聚焦中国轮胎工业30年发展热点——纪念中橡协轮胎分会成立30周年

蔡为民，史一锋

聚焦中国轮胎工业30年发展热点
——纪念中橡协轮胎分会成立30周年

Focus on 30 years of development hotspots of Chinese tire industry—Commemorate the 30th anniversary of the establishment of the Rubber Association Tire Branch

蔡为民，史一锋

编者按：2015年是中国橡胶工业协会轮胎分会成立30周年。这30年来也是我国轮胎工业突飞猛进发展的30年。中国橡胶工业协会轮胎分会对我国轮胎工业的发展起到了重要的推动作用。为回顾过往，继往开来，我刊特邀请轮胎分会上届秘书长及现任秘书长，回顾这30年来我国轮胎工业取得的成果及分会所做的主要工作。这里呈献给大家共同分享。

中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长 史一锋先生

30年前的1985年，全国轮胎产量只有1 925万条，其中子午胎28万条；到 2014年全国轮胎产量达到5.62亿条，占全球产量近1/3，其中子午胎5.11亿条，子午化率由30年前的1.5%增长到90%，基本上已能够满足国民经济发展的需求。30年来，我国轮胎产量年均增速为11.8%，产量已连续10年居世界第一位。

上届轮胎分会秘书长 蔡为民先生

30年来，轮胎行业和企业坚持在继承中发展、在发展中创新，发挥优势、突出重点、增强实效。运行中有大事，有重点，有亮点，也有痛点，突出表现在十个方面。

1 坚持改革推动轮胎快速发展

改革开放以后，我国轮胎工业以技术进步、产品升级为突破口，从斜交胎优质轻量、优化结构、提高行驶速度的技术改造入手，涌现出大中华、桦林、正泰、东风、黄海5家“10万km（一次行驶里程）百万套（单厂年产能）”大企业。改革开放为我国子午胎的研发和快速发展创造了条件，“七五计划”前期，以子午胎为主，在全行业开展以产品升级换代为主的技术改造。正泰、桦林、大中华、辽轮、重庆轮胎厂等8家企业在北京橡胶工业研究设计院的帮助指导下，先后从国外引进子午胎成套技术装备，使国内子午胎技术与国外的差距缩短了几十年。同时，厂（院）联合开展的消化吸收和技术再创新，使我国轮胎产业发生了质的变化。

世纪交替之际，我国巨大的轮胎潜在市场日益现显，吸引国外轮胎公司及台资企业先后进入中国大陆，合资或独资建设轮胎厂。全球排名前10位的轮胎企业全部来华投资，据调查共计有26家公司，开办48个工厂。目前，外资企业乘用子午胎、载重子午胎产量分别约占全国产量的55%和20%。外资企业的进入，加剧了我国轮胎市场的竞争，但客观上也促进了内资企业的发展，提升了我国轮胎的子午化率水平。

进入新世纪，促进我国轮胎工业突飞猛进发展的主要因素：一是汽车工业的井喷式发展和道路条件的快速改善。全国汽车产量由1985年的43.72万辆，猛增到2014年的2 372万辆；公路总里程已超过500万km，其中高速公路11.2万km，汽车货运量和客运量分别占到全国运输量的65%和80%左右。二是从2001年起，国家取消了子午胎10%的消费税，加速了轮胎产品结构的调整。三是子午胎技术、原材料和装备国产化不断取得突破，大大降低了投资门槛，极大地促进了子午胎的发展。自2000年以来，轮胎行业投资子午胎势头迅猛，成为轮胎产品结构调整和扩产最快的时期。

目前，我国正处于从世界轮胎大国向强国的转变中，2014年由美国《橡胶与塑料新闻》全球轮胎75强企业排名中，我国大陆轮胎企业占29席，其中中策橡胶集团连续两年排名第10位， 10家企业进入前30名。

在30年发展中，与轮胎生产紧密相关的橡胶、炭黑、助剂、骨架材料和机械模具等产业上下联动，积极配合，共同发展，取得了显著成绩。

2 技术创新取得新成效

技术创新是推动轮胎行业发展的关键因素。行业发展标准先行，中国橡胶工业协会组织轮胎分会和企业参与，先后制定了《复合胶自律规范》、《子午胎工艺技术若干规定及检验办法》、《绿色轮胎技术规范》、《轮胎标签制度研究》、《绿色轮胎原材料指南》等行业自律规范，参与了《轮胎经销企业经营规范、理赔要求》、《轮胎行业清洁生产评价指标体系》等国家标准或规范制定，引领轮胎行业绿色发展。

