汽车维修技术信息

2015-10-31

汽车维护与修理 2015年10期

汽车维修技术信息

1　关于丰田车系原厂导航主机在断开蓄电池后出现死机故障的解决方案

故障现象2006年左右生产的锐志、皇冠、凯美瑞、汉兰达、埃尔法、雷克萨斯等车，原厂导航地图是光盘类型的，在断开过蓄电池接线的情况下（清洗节气门，更换蓄电池，以及更换安全气囊控制模块等），重新启用导航时，导航主机很容易死机，如图1所示，此时导航屏幕上会提示“No DVD Please insert map DVD”（无光盘，请插入地图光盘）。

故障原因正常情况下，断开蓄电池接线时，导航主机内的数据会丢失，重新连接蓄电池后，导航主机需要重新读取地图光盘内的数据，在读取的过程中会显示进度条，读取完成之后便能正常进入导航界面，若导航主机无法读取地图光盘中的数据，便无法开机。故障原因通常为：地图光盘脏污、损坏或版本过低；磁头脏污或损坏。

解决方案首先将地图光盘取出（对于雷克萨斯ES车型，由于导航主机按键全部失效，此时可以将导航主机外面的盖板取下，然后触摸导航屏幕右上角并保持2 s以上，地图光盘就会自动退出），擦拭干净后重新尝试读取；若上述方法无效，可能是地图版本过低，可尝试使用最新版本的地图光盘；若仍无效，接着使用清洗磁头的光盘对磁头进行清洗3 min～5 min；若还是无效，通常拆下磁头进行清洗或更换磁头就能解决。

提醒：出现此类故障时，车主往往不愿意承担维修费用。例如，车辆进厂更换蓄电池，进厂前导航主机还能正常工作，结果更换蓄电池后导航主机却死机了，经过诊断，维修人员告知车主需要更换磁头（400元左右）才能解决问题，此时车主必然会认为磁头是维修人员弄坏的，因此不愿意承担维修费用。为了避免此种误会，维修人员在断开蓄电池接线前，最好事先提醒车主可能会出现此种故障。

2　比亚迪车湿式6速双离合变速器常用数据流分析

继干式6速双离合变速器（代号为6DT25）之后，比亚迪又推出了湿式6速双离合变速器（代号为6DT35），并广泛应用于最新款比亚迪S6、S7、M6等车型上。“湿式”是指双离合器被安装在一个充满液压油的封闭油腔内，这种“湿式”结构具有更好的调节能力和优异的热容性，因此能够传递更大的转矩（6DT25变速器可匹配最大转矩为250 N·m的发动机，而6DT35变速器可匹配最大转矩为350 N·m的发动机）。在诊断该变速器故障时，常用到以下几项数据。

2.1离合器实际压力和离合器滑磨点（图2）

离合器实际压力数值正常为300～2 800，当离合器处于分离状态时，离合器实际压力数值为300～500；当离合器处于接合状态时，离合器实际压力数值为800～2 800。

若离合器实际压力数值高于2 800，踩下加速踏板，发动机转速快速上升，但车速提升缓慢，则说明离合器打滑，一般是由离合器摩擦片烧损导致的，需更换离合器。若离合器实际压力数值低于300，一般会出现行驶中发动机突然熄火或无动力输出的故障，此时应先检查变速器油油量是否充足，若充足，则更换电液控制模块。

离合器滑磨点数值正常为600～1 000，随着车辆的使用情况会变化。离合器滑磨点数值过小或过大会导致车辆起步及升挡挫车，此时可进行离合器自适应，若故障仍无法排除，则更换离合器。

2.2促动器中位位置和促动器位置传感器（图3）

促动器中位即拨叉中位，促动器1为1/3挡拨叉，促动器2为2/4挡拨叉、促动器3为5挡拨叉、促动器4为6/R挡拨叉。促动器1中位位置数值正常为1 170～1 330，促动器2中位位置数值正常为1 160～1 320，促动器3中位位置数值正常为1 130～1 290，促动器4中位位置数值正常为1 120～1 280。若促动器中位位置不在正常范围，会出现换挡打齿、换挡异常及换挡不到位等故障。

每个促动器都有1个促动器位置传感器，用于检测促动器位置。促动器位置传感器数值正常为-11 mm～11 mm，一旦超出这个范围，系统就会报错。当某个促动器回不了中位时，促动器位置传感器数值在换挡时不会变化，造成跳挡或无法升挡等故障，如促动器2（2/4挡拨叉）回不了中位，促动器2位置传感器数值会一直为正值或负值，在应该换挡时，挡位可能直接从D1挡跳为D3挡，也可能一直在D1挡，无法升挡。

当促动器中位位置和促动器位置传感器数值异常时，先检查电液控制模块及变速器控制模块的导线连接器连接是否可靠，若无异常，则更换电液控制模块。