全新福特福克斯1.0T

［ 文/摄影：苑龙 ］

全新福特福克斯1.0T

［ 文/摄影：苑龙 ］

如今涡轮技术的运用在不断成熟，而小排量也在慢慢成为发展的新方向，眼前这台搭载1.0T发动机的全新福克斯就是这样一个新典范。

在这个全民节能减排的时代，汽车市场上迅速刮起了一股小排量热潮。而身处在一个将大排量演绎到极致的国度，福特却在这方面响应的相当迅速，义无反顾投入到涡轮阵营的它们正在一步步对旗下车型进行着武装。

其实现在想想，曾经那个引领了两厢掀背潮流的福克斯，在运动感和操控性上都获得过一致的好评，可却偏偏是在油耗方面让人颇有些微辞。而今这样的顾虑在这台搭载了1.0T发动机的新车面前荡然无存。

老实讲，福克斯的这次中期改款此前我接触的并不多，我依稀记得当时看到眼前这台车的样子时，还以为它直接来了次换代。事实上这次改款也的确能称得上是让人耳目一新了，不过这副相貌并不让人意外，换装的大嘴前脸是如今福特的家族样式，整体造型的扁平态势以及发动机盖上隆起的线条设计，看上去运动气息比此前的版本强化了许多。在车身侧面和尾部方面，新车的调整相对较小，只是在尾灯的造型上做了些许变化。原本的“凸”字形尾灯同样被压的更扁，视觉效果舒缓了不少，同时依然保持了很高的辨识度。

内饰方面你可以看到，新车基本保持了此前的基调，只是在一些细节上进行了调整。拉开车门上车的那一刻，首先让我看到的改变就是那个接触最为频繁的方向盘。毫无疑问三辐新样式的设计更容易被大家所接受，同时看上去品质也更高一些，手感上则保持了老款车型那种特有的柔软，简化后的功能按键操作起来也更容易了。配置方面，这台1.0T版本车型不算丰富，也并没有使用彩色大屏，当然也就不具备倒车影像功能。不过看看它与1.5T版本近3万元的价格差距，你就会释然了。不过值得肯定的是，它依旧配备了发动机启停技术，这也为燃油经济性提供了一定的帮助。总体来讲，新车的内饰在诸多细节上有了不错的提升，车内品质感也能够令人满意。

说到这儿，想必大家最关心的还是这台1.0T版本车型的驾驶感受。这台1.0LEcoBoost GTDi发动机曾经获得“沃德十佳”及“国际年度发动机”的荣誉，最大功率92kW（6 000r/min），最大扭矩 170N·m（1 500～4 500r/ min）。其实只从账面数据上看你就能发现，它比高尔夫那台1.2T发动机的输出功率还要高，甚至与高尔夫1.4T版本相差的都不多，并且峰值扭矩来的更早。看到这儿，我想你可以打消一点疑虑，因为这足以说明这台1.0T车型的动力绝对不弱。

实际开起来它带给我的第一个直观感受就是振动很小，这对于驾驶品质来说是很棒的，无愧于十佳称号。而中低速情况下的它带来的动力响应更是会让你忘记，它只是来自于一台1.0T发动机，1 500r/ min就能爆发的峰值扭矩让这台车尤其适合在拥堵的城市驾驶。6挡手/自一体变速器换挡逻辑很清晰，特别是对驾驶员的意图揣摩的十分明白，需要降挡提速时毫不犹豫。而另一方面，小排量所带来的优势便是低油耗，巡航时它的转速会保持在一个相对合理的区间内，在这一点上1.0T版本的全新福克斯表现的同样不错。可以这样讲，对于日常的家庭用车而言，这就是足够的动力响应与燃油经济性的完美结合。

对于福克斯的这次中期改款，就我个人而言是相当满意的。它不仅在样式上带来了更动感也更具颜值的变化，在内饰部分的品质上也有了不错的提升。而就这台1.0T版本而言，它拥有足够日常使用的动力响应和不错的燃油经济性，再加上好开易掌控的驾驶感受，这些都让它有充分的理由成为一台理想的家庭用车。

全新福特福克斯1.0T

售价：12.88万元

发动机：L3涡轮增压发动机，排量999mL

最大功率：92kW（6 000r/min）

最大扭矩：170N·m（1 500～4 500r/min）

变速器形式：7挡双离合变速器

长、宽、高：4 368mm、1 823mm、1 483mm

轴距：2 648mm