宁波国际货代业发展调查

周吟雪

本文主要以宁波货代业为调查背景，调查与分析了宁波国际货代业的发展状况，发现目前宁波国际货代业在货运代理流程中存在的问题，并分析出现以上问题的原因。根据宁波国际货代业的实际发展情况，提出相应的发展对策及解决方案。

国际货运代理（International freight forwarding agent）是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济活动。

宁波国际货代业主要以中小货代企业为主，各个中小货代企业所提供的业务与服务大同小异，在物流环节管理上存在的问题也大多相似，因此宁波国际货代业应当注意在企业发展的过程中，逐步建立与完善企业的物流网络与代理网络，在此基础上，加强物流基础设施的建设，逐步拓宽服务的范围，增强一揽子服务提供的能力，随着市场变化与企业发展的实际状况，及时调整组织结构与物流环节操作流程，在企业整体发展步入一定稳定的阶段时，需要注重物流专业人才的培养与管理。

一、宁波国际货代业的发展状况

宁波的国际货代企业，基本依靠宁波港的本港优势，只有极少数的几家公司，如中外运、中远物流等建有全国性的服务网络。

宁波的国际货代企业的发展速度在全国乃至全球都是非常惊人的。这主要得益于宁波港口的高速发展。宁波港口的吞吐量从1990年的2554万吨上升到2010年的4.1亿吨，而集装箱吞吐量则从1990年的2.2万标箱上升到2010年的1300.2万标箱，从而创造了让世人瞩目的“宁波港速度”。

宁波的国际货运行业紧跟宁波港的发展速度，与宁波港口的发展紧密相随。20年来也同样创造了一个让世人惊奇的“宁波货代速度”。整个国际货运企业从20世纪90年代初只有浙江远洋、宁波外代、宁波外运三家，从业人员不是百人的状态，迅速发展起来。至2010年底，经宁波市工商局注册的国际货运企业1082家，无船承运企业185家。但根据宁波货代协会初步统计，如果加上未在工商局注册的外来分公司，挂靠在国际货运公司名下的大大小小的私营企业，宁波目前实际从事国际货代业务的企业至少有3000家，从业人员将近8万人。

基础设施方面也有提高。港口建设方面：自1989年9月，宁波港被交通部列为我国大陆沿海重点开发建设的国际中转深水港，港口建设开发上升为国家战略以来，宁波港建设进入了大发展20年。先后建成了10万吨级、20万吨级矿石码头，25万吨级原油码头，第六第七代超大型集装箱码头等一批具有国际领先水平深水泊位群，相继完善了北仑港区二期，三期码头的改建扩建工程，新建完成了四期、五期，大榭码头工程。公路方面：高速公路构筑成网。随着“一环六射”高速公路网的逐步形成，宁波港区对浙江省外贸出口货物的吸引力逐步增强，港口辐射面积进一步扩大。航空方面：自宁波开通国际航空货运业务以来相继开通了香港、首尔、新加坡的直航航班，使宁波扭转了空运货物只能靠杭州、上海运出的尴尬局面。堆场方面：逐步形成了环北仑港区二期、三期码头，一路延伸至四期、五期。根据不完全统计，目前宁波的物流堆场有500家左右。集装箱车队方面：根据宁波车辆管理局统计，目前真正服务于宁波港口的集装箱有5000辆左右。

二、宁波国际货代业在发展过程中存在的问题

首先是货代业务单一，服务水平低。宁波的国际货代业企业绝大部分只依托宁波的港口优势，经营着最简单的国内揽货及订舱、报关、报检等中介业务，仅仅停留在代理概念上，尚不具备提供增值服务的能力，整个服务缺乏技术性，可代替性，而可复制性却非常强，从而导致没有竞争性。

其次是缺少必要的货代网络，缺乏核心竞争力。总体看来，目前的宁波国际货运市场，还处于原始状态，对于“批”类企业，近二十年来随着宁波港口集装箱吞吐量的高速增长，疲于应付大量的“订舱”业务，严重忽视了自身揽货能力的提高和全球网络的建设。

第三是创新型人才缺乏，服务理念落后。宁波目前的国际货代行业的管理状态，可以用“温水煮青蛙”来形容，过去的二十年来宁波港口的高速发展正如一锅温水，让国际货代行业依托港口高速发展的优势处于被动的“蒸蒸日上”状态，却忽略了对国际文化的定位和对员工全方位素质的培养。

第四是“小、少、弱、散”现象常见。在调查的企业中主营货代企业所占的比例比较少，而“小、少、弱、散”的货代企业占大多数。调查结果显示：宁波货代行业中专业货代企业与自营货代企业的比例虽处于基本平衡状态，但主营货代企业仅占全市整个货代企业还不到15%，而全市第三方物流尚属起步阶段。

第五是货代企业资源的分配和利用不平衡。从调研情况分析，宁波的货代企业设施和资源分布按市场需求基本符合从中心向周围扩散的合理布局，在市三环线以外的仓库占二分之一。其中位于江北范围内的仓库占35%，仓储面积约占全市总面积53%。除了仓储资源分布外，其他货运车辆，装卸设备和仓库资源分布基本相似；但货代企业资源的分配和利用上却存在着很大的不平衡性。如海曙和江北之间的仓储面积为2.2比1.4，而两区之间的仓储量基本相等。江北与江东货运车辆大致相等，而两区之间的货物运输比率相差很大。

