑战就是物流，商品的时效性、安全性、退换货等都依赖物流来解决，而物流网络的构建不仅耗资巨大，而且从时间上面来讲也不是一时半会就能构建并得到客户的认同的。因此，国内快递企业可以充分利用自身在仓储、配送、平台等方面的专业优势，与现有的知名跨境电商企业结盟，与对方在整条供应链上形成互融，在节约人力、物力、财力的同时，将各自的优势发挥到极致。

（二）充分发挥自身在分拣、仓储和配送等方面的优势，建立专业海外仓储配送中心

对于快递企业来讲，最大的优势就是专业化的分拣、仓储、配送能力，时效快、效率高，而这恰恰是跨境电商的短板。国内快递企业如果想切入跨境电商，可以立足本优势，在跨境电商的主要销售地建立海外仓储配送中心，跨境电商采用传统外贸的方式将采购的商品批量发货到海外仓储配送中心，由海外仓储配送中心提供商品存储、分拣、包装、本地配送及退换货等一系列服务，对跨境电商的需求快速响应，实现本地发货，缩短发货周期，提高发货速度，降低配送成本，解决退换货难题，从而提升海外消费者的满意度，增强海外客户对跨境电商和快递企业的粘性，提高复购率，形成良性循环。

海外仓储配送中心最大的优势是客户下订单后，商品通过海外仓储配送中心实现本土化配送，时效高，但其主要适用于不易压货、销量大、周转快的热销产品，对跨境电商企业的库存管控、动销管理要求较高。

（三）从销售终端线下体验店入手，提高境外客户的购物体验

除了物流环节，跨境网购自身的特点也是导致跨境消费者的消费体验差的另一个重要原因。对于网上消费者而言，在下订单前，他们所能看到的只能是商品的图片、介绍和用户的反馈信息，由于各国语言习惯的差异，对产品的交流也不是特别顺畅，因此，对于商品的真实情况、品质及服务等其实心里更多的是疑问，而对于产品的售后如产品质量问题、跨境物流的信息查询、退换货等，处理起来则更加繁琐。因此，对于卖家来讲，除了对产品品质进行把控外，如何建立与客户之间的信任显得更为重要和紧迫，而建立销售终端线下体验店则是快速提高跨境电商客户购物体验、增强客商信任的一剂良药。

快递公司可以结合自己的配送网点建立跨境电商线下体验店，体验店应摒弃图片展示的模式，给客户提供真实的商品，让客户看得见、摸的着，同时，提供产品的售后及逆向物流服务，包括特殊产品的安装、调试、维修、退换货等等，即站在客户的角度，解决客户真正需要解决的问题。

（四）利用数据优势，整合资源，从通关业务切入

由于目前专门针对跨境电商的相关法律、法规尚未建立，在监管、结汇、税收等方面也没有统一、稳定的适用制度，造成许多海淘产品普遍存在关税难征收，检验检疫风险难化解的困境。而随着跨境电商的日益快速发展，各目的国都加大了海关查验力度，这样对货物的通关就形成了很大阻碍，如果通关不畅，就会大大增加买家弃货、提起纠纷的概率，卖家也需要承担更多的风险和损失。此外，由于从国外进口的产品很多需要按一般货物的形式征收10%-100%的关税，而个人消费和一般贸易的税率又不一样，通过跨境电商进行网购的许多客户都属于个人消费，如何证明这些客户是属于个人消费而非一般贸易，其身份证明就非常关键。因此，快递企业如果能够有效运用自己掌握的客户信息和运输数据，将电商平台的交易数据和货品信息与海关各个口岸的数据进行有效对接、整合，就能快速提高产品的通关效率，对海关、跨境电商企业和客户都非常有利。

国内快递市场的竞争已非常激烈，跨境电商无疑成为国内快递企业业务链延伸、拓展国际市场的一片蓝海，虽然快递企业进军跨境电商确实具有一定的优势，但毕竟跨境电商具有其独特的专业性、国际性，即使是国际快递巨头开展多元化经营，也只是购置飞机、收购报关公司等，主线仍是快递物流。因此，国内快递企业涉足跨境电商一定要慎之又慎，在充分认识其潜在风险的基础之上，将自己重新归零，全面调研市场，选好切入点，准确定位，打造全新的系统和管理团队，精耕细作，这样才能真正找到适合自身发展的方向和前进的路径。

参考文献：

[1]快递企业扎堆涉足跨境电商 海淘或走出灰色地带.赢商网，2015. 02.25.

[2]快递进军海淘，电商急忙“插脚”.天津日报，2014.04.11.

[3]企业观察：顺丰嘿客10个亿学到4个教训、烧出3个大坑.物流指闻，2015-08-18.