轮胎企业根据上述规章制度，坚持在轮胎设计理念、设计方法上不断创新，采用计算机平台和先进的工艺装备，以及分析测试、检验等方法，自主创新，不断提高产品质量，取得可喜成果。据不完全统计，自1980年以来，全行业先后荣获国家级科技进步一、二、三等奖等达70项，荣获原化工部、中石化的一、二、三等奖等117项。

其中三角集团与天津赛象联合开发的“巨型工程子午胎成套生产技术和装备”2007年荣获国家科技进步一等奖，北京橡胶院和荣成橡胶厂研发的“30套子午线轮胎项目”1996年荣获国家科技进步二等奖。双钱、中策、三角、玲珑、风神、华南、双星、贵轮、赛轮、万达和金宇等轮胎企业生产的低滚动阻力轮胎先后通过美国环保署Smareway的认证，形成了我国载重子午胎在世界市场上强有力的竞争优势。乘用子午胎高性能、超高性能和绿色环保轮胎研发取得了良好成果，玲珑公司研发的“超低断面抗湿滑低噪声乘用子午线轮胎”2011年荣获国家科技进步二等奖。

航空轮胎从最初仿制过渡到自主创新，近30年来，我国航空斜交胎在设计、制造、试验等方面已达到了国际先进水平。曙光院、三橡、银川等企业先后开发出近200多种规格的航空胎，基本满足国产飞机配套、维修需求，部分规格可满足进口大型客机（波音/空客系列）维修需求。曙光院研发的“波音737飞机配套航空轮胎”1999年荣获国家科技进步三等奖。该院研发出我国第一条航空子午胎，并获得了美国联邦航空管理局（FAA）颁发的适航认证书（TSOA）和国内民航总局（CAAC）颁发的适航认证书（CTSOA）。

技术创新需要人才，轮胎行业和企业十分注重人才队伍建设，已形成了一批老中青相结合的技术人才和经验丰富、操作水平较高的技术队伍。2006年7月，协会成立20周年，中橡协授予双钱集团隆有明等26人轮胎行业优秀科技带头人、三角集团徐玉红等97人优秀工程师、风神股份郝建忠等181人优秀操作工称号。2009年9月，新中国成立60周年，中橡协授予北京橡胶院陈志宏等3人为橡胶工业科学发展推动者、三角集团丁玉华等14人为橡胶工业科学发展带头人、双钱集团钱瑞瑾等23人为橡胶工业科学进步有功专家。

从行业发展看，轮胎行业和企业必须进一步牢牢把握科技进步大方向，瞄准世界前沿新技术，特别是在关键技术上要有新的突破，有更多自己的原创技术。同时，必须进一步健全集聚人才、留住人才、用好人才的激励机制，创造人尽其才的人文环境。

3 结构调整迈向中高端

围绕市场需求和产业发展方向，轮胎行业和企业不断加快组织结构和产品结构调整，以精减优化组织结构，促进轮胎产品升级换代。一是资本结构日趋多元化。国有、外资、民营等多种形式并存，促进了轮胎工业发展。二是产业规模快速扩大。目前，我国能够生产子午和斜交两大系列的载重、轻载、轿车、农用、工程、工业等6大类轮胎，规格品种达2 000个以上，基本满足市场的需求。三是产品结构调整加快。轿车和轻卡子午胎基本实现无内胎化，高性能轿车子午胎产品获得长足进步；卡客车子午胎无内胎品种比例不断提高；工程子午胎和农业子午胎实现“零”的突破，巨型工程子午胎打破国际垄断。

轮胎在快速发展的过程中也出现了低水平盲目发展的问题，造成了产品结构性过剩。如何化解产能过剩引起了全行业和企业的高度重视，双钱、中策、三角、风神、玲珑、贵轮、双星、赛轮等企业带头淘汰落后产能，压缩低档次普通型子午胎产量和斜交胎产量，目前，除斜交工程胎外，普通型斜交胎正以每年3%左右的速度下降。

4 智能制造节能减排效果明显

信息化、自动化技术和先进管理理念促进了轮胎企业运行质量不断提升。近年来，行业中先后有风神、杭橡、双钱、三角等30多家企业，约5 000家轮胎经销商和零售商应用V6.0版和MES体系，提高了轮胎生产、销售、仓储管理、售后服务的效率，降低了能耗和生产成本。

生产效率方面，应用《轮胎企业计划高度一体化系统》，企业降低库存资金占用20%以上，提高产量3%以上，减少生产脱节时间5%以上；应用《硫化群控网络系统》，使轮胎的合格率提高0.1%，设备故障修理等待时间和更换模具等待时间各缩短50%。