第六是物流标准化水平低。宁波市物流标准化水平低，信息化程度不高，没有形成合力。从货代国际集装箱运输来看，世界平均集装箱货运量占货运总量的63%，我国不足40%，宁波集装箱运输仅占全国货运总量0.47%，仍处于很低的水平。在调研中还发现物流标准化在宁波市企业之间运作程度也不高，有不少企业虽已开始使用计算机作为企业管理、决策和运作的信息系统，但大部分企业只是将计算机作为一种操作工具用来进行一些简单的单证和表格的处理，这样的货代物流企业还不能称为物流信息系统上的操作者和使用者

另外对于现阶段的宁波国际货代业而言，物流环节上的管理与实力上的差异，无形之中也增加了企业的物流与运营成本。运力上的不足和仓储环节的落后，一定程度影响了公司业务拓展的宽度，因为运输和仓储环节上供应能力的不足，容易导致企业承揽业务的能力下降；代理网络与运输、仓储分布网络的不健全，企业的物流服务辐射面也大大受影响，整体服务的范围也直接受限；物流环节基础设施的缺乏与物流信息化的程度不高，又会在实际的运营中成为企业发展的硬伤，没有赖以发展的基础，很难真正将企业发展提升到一个高度；除这些之外的一些诸如运输方式选择、航线配载、与相关部门的联系等物流信息化方面的因素也会影响着企业整体的发展。这些，都将成为企业是否能最终成功转型成为综合性物流企业的关键因素。

三、宁波国际货代业的发展对策及解决方案

（一）合理规划宁波货代企业发展体系

宁波作为长三角南翼沿海开放城市，随着杭州湾大桥的建成，宁波货代产业定位必须结合宁波城市特征和功能特点，尽可能从宁波的经济特征，区域特征，消费特征以及对货代综合服务的需求出发。一是发展应以服务消费为重点，以物流配送为主要形式。近几年宁波经济发展迅猛，城乡居民消费水平稳步提高，经济的快速发展促进城市消费市场流通规模的持续扩大；同时，城市现代制造业的发展，流通现代化供应链的管理，连锁经营，电子商务等现代生产和流通方式迫切需要物流给予支撑。二是发展应具有集散功能的辐射型物流。随着社会大市场、大流通的不断发展，宁波已逐步形成买全国、卖全国的市场格局。三是进一步加快发展集中与分散相结合的物流系统。实现物流设施在布局、功能、业务方向等环节上的优化，达到在城市总体范围内实现货代物流体系的高效运营，提高物流活动集体化和共同化水平，从而促进环境效益的提升。四是由市里有关部门牵头，对全市货代企业加强规划和指导。着重解决宁波货代企业目前管理上存在“纵向上下独立，横向条块分割”的弊端，实现全市货代“资源整合，合作共享”的发展理念；并在此基础上，既注重各种运输方式的综合协调，又积极根据城市货代的辐射范围，重视与宁波区域经济和长江三角洲与其他周边城市物流设施的衔接，上述四个方面将是提升宁波货代形成“长三角”南翼中心城市，成为全国港口型货代枢纽转换功能的关键。

（二）制订适合宁波货代业发展的法规政策

要加快流通领域法制化，加强立法和政策导向，规划全市货代市场管理，制订适合宁波货代发展的法规政策。一是加快社会物流基础设施的规划，建设，争取在土地占用，资金扶植，税收政策，市场运营环境，政府协调管理机制，加快资源整合，促进优势资本集成。二是鼓励物流基础设施建设，营造货代业信息平台，扶持重点货代企业，建立统一开放货代企业市场。三是制订和完善反垄断，反倾销和价格管理的相关法规，防止垄断和过度竞争。四是以市场作为资源配置的基础手段，打破地区和行业封锁，在尊重市场机制的前提下，制订适合国际惯例的道路运输业，市场配送业及限制过度竞争的管理政策，形成“公开，公平，公正”的良好投资环境和创业环境。

（三）加强物流标准化建设

物流标准化建设和完善是一项重大系统工程，它涉及到许多领域以及进一步与国际接轨。一是希望国家及有关部门尽快出台和完善物流标准化体系有关规定；二是宁波将结合自身的具体情况和货代业发展的需要，进一步贯彻执行物流标准，尽快与国际货代业接轨。

（四）尽快建立国际化货代业网络

要充分利用自身业务条件和信息网络优势，通过与实力雄厚的国内外大型货代企业合作，引进资金，物流技术和管理经验，提高国际化市场物流占有率。以全球经济为着眼点，建立全球战略，快速跻身国际物流市场。并且充分利用国家对货代业的优惠政策，协调好商检，外管，海关，运输，空港，海港，工商，银行等部门，建立快速统一的电子通关手续，以最快的速度，最低的成本，拓展全球化国际货代。

（五）加强国际物流人才培养

通过各种方式，营造培养人才的氛围，形成聚集宁波货代人才的用人环境。运用各类培训班，专题讲座，研讨会等形式，对宁波市货代业管理，经营人员进行系统的物流理论培训。还要招聘和引进一批高素质的物流经营管理人才。同时有条件、有针对性地提拔选送一批有知识爱岗敬业的物流人员到浙大、宁大等高等院校培训，通过上述的培养途径，经过3－5年的努力，促进宁波货代业人才缺乏问题得到有效的解决，从而稳妥地推进宁波货代业健康地向前发展。

总而言之，宁波国际货代业需要注意提升企业自身物流环节管理的能力，加强整体的物流服务整体化信息化建设，为由货代企业转型成为综合性物流企业奠定坚实的基础。