基于路面基层施工中水泥稳定碎石技术的研究

郑 凯

（河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司，河南 平顶山 467000）

为适应社会经济发展及重载交通需求，必须对路面早期强度进行有效提升，避免早期病害问题出现在路面［1-3］。为此，近年来部分高速公路开始选取水泥稳定碎石基层材料进行施工。水泥稳定碎石骨料主要选取的材料为级配碎石，其组成部分包含粒料、灰浆体积，通过相应量胶凝材料与灰浆体积可对骨料空隙进行有效填充［4-6］。该材料的优势有早期强度高、施工时间紧凑、耐久性与稳定性良好等特点。

1 工程概况

某高速公路工程总里程为18.22km，整个基层设计为52cm水泥稳定碎石，其中18cm为底基层，34cm为基层厚度，其横断面如图1所示。

图1 水泥稳定碎石基层横断面图

2 路面基层施工中水泥稳定碎石技术的施工材料选择

水泥碎石技术作为公路路面基层施工的重要技术，广泛用于公路建设的同时，还推动了我国道路交通事业的快速发展。路面基层作为公路工程建设的重要内容，其施工质量将直接影响到沿线经济发展，为此，施工单位必须重视公路路面基层施工技术的应用，并与施工案例充分结合，合理选择施工材料，才能为我国公路事业的可持续发展提供可靠的保障。

2.1 碎石

高速公路工程路面基层施工过程中，为避免压实不均与离析情况出现，在试验或施工过程中，碎石颗粒最大粒径应在31.5mm以下，碎石压碎值必须在30%以下。选取碎石必须进行3到4个不同粒级筛分，混合料颗粒组成必须与《公路路面基层施工技术规范》等相关规定相符。其压碎值试验结果如表1所示。

表1 压碎值试验结果表

2.2 水泥

普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等为《公路路面基层施工技术规范》内水泥稳定碎石规定的主要材料类型。一般选取低标号水泥、初凝时间大于3h的材料。

2.3 水

公路工程路面基层施工中，一般选取饮用水即可，如发现水质存在问题，应进行相关试验，确保质量合格后才能使用。

2.4 碎石

水泥稳定碎石混合料内碎石压碎值必须控制在28%以下，15%以下为针片状含量，集料内0.6mm以下的颗粒需进行相关试验，如液限、塑性指数等。

3 路面基层施工中水泥稳定碎石基层施工工艺

作为影响国民经济增长的重要因素，为推动社会经济的快速发展，必须重视交通基础设施建设。随着改革开放的不断深入，我国公路工程事业也得到了极大的发展，水泥稳定碎石技术作为公路工程路面基层施工的主要技术，在施工建设中得到了广泛的应用与推广［7］。施工企业应严格遵循路面基层处理原理，结合施工案例，做好施工准备工作，规范施工工艺，才能提升路面基层质量与延长公路工程使用寿命［8］。

3.1 混合料拌和

一般选取每小时400t产量的拌和机，以此确保具体产量能够与摊铺能力相符，防止“等料”情况的出现。拌和机给料、给水装置必须进行高精度电子动态计量器的配置，以确保计量的精确度。

3.2 混合料运输

自卸车作为混合料运输的主要机械，应确保其吨位符合施工规定，以确保不间断进行摊铺拌和作业。车辆接料应进行前后移动，以防止离析现象出现在混合料运输过程中。材料覆盖时，可选取帆布、土工布，防止阳光直晒。

3.3 混合料摊铺

测量、清扫与湿润下层等工作需在摊铺前进行。为防止离析现象出现在混合料摊铺过程中，可选取双机作业与梯队摊铺，5-8m为2辆摊铺机械之间的距离。如没有超高路段，可先对边侧进行摊铺。出料单检查工作应在车辆给摊铺机喂料前进行，并对出料时间进行确定，如超过时间则不能将该材料用于施工。

3.4 混合料碾压

随着国民经济发展速度的不断提升，路面基层施工中水泥稳定碎石技术的应用，可有效提升工程建设质量。为确保基层压实度，降低延迟时间，必须进行大吨位压路机组合，其形式如下。

初压：1台振动压路机，CA30型，前静后振分别进行1遍；

复压：1到2台为振动压路机，YZJ—18型；前振前振分别进行1遍；

终压：2台胶轮压路机，25T，分别进行1遍稳压。

从边缘—中间进行无超高路段碾压，在边部压实基础上应避免混合料侧相位移情况的出现，其中第一遍碾压速度控制在1.5-1.7km/h，其后各遍碾压速度可控制在1.8-2.2km/h。应平顺进行压路机换挡，避免急刹车等情况对基层结构造成影响。同时应进行碾压段合理确定，并进行标志牌的设置。通常在30-50m范围内进行碾压段控制。其碾压长度不同，则需要的碾压时间也存在极大的区别，如表2所示。

