现浇箱梁施工中常见问题及防控措施

万磊

（中铁十七局集团第一工程有限公司）

现浇箱梁施工中常见问题及防控措施

万磊

（中铁十七局集团第一工程有限公司）

本文以福州绕城公路东南段梅里互通A、B匝道桥现浇箱梁施工为背景，介绍了现浇箱梁施工中一些常见问题及防控措施，以期为相关工程施工提供参考，促进我国现浇箱梁施工质量的提高。

现浇箱梁施工；常见问题；防控措施

我国经济迅猛发展，城市化建设进程不断加快，对现浇箱梁的需求也不断加大，特别是在市政道路及高速公路中，现浇箱梁取得了前所未有的发展。现浇箱梁施工是市政道路及高速公路项目施工的重要部分，要保证市政道路及高速公路项目施工质量，必须重视现浇箱梁的施工质量。目前我国的现浇箱梁施工还存在一些问题，需要不断改进，不断完善。

1　工程案例

福州绕城公路东南段梅里枢纽互通在本期工程施工中实施2座桥梁，共长211m，分别为A匝道桥，B匝道桥；两桥均跨越S201省道。

A匝道桥：起讫桩号为：AK0+666.000～AK0+775.000，桥长109m。桥型布置为：30+40+30m预应力混凝土连续箱梁（现浇），其中第二跨40m箱梁跨越省道201，第一、三跨为未跨越省道201。

桥梁各分跨均沿道路设计线的法线方向布置，桥墩采用柱式墩，基础采用钻孔灌注桩。桥台采用组合台，肋板台，基础采用钻孔灌注桩。两桥台处各设置一道D-80型伸缩逢。

B匝道桥：起讫桩号为：BK0+775.000～BK0+877.000，桥长102m。桥型布置为：30+35+30m预应力混凝土连续箱梁（现浇），其中第二跨35m箱梁跨越省道201，第一、三跨为未跨越省道201。

桥梁各分跨均沿道路设计线的法线方向布置，桥墩采用柱式墩，基础采用钻孔灌注桩。桥台采用组合台，肋板台，基础采用钻孔灌注桩。两桥台处各设置一道D-80型伸缩逢（如图1～2）。

2　现浇梁施工常见问题

2.1锚垫板下混凝土不密实

由于锚垫板下的钢筋数量比较庞大，导致该部位钢筋过于密集，振捣棒无法插入这部分结构中，在施工的时候很容易出现漏振的情况。混凝土中含有大粒径骨科，就导致混凝土浇筑的时候骨科下料困难，导致锚垫板下混凝土不密实。

图1　A匝道桥立面图

图2　A匝道桥平面图

2.2张拉中钢绞线断丝、滑丝问题

钢绞线容易发生断裂或者滑丝，这主要是构件受力不均匀，不能达到加工程所需要的要求。主要是因为预应力钢绞线的直径偏大，锚具与夹片不能够完美的贴合在一起，同时预应力束没有按照规定进行梳理编束，导致钢束长短不一，或者出现交叉的情况，使钢丝在受到拉力时，受力不均匀断裂。

2.3混凝土孔道压浆不饱满

锚具处预应力筋漏浆，不能使整个结构很好的结合，水泥浆的泌水率太大，还有可能会引起锈蚀，压浆时压力不够封堵不严，造成结构不稳定，严重影响构件使用寿命，在使用过程中很容易发生安全事故。

2.4贝雷梁非节点受力

现场施工过程中，往往会有还有很多原因会造成贝雷梁非节点受力。本案中由于受桥下道路通行要求的控制，造成支架的立柱支墩与贝雷梁斜交，从而导致贝雷梁多处非节点受力（支点不在竖杆位置），如图3A匝道桥现浇支架布置平面图所示。这样将导致贝雷梁的实际受力状况与原方案中的受力状况出现很大的差异，大大降低了贝雷梁的承载能力，同样荷载作用下导致贝雷梁变形，甚至造成贝雷梁失稳坍塌。

