探索路基填筑施工质量控制注意事项

2015-10-31何慕春

建材与装饰 2015年19期

关键词：土质填料压实

何慕春

（福州市　350000）

探索路基填筑施工质量控制注意事项

何慕春

（福州市350000）

由于我国经济的不断发展，道路工程建设越来越多，路基是道路施工的主体部分，其施工的质量如何直接关系到道路工程建设的整体质量，影响着道路的正常使用与寿命。在路基施工中，路基填筑施工是最为关键的一个环节，要对其施工做好质量控制工作。本文对填筑施工在施工前以及施工中的质量控制注意事项进行了简单探讨。

路基；填筑；质量

由于经济发展的需求，我国交通运输的相关压力越来越大，为了保证我国交通的正常运行，我国大力建设道路工程。为保证道路施工的质量以及安全与舒适，就要做好路基施工。它在施工中占据重要地位，不仅承担着车辆的相关荷载力，还对道路的正常使用与寿命有着直接的影响。要保证路基施工质量就要对路基填筑施工做好质量控制工作。

1　施工前

1.1关于施工组织设计工作

这是保证路基填筑施工质量的重要环节之一。要对各个施工段的不同施工顺序进行合理安排，对各个构造物以及路基之间的具体衔接关系进行明确。对于高填方段的施工，要优先进行安排；在施工的具体过程中，要充分发挥施工组织设计的重要指导作用，结合现场的具体情况，对人员和设备进行合理调配。

1.2关于各项准备工作

在施工开始之前，要对设计文件进行认真审阅，对各段具体的填挖以及地质和土质与调配情况进行全面了解，还要做好重要地段的勘察工作，对相关设计资料做好进一步的核对工作，如果发现文件中存在错误，就要立即上报给业主，做好各项处理工作。

1.3将地表土中的各种不良土质做好清除工作

对于地表的植被以及树根还有垃圾和不良土质等进行清除，还要运用吨位较大的振动压路机进行处理，使压实密度得到提高。

1.4对位于路基两侧位置的纵向以及横向排水系统进行疏通，防止路基被水浸泡

如果地基土属于细粒土，其在干燥的情况下，结构会比较强，承载力也比较强，在水的浸泡之下，会导致沉降现象的发生。所以，在施工前要做好排水工作，保持排水畅通，监理以及自检人员要做好工程的监督工作。

1.5做好填料用土的选择工作

在选择填料之前，必须要对其做好土质分析以及加州承载比值和标准击实等各个试验。不能在路基填筑施工中运用的填料用土有以下几种：①材料的加州承载比值以及最大粒径与规范要求不符；②种植土；④强膨胀土；⑤淤泥；⑤腐殖土。另外，在路基填筑施工之前，还要结合设计做好施工放样工作，将临时水准点以及坐标点建立起来，还要做好相关记录。

2　施工中

2.1关于土石方调配

在选择相关调配方案时，要始终坚持环保以及经济和合理原则，并结合地形以及运输的具体条件和挖填的需要，做好合理调配工作。

（1）取土场。在图纸已经指定好的地方对取土场进行设置。在取土工作开始之前，要对表土以及不符合要求的材料进行清除，还要对调料做好检验复查工作。要保证填料达到下面几个要求：①路基材料的强度要和规定相符，能形成稳定性较好的填方，除了设计的相关规定之外，还能用河砂以及砂砾和碎石等各种刚性材料或者是半刚性材料如石灰土等。在不超过200mm的透水性材料中，能够在0.074mm的筛孔之中通过的各种细料，其含量要小于等于10%，对于填料来说，其粒径最大要小于等于50cm。②在路堤中，填料的石块最大粒径要不能超过层厚的2/3，对于路床顶面之下5m的范围之内不能用石块进行填筑。

（2）弃土场。在图纸已经指定好的地方设置弃土场。在弃土场上，要将土堆进行整齐堆放，并分层进行压实，并保证密度在80%以上。边坡要保持稳定平整，还要保证排水设施的齐备。另外，还要做好绿化工作，避免出现水土流失现象。

2.2关于试验路段

在施工开始之前，要选择长度在100～200m之间的路段，在这一路段上对路基填筑进行试验，还要保证相关监理工程师能够认可。在试验路段进行路基填筑，从而将机械配备以及最佳组合方式还有碾压的数量、速度和含水量等进行确定，保证施工质量。