节能降耗方面，应用《轮胎企业能源计量监控管理系统》，年节省能耗0.5%以上；应用《先进密炼系统》，提高炼胶质量合格率1%以上，缩短混炼时间2%以上。中策橡胶集团、风神、玲珑、飞驰、南京锦湖、江西（泰丰）等企业由于节能减排业绩突出，获得中国石油和化学工业联合会的表彰。

质量管理方面，应用《炼胶质量信息集成与管理系统》，产品质量检验时间缩短1 min；采用RFD无线扫描判断物料，减少质量事故98%以上。

售后服务方面，应用V6.0版和MES系统，可将误赔率降低至1%以下，平均每个经销商可减少统计报表岗位人员2名以上。

在工业机器人应用方面，软控科捷机器人公司和巨轮股份公司成功研发多项应用工业机器人的轮胎生产工序生产线，实现了轮胎胎坯从成型、硫化、检测、仓储全过程的智能输送和半成品质量提升，可提高生产效率10%，降低人工成本50%。如中策橡胶集团（建德工厂）胎面生产线应用AGV智能化输送系统，一条生产线可节省劳动力12人，提高生产效率30%。

5 铸造知名品牌提升竞争力

经过30年发展，我国自主品牌轮胎取得了令人瞩目的成绩。载重子午胎品牌企业，如双钱、三角、朝阳、风神、玲珑、前进、万力、双星、成山、黄海、赛轮在2004～2007年两次被评为中国名牌产品；2012～2015年，先后有6家企业的乘用子午胎、4家工程子午胎、4家无内胎载重子午胎和5家无镶钉雪地胎被中国橡胶工业协会列入“推荐品牌产品”名单；2015年有19家企业在协会30周年纪念会上荣获优势品牌奖。

但是，目前我国轮胎企业品牌建设水平还参差不齐，一些企业产品特色、品牌亮点不突出；与跨国公司知名品牌相比，国产轮胎在技术、品质、价格和知名度等方面还有较大差距。因此，轮胎企业要把铸造知名品牌放在重要位置，把技术创新、自主知识产权建设作为品牌培育的抓手，增强自主品牌轮胎在国内外市场的竞争力。

6 走出国门开始国际化经营

在国家走出去战略框架下，一些轮胎骨干企业审时度势，开始国际化经营。赛轮集团在越南设厂，已形成年产780万条乘用胎和1.5万条工程子午胎的产能；玲珑国际轮胎（泰国）有限公司2014年2月一期工程投产后，二期项目正紧锣密鼓施工，届时将形成年产1 300万条高性能子午胎产能；中策橡胶集团在泰国投资建设年产500万条乘用胎项目，预计2015年三季度完工；青岛森麒麟公司在泰国投资建设年产1 000万条乘用胎工厂已开始启动；另外，三角、双钱集团等企业也在寻求境外投资建厂。

同时，在延伸产业链的并购中，双钱集团2011年收购华泰橡胶有限公司，赛轮股份分别在2012年和2014年收购泰华罗勇橡胶加工厂和英国经销商Kings Road Tyres Group Limited等。国际化经营有了良好的开端。

7 政策扶持推动轮胎发展

在产业政策方面，国家工信部先后于2010年和2014年颁布了《轮胎产业政策》和《轮胎行业准入条件》。特别是与行业准入条件相配套的轮胎企业公告管理办法于2015年3月1日起实施，对符合准入条件要求的企业将作为相关政策支持的基础性依据。

在税收政策方面，1994年国家实施税制改革时，对原本并非是消费品的汽车轮胎加征10%消费税，造成轮胎企业出现亏损或停产。在行业强烈要求下，国家于2001年1月1日起对子午胎免征消费税，对翻新轮胎停止征收消费税，从政策上扶持子午胎发展，使轮胎行业起死回生。2006年4月1日，国家将斜交胎消费税由10%调到3%，2014年11月25日，最终取消汽车轮胎消费税目。

在复合胶进口关税方面，经协会和企业共同努力，2009年财政部将我国从东盟9个国家进口的复合胶关税税率从5%降为零。

行业人大代表为争取政策建言献策方面，橡胶轮胎行业全国人大代表曹朝阳、丁玉华、王锋、袁仲雪等，在人大会议期间。除了争取上述政策外，还就实施《橡胶轮胎低碳经济、绿色制造、可持续发展》、《推动绿色轮胎发展》、《加快杜仲胶产业化发展》、《反对进口废旧轮胎》和《推动轮胎试验场建设》等方面提出建议，引起政府有关部门的高度重视，并给予回应，取得了一定的效果。

