控制市政道路工程路基施工质量的有效措施分析——建阳市西区生态城迎宾大道

2015-10-31郭朝锋

建材与装饰 2015年23期

关键词：挖方填方市政道路

郭朝锋

（福建省林业勘察设计院）

控制市政道路工程路基施工质量的有效措施分析——建阳市西区生态城迎宾大道

郭朝锋

（福建省林业勘察设计院）

在城市交通体系的发展中，市政道路工程起着关键性的作用，市政道路工程的路基施工质量直接影响着整个城市的交通功能。随着我国经济社会的不断发展，人们生活水平不断提高，国家越来越重视市政道路工程的建设。本文主要以建阳市西区生态城迎宾大道道路工程为例，针对控制市政道路工程路基施工质量的各种措施进行分析，提出笔者的思考和建议，仅供参考。

市政道路；路基施工；质量；措施

引言

随着我国城市的不断发展，国家也越来越看重市政道路的建设，市政道路工程施工质量将直接影响人们的正常生活以及城市的交通功能。因此，市政道路工程的发展也会直接影响我国经济的发展与进步。市政道路工程中的路基施工质量是保证整个道路工程质量的关键因素，所以在工程施工中一定要加强路基施工的管理工作，这也是研究市政道路工程的一项重要课题。本文主要通过实际案例来分析控制市政道路工程中路基质量的有效措施。

1　工程概况

本文所选取的市政道路工程案例位于建阳市西区生态城，并由福建省冠榕投资发展有限公司负责本道路工程项目，迎宾大道（府前路以北段）道路工程南起于规划的府前路，终点位于浦南高速建阳北出口处的交叉口，道路全长3242.216m。本项目标准路基宽45.0m，具体布置为：4.0m人行道+3.5m非机动车道+2.0m侧分带+10.5m机动车道+5.0m中分带+10.5m机动车道+2.0m侧分带+3.5m非机动车道+4.0m人行道。此道路由福建省林业勘察设计院设计。

图1　道路标准横断面图

2　市政道路工程路基施工质量控制要求和要点

2.1市政道路工程路基施工质量控制要求

市政道路工程施工过程中对路基施工质量的要求主要包含以下三点：

（1）保证路基结构的稳定性。由于市政道路的路基要承受来自路面的各种压力，以及周围自然环境的作用，很容易出现路基结构失衡的状况，最终致使路基结构受到损坏[1]。所以，我们需要采用相应的手段和措施来保证道路工程路基构架具有足够的稳定特性。

（2）保证路基的强度。由于路基会受到来自地面的高压作用，所以为了保证其在高压下形状没有变化，就要增强路基结构的强度。

（3）保证路基的水温稳定性。道路难免会受到雨水或是地下水的浸泡和冲刷，这种情况就会导致路基的强度变小，特别是对于一些寒冷区域，由于水温的改变，道路的路基也会相应发生循环性的冰融现象，最终导致道路的翻浆和冻裂，路基强度也得到下降[2]。为了保证当水温发生改变时，道路路基不受到影响，就需要增强道路路基的水温稳定性。

2.2市政道路工程路基施工质量控制要点

2.2.1科学合理的施工方法

一定要选择科学先进的施工方法进行路基的施工。随着社会科学技术的不断发展，使用机械化的施工方法，进行道路工程的施工已经十分普遍，在选择合理先进的施工机械时还要与各种配套设备相协作，成立一种具有综合功能的机械操作系统，降低施工人员在工作过程中的劳动强度，推进工程施工进度，保证道路工程施工质量、所投入的成本以及工程施工人员的安全[3]。因此，应该根据实际道路的施工情况来确定需要用到的机械设备，特别是压实路面的机械设备，是保证路基强度的关键。

