泰顺县道路交通噪声污染调查研究

2015-11-07黄贵英

资源节约与环保 2015年11期

黄贵英

（泰顺县环境监测站浙江泰顺 325500）

1 引言

近年来，随着泰顺县机动车数量的不断增加，县城罗阳镇各交通道路的车流量均有不同程度的增加，由此引发的交通工具鸣叫和与道路摩擦而产生的交通噪声污染日益加剧，城区噪声污染日趋严重。由于交通噪声具有流动性、声级高、干扰时间长、影响范围广等特性，对居民正常的生活和休息造成影响，尤其是对交通干道两侧居民的影响，迫切需要采取规划、管理、技术等手段加强治理。

2 道路交通噪声污染状况及变化趋势

2.1 交通噪声等级划分

交通噪声质量评价方法执行国家环境保护标准HJ 640-2012《环境噪声监测技术规范—城市声环境常规监测》。根据道路交通噪声监测结果，将道路交通噪声强度划分为5个等级，详见表1。

表1 道路交通噪声强度等级划分表单位：dB（A）

2.2 道路交通噪声污染现状及变化趋势

泰顺县环境监测站每年在县城罗阳镇城区的云寿路、泰分路、新城大道等20条主要道路布设测点，对道路交通噪声进行监测，同时记录车流量（辆/小时）。根据近三年交通噪声监测结果统计，罗阳镇道路交通噪声强度等级大部分路段处于一、二级，声环境质量较好，但污染等级达到三级及以上（70 dB）的路段长度逐年上升，噪声污染呈加重趋势。详见表2。

表2 2012～2014年罗阳镇交通道路噪声强度等级达三级及以上路段长度统计表

3 道路交通噪声污染原因分析

罗阳镇城区道路超标路段逐年增加，噪声污染日益严重，其原因主要是以下几个方面：（1）车辆多。近年，泰顺县的机动车保有量不断增加，城区道路的平均车流量逐年上升，特别是云寿路、新城大道等交通干线的车流量大幅增长。（2）路况差。泰顺县属于山区，县城道路狭窄、坡多路陡、路面粗糙等导致机动车行驶噪声大。（3）隔离缺。在主干线如云寿路、新城大道两侧分布大量居住区和办公楼，道路两边没有绿化隔离带，在机动车道与步行道、步行道与建筑之间缺乏防噪、减噪的隔离措施。（4）管控弱。交通管理机制不健全，各种车辆均可以通过城区道路，尤其农用三轮车和载重车，严重影响声环境质量；噪声达标区范围仅占城区面积的10%左右，且道路拥堵，嗽叭声不断。

4 道路交通噪声污染防治对策

根据泰顺县城区道路交通噪声现状及污染原因，笔者认为可以从以下几个方面减缓交通噪声的影响。

4.1 合理规划布局

加强交通建设规划与城市声环境功能区划的协调和有机衔接，合理确定路网结构，落实噪声防护的规划区域（距离），从源头上预防噪声。对区域开发、交通发展等专项规划进行环评，并在规划环评文件中纳入声环境影响评价内容。

4.2 完善城区道路

结合城市建设推进重点降噪工程建设，逐步完善城区道路系统，增加道路面积率，提高道路密度，改善路面结构及质量，云寿路的水泥混凝土路面改造成沥青混凝土路面。新建一批停车场，缓解汽车猛增带来停车位短缺而占道的情况。根据城区的交通发展趋势，尽快建设城区外环路，疏导52省道、58省道等道路城区段的交通，减少过境车辆在城区穿行。

4.3 加强隔离防护

在道路两侧适当增加行道树和步行道至建筑物的宽度，保持噪声衰减距离或缓冲带。城区主要街道两旁加强绿化，建设绿化带。主要交通干道两旁的建筑表面要做隔声设计或降噪声处理。结合绿色建筑、节能改造等城市建设，推进隔声窗改造，倡导居民采用既节能又隔声的新型高效通风窗替代普通窗。

4.4 强化管控措施

提高环境噪声达标区覆盖率，严格机动车限速、限行和禁行管理；扩大城区机动车禁鸣区域，完善禁鸣标志设置，查处各类机动车违章鸣笛行为；优化设置交通标志和道路减速设施。将商业繁华且道路狭窄的人民路、垟心街等地段改成步行街；对三轮车、载重车，限线、限时、限量行驶，尽量避开噪声敏感区；在年检中增加定置噪声的检测，对噪声超标的车辆限期安装有效的消声装置，实行机动车噪声违章收费制度。在城区大力发展公共交通，加快淘汰更新老旧公交车，推广使用低噪声的公交车，减少上道车辆。