表2 碾压长度与碾压时间分析表

3.5 接缝处理

接缝紧密、连接平顺为路面基层施工的要求，以此确保接缝离析现象的出现。相近2幅或上层、下层横线接缝必须进行1m以上错位。接缝施工检查时可选取3m直尺，以此保证平整度与施工规定相符，同时为消除缝迹必须进行跨缝碾压。

3.6 养护施工

路面基层养护施工中，应进行基层覆盖作业，一般选取的材料为土工布，洒水作业需在覆盖2h后进行，其养护周期为1星期，应确保基层始终处于湿润状态。通常需严格遵循路幅宽度对土工布用量进行准确计算，确保基层压实度与施工规定相符后，才能进行覆盖施工。一般选取雾喷形式进行洒水施工，不能进行高压喷射，应避免冲刷与结合料流失情况的出现。如部分位置无法进行洒水湿润，需通过人工方式进行找补施工，并通过专人对土工布湿润情况进行检查，并对裂缝问题进行详细记录。该阶段杜绝养生期车辆行驶，为此必须进行下封层施工，只有这样才能确保工程施工的整体质量。

4 路面基层施工中水泥稳定碎石施工质量控制

4.1 现场混合料配合比控制

水泥稳定碎石混合料已摊铺却没有碾压的情况下，应对混合料配比进行及时抽样检测，在混合料水泥去除后，应对集料级配进行再次检测。应分别筛分施工现场应用的集料，其计算方式可严格遵循颗粒组成进行，并进行各类集料组成比例的确定。要求4.75mm、0.075mm通过量与级配范围中值相近。集料级配小于0.075mm的颗粒含量必须控制在4%以下，相比最佳含水量，其含水量需控制在1%以下。

4.2 裂缝产生控制

为确保水泥稳定碎石基层施工质量，要求混合物配合比设计中必须对单位用水量进行有效降低。结构设计中应对施工期间气候特征进行充分考虑，并进行接缝处理，对混凝土原材料质量、技术标准进行严格控制，选取低水化热水泥，粗细骨料含泥量应小于1%到1.5%。同时对混凝土水灰比进行有效控制，以此对混凝土坍落度进行最大限度减少，如需调整，应进行塑化剂与减水剂的合理掺加。

4.3 混合料含水量控制

早、中、晚各个时间阶段应通过试验人员对各类集料进行含水量的分别测定，按照施工配合比设计最佳含水量指标与当天气温、湿度、运输距离结合，进行混合料拌和用水量的确定。混合料摊铺整形应对混合料含水量进行有效控制，并对压路机碾压情况进行及时知会，要求在含水量最佳情况下进行碾压施工，防止因含水量过大，导致“弹软”、“波浪”等情况的大量出现，进而对混合料密度与强度造成严重影响。该情况下，可能对混合料干缩性造成影响，如增加其干缩性，造成干缩裂缝的出现。混合料松散情况极易出现在含水量过小的情况下，导致碾压不成型状况的产生。为此，必须对施工各个环节加大质量控制力度，只有这样才能提升工程建设的整体质量。

5 结语

综上所述，水泥稳定碎石技术作为高速公路工程路面基层施工的重要技术之一，其施工技术水平的高低将直接影响到工程建设的整体质量。为此，施工企业必须严格遵循现场施工的实际情况，在与工程案例充分结合的情况下，实现工程建设施工技术水平的提升。在路面基层水泥稳定碎石原材料合理选择的原则下，规范工程施工流程，加大质量控制及管理力度，只有这样才能提高高速公路工程路面基层施工的整体质量，才能推动国民经济的快速发展。

［1］李强，阎志胜,李佩亚.二灰碎石混合料的组成设计及质量控制［J］.中国市政工程，2002（S1）：17-18，25.

［2］沈辉,杜银飞,杨兴中，等.基于水泥稳定碎石混合料的配合比优化设计［J］.北方交通，2010（10）：11-12.

［3］吴刚,谈翠丽,张兵.浅谈水泥稳定碎石底基层施工质量控制［J］.四川水力发电，2010（S2）：227-229.

［4］王艳,倪富健,李再新.水泥稳定碎石基层温缩性能试验及预估控制［J］.东南大学学报（自然科学版），2008（2）：260-264.

［5］贺亮.公路路面基层施工中水泥稳定碎石技术［J］.交通世界（建养.机械），2012（7）：31.

［6］黄文勤.高速公路水泥稳定碎石基层施工与质量控制［J］.交通科技，2012（1）：61-63.

［7］李孝荣.水泥稳定碎石基层施工技术分析［J］.建设科技，2010（8）：31-32.

［8］任子森，段志惠.浅谈水泥稳定碎石基层施工质量控制［J］.科技情报开发与经济，2007（7）：47-48.