2.3关于压实

对于路基来说，压实程度直接关系到路基的具体强度以及稳定性。如果不对路基进行压实，就不能有效抵抗暴雨或者是水流的冲刷，尤其是对于福建这个多山的省份来说，必须要做好路基的压实工作。只有保证路基压实紧密，才能提高其强度，并避免出现变形现象，从而减少规模较大的破坏现象，改善路基的稳定性。路基的压实工作在施工中是非常重要的环节之一，是路基质量得到保证的关键因素。机械压实采用的方法是进退错距法，碾压的具体方向是路基轴线方向，还要避免出现欠压或者是漏压的现象。如果压实机械要在已经被压实好的料层上进行行驶，不能在同一辙上进行来往，位于相邻位置的碾压带碾迹要彼此进行搭接，沿着碾压的方向，保证搭接的宽度在0.3～0.5m之间。在铺料时要采用进占法，这样能够避免剪切破坏现象的发生。对施工道路进行布置的时候，在填筑面路口要将厚度在0.3～0.5m之间的松土进行铺设，等到全部工作段已经完成铺料工作之后，使用推土机将路口的松料推掉，然后按照填料的相关要求进行重新铺料，并和大面积做好压实工作。

2.4关于边界处理

为了保证路基填筑的施工质量，还要做好边界处理工作。这项工作主要有填前地基处理以及填方中的周边处理与填前排水处理等工作。原有的地面和填料的具体结构是不同的，两者的具体密度以及承载力都不相同，必须要对原有的地面做好处理，否则接合部就容易有沉降现象发生。对于填前地基处理工作来说，要对地基做好简易挖深工作，若是地表下的土质较好，其状况稳定性也比较小，就需要对地表上的植被以及树根还有垃圾与不良的土质进行清除，之后再做填前压实工作，保证清表的深度大于等于30cm。如果地表下有软弱区，且其厚度大于清表常规厚度，不能保证填前压实的有效性，这时需要采取措施，做好专门的处理工作。即使是软土层比较薄，也不能马虎，需要认真采取相应措施进行处理，比较常用的一种方法是将软土全部都挖除掉。如果地面的横坡或者是沿路线的具体纵向坡度比1：5还要陡，这时首先要把软土全部挖走，然后按照相关规范要求，等土质台阶形成之后再做好填筑工作。如果地面的横坡比1：2.5还要陡，需要相关设计单位将路堤整体性滑动的具体稳定性做好验算，根据需要对其做好处理措施。

2.5关于三背回填

（1）对于桥台台背以及箱涵和通道的两侧位置都要使用水冲级配的相关碎石和砂对其做好填筑工作。用来进行填筑的各种碎石和沙砾都要与相关规范与设计要求相符，每层要保持小于等于15cm的厚度，还要使用比较引人注意的颜色在台背的后面将线划好，将层次注明。砂砾以及级配碎石必须要保证其级配，不能使用那些级配不好以及空隙也比较多的各种清宕渣进行代替。

（2）关于回填的具体范围，回填料要保持底宽为2m，还要和路基结合处保持1：1的边坡，并对台阶进行开挖，将砂石混合料运用进来，在回填层的外面要使用粘土进行包边，每侧运用粘土进行包边的范围在1.5m左右，粘土和砂石混合料两者之间要进行隔离，隔离时采用的材料可以是透水土工布，它在粘土的底部要进行反包2m。要将直径在10cm左右的排水管埋设在包边粘土的最底部，这样做的目的是将在回填区位置的雨水及时排除出去。

（3）在施工时，要将临时性的排水工作做好。这样能避免台背后出现积水现象，从而对路基的质量造成影响。渗沟以及泄水管都要结合设计图纸的相关要求进行科学合理的设置（如图1）。

2.6关于沉降观测

图1　

对于填方区来说，其地形一般比较陡峭，而且经常会有浅层软基需要进行处理。因此，要对于填土的高度比较大，且进行半填半挖的相关地段做好沉降观测工作，这样才能对填筑的具体效果进行验证，并能为后续的施工提供一定的参考价值。在对沉降观测点进行设置时，要结合具体的施工情况，在具有较大的填土高度且滑动几率较大的相关断面上进行布置，在进行横向布置时，要将其布置在路中心以及两侧位置的路肩处。观测的主要内容有沉降以及位移，在每一个填层都必须要保证观测一次，若是两次进行填筑之间的时间间隔太长，必须保证每三天观测的次数至少一次。在进行沉降观测时，采用的仪器是S1还有S3水准仪。对高程进行测量时，必须要按照二级中等精度的相关要求进行，同时还要保证观测的精度在1mm以上。在进行水平位移观测时，采用的方法是视准线法，保证测距仪的具体误差在±5mm左右，水平角的误差要在±2.5mm左右。