皮卡也疯狂

春水

皮卡的诞生

提起皮卡车我们并不陌生，其名称是由英文pickup直译而来。皮卡是一种兼具轿车舒适性和小型货车装载能力的客货两用汽车，在城市大街或乡村道路上，我们经常可以看见它们的身影。

皮卡诞生于20世纪20年代，当时美国福特公司生产了一款福特T型车，其底盘较低，不仅可以坐人，装卸货物也很方便，一经推出就风靡全美，这款车被认为是现代皮卡车的原型。

皮卡从军记

皮卡作为一种民用车辆，怎么会在军事领域大显身手呢？

常言道：“存在的即是合理的。”无论何物，只要能够帮助士兵取胜，它就一定会被用于战场，皮卡也不例外。近年来，在许多军事报道中，我们经常可以看到加装了各种武器的民用皮卡，无论是在烈日炎炎、广袤荒凉的撒哈拉沙漠，还是屋宇纵横、人口密集的大马士革或加沙等城区。

将皮卡运用于实战最著名的战例当属1987年利比亚与乍得因领土问题爆发的武装冲突。当时，利比亚军队在乍得北部不仅驻扎了约一万人的正规军，而且还拥有几百辆坦克、大量火炮，甚至还配备了几架武装直升机和数十架战斗机。而交战的另一方，乍得军队则以大量的加装了法国“米兰”反坦克导弹和大口径机枪等武器的丰田皮卡应战。然而整个交战过程和结果却大大出乎人们的意料。交战中，乍得军队指挥官采用钳形进攻，利用大量的丰田皮卡，在各个方向发动突袭，大胆穿插，逐渐积小胜为大胜。这种进攻方式给利比亚军队造成了极大的伤亡。最终利比亚军队不得不撤退，转而进行谈判。在此次交战中，利比亚损失了大量兵力，上百辆坦克和几十架飞机被击毁或缴获。由于丰田皮卡在战场上取得的惊人战果，这次冲突也被许多军事专家称为“丰田战争”。

皮卡成功的秘密

对于民用车辆而言，如卡车、轿车、吉普车、拖拉机等也都具有武器化改造的潜力，但为何只有皮卡被大规模改造成战斗车辆呢？

这就要从皮卡自身的技术特点说起。首先，皮卡不同于一般轿车，其大多采用柴油发动机，这使其动力非常强劲。其次，皮卡采用了非承载式悬架和宽大的轮胎，这让皮卡在高速越野时能保证自身的平稳性和安全性。最后，皮卡车车身后部的小货箱为搭载各种武器提供了平台，同时还能拉货、载人，且由于货箱较小，不会对皮卡的机动性造成影响。

此外，皮卡的武器化改造非常简单，只要将后坐力较小的武器，比如机枪、反坦克导弹或无后坐力炮等加装在皮卡上，就可以极大地增强它的战斗力。而皮卡的武器化改造中最重要的环节就是武器的固定。出现在战场上的武装皮卡，固定方式五花八门，没有统一标准，常见的有焊接式、铆接式和螺栓式等，特别是在工业基础落后的地区，皮卡的武器化改造更是体现了随意性和拼凑性的特征。比如将小口径高炮搬到皮卡上就成了类似于正规军的自行高炮；若将火箭炮搬上皮卡就成了自行火箭炮；如果将无后坐力炮搬上皮卡就成了自行无后坐力炮……

当然，相对低廉的价格和易操作性也是皮卡大行其道的一个重要原因。以近年来销量不错的中兴皮卡为例，其价格在10万元人民币左右，而购买一辆坦克的费用则可买到几十甚至上百辆中兴皮卡。另外，皮卡的武器化改造费用也很低廉，而且维修简便、零件充足、后勤依赖小，非常适合“囊中羞涩”的非洲落后国家军队和非政府武装。再者，大量配备皮卡的武装人员，多数没有受过正规的军事训练，其军事素质普遍较低，而诸如步兵战车、坦克等则是需要长时间训练才能发挥战斗效能的陆战武器，对于他们而言在战场上形如鸡肋，他们更喜欢操作简便、机动灵活的武装皮卡。

随着武装皮卡在军事领域的异军突起，越来越多的国家开始重视武装皮卡的研发。美国陆军为了降低由于反恐而逐年上升的军费开支，决定采购民用皮卡改装成武装皮卡，以应对特殊需求。竞标车辆包括道奇公司的“公羊”RAM2500、福特公司的F-350等6款车型。加拿大国防部也订购了800多辆以通用公司的雪佛兰皮卡为原型改装的武装突击车。军事强国以色列选择了福特F-450皮卡为原型，加装了遥控武器站，使其成为轻型高机动装甲防护车，用于边境的武装巡逻。

而中国研制的武装皮卡，最为人熟知的非M-98型突击车莫属，其具有小巧轻便、越野能力强和快速机动等优良特性，能够担负多种战术任务。这款武装皮卡以其出色的实战性和高性价比，使多个国家对它产生浓厚的兴趣，并希望装备本国陆军。