图3　A匝道桥支架平面布置图

在施工的过程中还会出现很多其它问题，如支架变形，梁底不平，梁底下挠，梁侧模走动，拼缝漏浆，接缝错位，梁的线形不顺直，混凝土表面毛糙、污染或底板振动不实，出现蜂窝麻面，箱梁腹板与翼缘板接缝不整齐等。

3　防控措施

3.1锚垫板下混凝土不密实的防控措施

（1）振捣工艺方面的改进措施

由于锚垫板下的钢筋比较多，若施工不当很容易出现漏振的情况，在混凝土浇筑时造成混凝土松散。所以在锚下混凝土施工时应加强振捣，并在振捣工艺方面进行改进，从而保证锚下混凝土振捣密实。在本案施工中我部主要从以下两个方面进行振捣工艺的改进：①插入式振捣棒应该采用细振捣棒，对锚垫板下的混凝土进振捣。②在安装有锚垫板的端头模板的外侧增设附着式振动器。通过插入式和附着式振捣相结合的办法确保锚垫板下混凝土的施工质量。

（2）配合比方面改进措施

本案中我部在进行配合比选择的时，遵循的原则是在满足混凝土设计强度要求的前提，严格控制粗骨料的用量及粒径，对其级配情况需要进行多次实验以后进行选择，选择实验中配比最佳方案，确保混凝土工作性能最佳。

（3）处理措施

若施工以后在混凝土中发展松散或者空洞现象，必须进行及时处理，凿除不合格的部分，另外利用高强度环氧砂浆进行填补，能够有效加强混凝土强度。

3.2张拉中钢绞线断丝、滑丝的解决办法

根据张拉过程中的问题，分析其产生原因，采取有关措施，有针对性的进行施工。在穿束前，钢绞线必须按照有关规定进行编束，然后实施正确的绑扎手法。再根据锚夹需要对其进行检验，针对硬度的检查必须认真仔细，对于不符合要求的必须予以调换。另外，在焊接的过程中严禁利用预应力筋作为接地线。

3.3孔道压浆不饱满的处理措施

孔道压浆不饱满容易造成混凝土结构不牢固，很有可能引起预应力筋锈蚀，导致整个构件寿命受到严重影响，泥浆泌水率太大，水泥浆的膨胀率和稠度指标控制不好。所以在锚具外预应力筋间隙塞部分棉花和水泥浆，可以在锚封的时候预留一个排气孔。施工的时候应该将孔道内的杂物全部清理干净，充分保持孔道内的干净、畅通。还可以利用水冲洗以后采用空压机吹去孔内积水，但是需要保持通道湿润。施工使用的泥浆配比应合理，符合施工要求，控制泌水率和水泥浆的膨胀率。在压浆的过程中不断搅拌水泥浆，严格控制水泥在孔道内的反应时间。同时还应该控制压浆时的压强，将多于空气从排气中排出，保证粘稠度符合规定。在封口的时候压力值保持自0.5MPa，持续时间不低于2min。

3.4贝雷梁非节点受力的处理措施

本案中由于A、B匝道桥第二跨均跨越省道201，跨省道部分的支架搭设需确保桥下道路顺利通行，导致贝雷梁多处非节点受力。我部采取的措施为：通过对非节点受力处（支点不在竖杆处）增设竖杆或加密贝雷梁等措施进行加固，并对加固后的结构通过迈达斯进行有限元分析，验算结构是否安全。

4　结束语

现浇箱梁施工质量对市政道路及高速公路工程施工质量有着非常大的影响，在进行现浇箱梁施工的过程中，需要重视影响现浇箱梁施工质量的一些问题，并针对这些问题制定相应的防控措施，促进现浇箱梁施工质量的提高。目前我国在现浇箱梁施工中还存在一些问题，相信在相关专业人士的努力下，不断改进，完善现浇箱梁施工技术的提高，保证现浇箱梁施工质量，促进我国现浇箱梁施工的进步。

U415.6

A

1673-0038（2015）26-0295-02

2015-6-10

万磊（1985-），男，助理工程师，本科，2009年毕业于太原理工大学，土木工程专业，主要从事道路桥梁施工管理工作。