日军进犯西江纪略

易　源



铁蹄下的梧州

日军进犯西江纪略

易源

1944年4月至12月，日军经过周密计划和精心准备，先后纠集了15个师团、6个旅团共50多万兵力，发起打通大陆干线的战略攻势。此次战事，日方称为“一号作战”，中方称为“豫湘桂战役”。

是年9月，盘踞广东的日军第2 3军，按照日本大本营制订的打通大陆干线第二期作战计划，与进攻湖南的第11军同时入侵广西，梧州顿时成为从广东方向进攻的日军的首要目标。

日军分西江北岸、西江南岸、西江水道三路进逼梧州。

在西江北岸方面，9月6日，日军104师团派137联队配合炮兵、工兵、电台组成“挺进团”，从清远珠坑出发，经广宁奔袭梧州东北的怀集。该师团主力9日从清远出发，攻击西江北岸的中国军队，11日占领四会，16日占领肇庆，23日占领封川。

在西江南岸方面，9月9日，日军22师团从新会出发，经鹤山、高明，击溃西江南岸的中国军队，20日占领新兴，27日占领郁南，28日到达桂粤交界的广平；日军独立混成第22旅团9月9日从开平长沙出发，11日抵新安，13日达新兴，17日占领都城，接管从三水到梧州的沿江要地，掩护工兵疏浚西江航道和修筑沿岸公路。

溯江而上的则为日军第二遣华舰队，其主要任务为疏通西江水道，掩护沿岸运输。日军曾计划水陆运送5000吨作战物资，后因工程艰巨和美国空军轰炸，储运减少到1500吨。

此时，梧州对日军进攻的防御，在西江水道方面，一是堵塞港口，二是投放水雷。

按照广西军政当局的命令，梧州民众将沿江大部分码头的石块、石条拆除，运往离港口下游约7里的系龙洲沉入江中，“筑成所谓‘封锁线’”（1）。下游封川等处亦有用船载满石块，然后凿沉，用以作为阻拦日军舰艇溯江西进的“封锁线”。

水雷则由广东军事当局的“江防司令部水雷队”铺设，或由以平南丹竹机场为前进基地的美军飞机投放。

为此，日军第二遣华舰队专门组成一支“西江水路疏通队”负责清除。该队以日军“香港特别根据地队扫海队”为骨干，指挥官为小仓外吉海军大佐。西江水路疏通队于9月12日黄昏从三水附近开始扫雷，14日上午8时进入沙浦（三水西17公里），20日傍晚推进到水口圩（德庆东南偏东20公里）附近。水口圩位于三水至梧州的中间，至此，日军共清除中国军队与美军飞机设置（投放）的水雷60枚。这些水雷大多为“沉底雷”，还有“漂雷”。由于美军飞机的频繁袭击，日军西江水路疏通队只能在夜间特别是将近黎明时分作业，白天几乎无法施工。若遇到难以处理的水雷，该队便胡乱推到两岸浅水处。为躲避美机的轰炸，该队舰艇白天以竹叶搭盖作为伪装靠泊于岸边，后续船队在航道未疏通之前，均需靠岸或寻找支流隐蔽。

9月21日，日军在德庆对岸的罗定江口附近搜获9艘小轮船，其中3艘为中国军队的征用船；在郁南搜获满载军火的木帆船30余艘，内有迫击炮数门、重机枪20挺以及大批弹药和军需品。

9月23日傍晚，日军西江水路疏通队驶入罗定江口，翌日遭到美机极为猛烈的攻击，该队指挥官小仓外吉被击毙，其所乘坐的炮舰“舞子”号舰桥及舷侧被炸，严重受损，该队改由参谋马场金次海军中佐代理指挥。26日进入德庆以西20公里的罗旁，此处“水雷密集形成水雷坝，扫雷困难，9月28日晚仍在该地附近继续扫雷”（2）。 29日推进到都城，10月1日，日军西江水路疏通队终于得以窜入梧州港内。

此时的梧州已沦陷多日。原来，9月6日从清远珠坑出发的日军104师团“挺进团”约3000人昼伏夜行，走山间小路，从广宁沿水路河谷侵入怀集。17日，该敌从白沙渡贺江，20日开抵梧州北面20公里的老二圩时，接到“尽速攻占梧州”的命令，遂派一个大队迅速南下，于21日21时30分占据市区东北面的白云山。22日，梧州陷于敌手。美机在梧州即将陷落之前，曾向市区投掷燃烧弹以“焦土抗战”。日军进入梧州时所得到的，只是一片残垣断壁、烈焰火海。

梧州长期受到日机轰炸肆虐。9月16日，在获悉日军占领肇庆之后，梧州居民即紧急疏散。“17日从梧州附近溯航的船舶大量增加”（3），梧州轮运船舶及木帆船一面“尽其力量以从事于人口物资之疏散”（4），一面向上游撤退。撤退的船舶大部分驶入黔江、红水河；少部分驶往右江，分别疏散于隆安、田东、田阳一带河面。

（1）见《港口码头调查表·说明》，梧州市档案局馆藏档案（全宗号182，目录号1，案卷号68）。

（2）日本防卫厅防卫研究所作战史室著，天津市政协编译委员会译：《广西会战》（上）147页，中华书局1985年2月排印。

（3）同上书，143页。

（4）阚宗骅：《本省交通的破坏及其重建》，载《广西建设》创刊卷33页，广西省政府建设厅，民国三十五年二月十五日。

（本文选自《抗日战争时期的梧州》，本刊略作删改）

责任编辑：傅燕兰