2.2.2有序推进的施工程序

在道路工程的施工过程中，一定要保证施工程序有条不紊地进行。在道路施工时，一定要遵守施工规范，确保现场的物资准备和技术组织到位。①先对施工现场进行测量；②然后进行路基的填方工作，对路基应采取分层填方的方式，当已成的压实度达到标准后再进行下一层的填方压实工作；③合理控制好路基松铺的厚度，压实的次数和土质都会对松铺厚度造成影响，而实际道路施工中一定要确保路基的压实程度。对于路面一层的土层，要确保松铺厚度不小于8cm；④控制好道路的路拱和断面宽度；⑤进行路基的压实。盲沟和挡土墙的建筑一定要与路基的施工进程保持一致，为了避免当路基填筑工作完成之后又得再次开挖，影响整个道路工程的质量和施工进度[4]。所以，现场施工人员一定要根据具体设计和计划来进行道路工程的施工。

3　针对案例中特殊路基设计

3.1杂填土及素填土路段路基

该工程沿线局部路段分布有杂填土及厚度小的素填土，若该部分为砂砾类土、碎石，则可考虑作为路基下路床范围内（路床以下80cm）的填料，确保路基的强度和稳定性；对素填土较大的路段采用20t震动碾压机按虚铺40cm碾压8～10遍，使其密实度满足设计要求，但路基填土前，必须清除树根，杂草先压实再填筑。当路基穿过水稻田地段时，应抽干集水，清除淤泥和腐植土。路基清表后，填前压实要求压实度大于85%，含水量大的路段应开沟排水晾干，必要时可翻挖晾干。而对K1+840～K2+120段路左侧分布厚层填土段的填土进行强夯处理，以满足密实度及强度要求。

3.2半填半挖路基的设计

在半填半挖路段由于结合部的土质，密实度不同，加上水文条件，可能还有地下水的影响，如处理不当使路基沉陷不均，路面变形开裂，甚至还会造成路基失稳，本工程半挖半填路段的设计遵循如下原则：

在填方和挖方结合部的纵向必须设置过渡段，过渡段设在挖方内，过渡段长度不小于10m，深0.3～0.8m，在结合部的挖方段挖成过渡段尺寸的路槽，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求的密度。

在填方和挖方结合部的横向必须加强结合部之间的整体性，主要措施是：在填方的边坡上挖成台阶宽1m高0.3m，阶面呈4%向外横坡，以加强挖填面之间连接；在挖填方交界处要设置土工格栅，在路基的坡脚要填筑一层透水性材料，以利路基内的水排出；在挖方路基设计标高之下要开挖高0.3～0.8m的路槽，该路槽与填方一起分层填筑，分层碾压，达到要求的密实度。

3.3挖方路基设计

根据本工程地质勘查报告揭示，挖方路基段落处于干燥状态，开挖至零填、路堑路槽部分，并尽快施工路面结构。挖方路基施工遇到地下水时，应及时采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。

若施工过程中发现挖方路基处于中湿状态或潮湿状态时，开挖至路堑路床部分，并尽快进行路床施工，下路床铺设50cm砂砾垫层，以确保路基的强度和稳定性。

3.4河沟、池塘地段路基处理

路基穿过河沟、水塘时必须对河沟进行抽水和清淤，清淤工作可以用挖土机挖除，原则上不采用水冲法去除。清淤后回填挖方石渣处理，换填深度0.5～2.0m。具体详见图2池塘处理设计图。

图1　池塘处理设计图

3.5软土路基处理

本道路所经过路段主要为农田、山林地、旧路和建筑用地，根据《建阳市西区生态城迎宾大道（府前路以北段）道路工程岩土工程勘察报告》揭示，拟建场区无不良地质路段，仅在K0+270～ K0+345、K0+370～K0+435、K0+520～K0+650、K0+720～K0+890、K0+905～K1+130路段发现回填土（厚度1.5m）以下存在淤泥质土层（厚度0.5～2.5m）及上部软塑粉质粘土层，由于上述段落处理范围较小，软土层深度较浅，根据勘察报告建议采用的两种软基处理方案（CFG桩与换填法），考虑经济性、工期等综合因素，结合项目特点，对个方案进行综合对比，本次设计考虑采用换填法，开挖清除淤泥质土层并重新回填砂性土的处理方式。