8 打通轮胎“痛点”需政府支持

过去30年取得的成效，是各级领导帮助和企业支持的结果。我们也清醒地看到轮胎行业还存在一些不足，需要政府帮助打通轮胎“痛点”，就当前来讲主要有：一是暂缓执行复合橡胶通用技术规范。2014年12月，有关方面将复合胶中生胶含量从95%以上降低到88%，造成轮胎企业无法使用，等于关闭了零关税复合胶进口的大门，这一做法遭到国内橡胶轮胎企业和东盟产胶国的强烈反对。建议国家有关部门出面协调，暂缓执行《复合橡胶通用技术规范》，给橡胶轮胎企业留下生机。

二是取消天然胶进口关税。长期以来，我国天然胶自给率只有20%，且橡胶品质达不到生产高性能子午胎的标准，80%依靠进口，从战略角度讲已经出现了“安全威胁”的警戒。但我国依然对进口天然胶征收20%高关税或1 500元/t的从量税。从而造成的后果是既束缚了利用国外橡胶资源的手脚，又严重削弱了我国橡胶轮胎企业的国际竞争力，其结果是逼迫轮胎企业走来料加工贸易核销零关税天然胶的路，可是又带来了轮胎出口大量增长，行业平均每年出口量占总产量42%以上。由于来料加工的产品只能出口，从而招至了频发贸易摩擦。自2002～2014年先后遭到美国、印度等14个国家对华轮胎搞 “双反”，案件多达22起。因此，建议国家取消天然胶进口关税，让企业均衡安排生产，内销和出口保持正常比例，减少或避免贸易摩擦案件的发生。

三是扶持轮胎试验场建设。我国至今没有国家级的综合轮胎试验场，与轮胎大国地位不相匹配。轮胎的噪声、地滑抓着力等测试项目只能拿到国外做试验，既花大钱、费时间，又影响轮胎新品研发进程，行业和企业呼吁了好多年，政府一直没有实质性举动。而玲珑集团在3年前通过自筹资金，在山东招远建设“中亚轮胎试验场”，目前也碰到了资金大量缺口和二期工程用地等问题尚未解决。因此，希望国家从资金和用地等方面给予支持，尽快建成国家级的综合轮胎试验场，为满足研发绿色轮胎、产品转型升级和适应欧洲轮胎标签法等检测项目搭建平台。

9 放眼市场绘制强国建设路线图

为适应经济发展新常态，我国轮胎后市发展应从数量扩张和价格竞争转向提高品质、效益和差异化上来，紧盯国际轮胎市场发展潮流，大力发展绿色轮胎，努力建设轮胎强国。

（1）加大科研项目开发力度

轮胎行业重点科研项目如表1所示。

（2）推进战略合作形成大集团公司

表1 轮胎行业重点科研项目表

由3～5家龙头骨干轮胎企业为主体进行战略合作，用3～5年时间形成年销售额达到70亿美元（420～430亿人民币）的大集团公司；在“十三五”末，争取有2家企业进入世界轮胎排名前10名；提升产品技术附加值，到“十三五”末轮胎行业每年新产品销售额增加3%，新品销售额占总销售额的15%。

（3）提升轮胎经济指标

“十二五”末与“十三五”末相比，轮胎行业人均销售额由120万元增至148万元；研发费用占销售额比例由1.4%增至2%；节能降耗，每吨标煤能源产生现价工业值由17.5万元增至18.5万元；用水重复利用率由80%增至90%。

10 用心做协会工作

30年来，轮胎分会理事会和理事长换了一届又一届，先后有4个企业8位领导担任理事长，有39个企业90位领导担任副理事长；秘书长换了一茬又一茬，先后5人担任秘书长。尽管人员不断变动，但把协会工作当事业用心做的光荣传统始终不变，有一支想做事、能做事、做成事的团队，从而使轮胎分会组织结构和会员单位不断扩大，由1985年成立之初会员单位86家，到2015年扩大为266家，理事单位有当初的23家发展到74家。在实践中，分会具有了综合优势明显，创新研究活跃，工作成效不断显现的特色。在中橡协30周年纪念表彰项目中，轮胎分会有13名理事长、秘书长等荣获行业发展贡献奖；轮胎分会先后两次被中橡协评为先进单位，有11人次被中石化和中橡协评为先进个人。当前，除了继续弘扬优良传统，还要把分会建设成为风清气正的企业之家，按照总会的各项规章制度办事，努力把本会建设成具有特色的一流分会。就要坚持和发扬分会理事会、会员大会为行业谋划重大决策的传统制度；要坚持分会秘书处每月一次的政治、业务学习和工作例会制度；要坚持抓住轮胎行业新的重大机遇开拓创新，为会员企业提供一流的服务。

在新时期，轮胎分会要敢于担当，不辜负总会领导和会员单位期望，和企业一起把建设世界轮胎强国战略措施落实到行动上。