沥青路面养护维修新技术及应用

孙美红

【摘 要】作为城市重要的基础设施之一，公路工程的养护工作也尤为受到关注，公路工程养护工作与城市的整体面貌以及综合指标之间有着密切的联系，因此近些年来我国政府对于公路工程的养护工作更加重视，相关单位以及工作人员针对养护措施的研究也更为深入，本文针对公路工程沥青路面的施工养护的措施进行几点分析研究。

【关键词】公路工程 养护措施 研究

我国城市建设速度的不断加快，使得公路工程数量不断增多，工程运行过程中养护任务也更为艰巨，公路工程施工养护与城市建设发展有着密切联系，因此做好公路工程施工养护非常重要。在交通运输压力不断增加的新时期，公路沥青路面发生病害的几率也有所增加，为了能够满足社会发展的需求，为人们提供更好的出现环境，沥青路面养护维修技术也有了新的发展，在实践应用中取得效果也比较令人满意，各级地方政府以及相关的施工企业等各个环节都需要紧密配合，为我国公路工程的发展提供更好的平台和条件，促进城市交通的发展。

1沥青路面养护维修技术概述

我国公路工程与经济发展以及人们的生活有着非常之间的联系，在交通运输压力不断增加的趋势下，公路工程的养护维修技术也日渐发展，并且其重要性也不断凸显，为了能够确保车辆的高速、安全运行，养护维修技术的发展与更新更加受到人们的关注。沥青路面作为公路工程结构中的重要组成部分，其在反复承受外部压力以及自然因素的侵蚀下，其功能会逐渐衰退，并出现一些列病害，而新型沥青路面养护技术的出现，在很大程度上提高路面的整体质量，改善了交通运输环境，同时也大大的降低了维修与养护的成本，对于我国公路工程的可持续发展有着非常深远的影响。

沥青再生技术在我国的使用时间很久，但是随着公路工程的发展，以往的沥青再生技术已经无法满足当今社会的需求，因此人们开始进一步研发新的技术，现阶段常见的新型沥青路面养护技术包括，就地冷再生，厂拌冷再生以及就地热再生，全身式再生等。而本文所研究的是就地热再生技术的施工进行几点分析。

2就地热再生技术的分类

就地热再生技术是我国近些年来逐渐兴起的新型路面养护维修技术之一，具有施工方面，清洁的优势，具体分为复拌再生以及加铺再生两种，具体分析如下：

2.1复拌再生

复拌再生技术具体就是指针对旧的沥青路面进行适当的加热，铣刨并且就地掺加设计数量的再生剂、新沥青以及混合料，在经过热态的拌合、摊铺以及压实成型。掺加的新沥青混合料比例要控制在三成左右。以下图1为复合再生作业流程图。

2.2加铺再生

加铺再生则是针对就的沥青路面进行加热，铣刨以及就地掺合设计之后，将一定剂量的新沥青混合料、再生剂进行混合搅拌形成新的混合料，并借助再生复拌机的第一熨平板摊铺再生混合料，同时再次利用复拌机进行第二次熨平，最终达到新沥青混合料与再生混合料相结合成型的目的。

2.3沥青路面就地热再生条件

沥青路面就地热再生是一种预防性养护技术，再生时原路面应具备以下条件，首先原有路面必须具有很好的完整性以及良好的强度，从而满足设计要求；其次，如果原有路面病害并没有深入到内部，主要集中在表层，那么就可以采用再生施工进行维修养护；再次，原有路面25℃针入度不低于20（0.1mm）。

2.4改性沥青路面的就地热再生，宜进行专门论证

3具体施工措施

3.1施工准备

施工前应进行现场周边环境调查，对可能受到施工影响的植物隔离带、加油站等应提前采取隔离措施。就地热再生施工前，必须对就地热再生无法修复的路面病害进行预处理。如破损松散类病害、变形类病害、裂缝类病害。特殊部位的预处理宜用铣刨机沿行车方向将伸缩缝后端铣刨2～5 m，前端铣刨1～2m，深度30～50mm，采用隔热板保护桥梁伸缩缝。铺筑试验路段就地热再生正式施工前应铺筑试验路段，从施工工艺、质量、管理、安全等方面进行检验。就地热再生试验路段的长度不宜小于200m。

3.2施工工序

在进行施工的过程中，首先需要进行清理工作，针对路面部分进行清扫，并划分导向线清扫路面，这样是为了避免杂物混入到混合里料中。然后是进行路面加热的环节，施工中原有的路面必须要经过充分的加热之后，才能够达到施工要求和目的，如果温度不够那么就会导致铣刨集料破损，如果温度过高也不合适，这样会导致沥青老化速度过快，从而影响路面的质量，施工的时候通常都会尽量减小再生列车之间的距离，从而控制热量的流失。其次，进行路面铣刨，这个环节中施工人员必须要注意铣刨的深度，同时铣刨要均匀，深度需要坚持缓慢渐变的原则，铣刨还需要控制好粗糙度，施工温度最好不要低于70度。再次是再生剂喷洒，这个环节需要借助专门的喷洒装置，并且需要与再生复拌机进行配合，可以采用自动控制系统确保喷洒的准确性，再生剂要进行加热后进行使用，但是前提是不要影响其质量。第五是拌合，根据再生沥青混合料的实际进行均匀拌合，摊铺要保持匀速，施工人员需要有位注意摊铺中出现粗糙，拉毛以及裂缝的问题。最后就是压实，就地热再生混合料的压实必须要借助专门的大吨位震动双杠压路机等设备，才能够达到施工标准要求，在使用双钢轮设备进行碾压的时候，应该随时进行洒水，一切施工结束之后，则应该放行交通，在再生层路标温度小鱼50摄氏度的时候就可以放行交通。

3.3施工质量管理

在施工过程中，管理工作的顺利进行，是保障工程质量，以及施工人员行为规范的关键环节，更具我国相应的法律法规，对路面质量进行监督和管理，尤其是针对混合料的质量的控制，必须要符合我国公路工程路面施工的相关规范，确保工程符合国家标准。

3.4检查验收

在施工的最后阶段，必须要进行质量检查与验收，在工程满足各项指标与要求之后，方可投入使用。

4结语

我国公路工程数量的增加以及规模的扩大，使得路面维修技术也愈发受到关注，近些年来更多的新兴技术被研发出来，针对沥青路面的病害进行了及时的维修与养护，从而保障了公路工程的顺利运营，为人们的出行提供了更多的方便。本文主要针对其中就地热再生技术这种新型技术的施工方法进行了研究，希望能够为我国公路工程的发展添砖加瓦。

参考文献：

[1]李奇峰.沥青路面早期破坏原因的分析[J].职业圈，2007（03）.

[2]陈鸿.沥青路面冷补材料的应用[J].科技咨询导报，2007（03）.