铁路桥梁施工混凝土工艺质量控制

张坤

（中铁七局集团第一工程有限公司）

铁路桥梁施工混凝土工艺质量控制

张坤

（中铁七局集团第一工程有限公司）

随着我国经济的快速发展，使交通运输行业发展进程也得到了加快。在开展铁路桥梁工程施工时，其混凝土施工工艺是一项重要施工技术，对于铁路桥梁的工程质量会产生重大影响，同时桥梁质量也一定程度影响着社会的稳定发展与人们根本利益，所以，对铁路桥梁的各项要求需严格规范。在构造铁路桥梁工程主体时，混凝土工艺所占比例较大，其施工工艺质量如何将对铁路桥梁整体工程质量会产生直接影响。本文首先对铁路桥梁特点进行了分析，然后探讨了铁路桥梁混凝土施工工艺质量的具体控制措施。

铁路桥梁施工；混凝土工艺；质量控制

引言

在对铁路桥梁进行施工时，必须严格控制好混凝土施工工艺质量，混凝土在桥梁主体结构中占据了较大比例，只有混凝土施工工艺的质量得到保障，方可防止混凝土质量问题的发生，从而使安全隐患有效减少，以确保铁路桥梁的施工整体质量。由于混凝土的耐久性较好、强度较高以及可塑性较强等特征，再配合钢筋能构成抗震耐久、经济坚固的混凝土钢筋结构，所以，在各类工程领域中被广泛应用。在铁路桥梁工程中，其混凝土施工工艺质量一般会受材料质量及拌制、配合比、浇筑等类型因素的影响，为避免铁路桥梁在进行混凝土施工时工艺质量等问题的出现，需针对性采取有效措施予以解决。

1　铁路桥梁混凝土施工工艺质量影响因素分析

在开展公路桥梁施工过程之中，对其混凝土的工艺质量产生影响的因素包含很多方面，主要为：①原材料质量的影响，施工前，必须严格控制好混凝土质量，防止在施工过程之中因混凝土本身质量问题不达标进而对工艺质量造成影响；②配合比的影响，在开展公路桥梁施工时，水泥与水灰比强度会对混凝土强度产生最直接影响，若在实施配比时，其所配合量不足，则会使混凝土强度受到影响，进而影响到混凝土其工艺质量状况；③搅拌的影响，在完成材料配比后便需实施搅拌，然而搅拌方法及工具的不同，均会使混凝土施工的工艺质量受到影响；④为浇筑的影响，浇筑指把完成搅拌的混凝土依据模具筑造出所需的各类结构，但浇筑出的结构其质量好坏也将会使混凝土工艺质量受到影响（如图1）。

2　铁路桥梁混凝土施工其工艺质量的控制措施分析

2.1混凝土其原材料质量的控制措施

控制原材料质量，对铁路桥梁其整体工程的施工质量会有很大影响，因此，在开展铁路桥梁施工时，必须严格控制好原材料质量，而这便需做到：在对原材料生产厂家进行选择时必须要严格进行，并要严格检验原材料质量，以确保在进行混凝土施工时其所需水泥等原材料满族施工质量的要求，并且在材料选择上一定要依据工程需求挑选适合的原材料种类，另外，因铁路施工所需的混凝土对于弯拉强度具有较高要求，因此，需选择具有较高抗折强度的水泥，以保证混凝土质量。仔细确定好粗细集料等级，在施工时要根据工程不同的要求来选择适合的集料，进行铁路桥梁施工时，因公路级数不同和是否含抗盐冻等要求，都会使集料等级受到一定影响，在选择具有抗冻需要的混凝土集料时，则必须确保一级集料吸水率不可超过1％，且压碎值不可超过10％，对于二级集料，其吸水率不可超过2％，其压碎值则将不可超过15％；并且在路面粗集料选择时，则必须按照我国有关规定来选择，进而有效防止由于原材料质量未达标而使得混凝土的施工工艺质量受到不利影响。

图1　铁路桥梁混凝土浇筑现场

2.2混凝土拌制及对配合比的控制

在铁路桥梁施工时，其混凝土的拌制方式包括使用小型的搅拌站、大型的搅拌站及水上的混凝土厂等形式。在开展混凝土搅拌时，混凝土施工的工艺质量会因搅拌方法以及工具的不同，进而产生不同影响，因此，在实施混凝土搅拌时，需严格控制搅拌所需温度，特别是冬天，对各种需搅拌的外加剂必须先进行预热，然后投入到搅拌机中实施搅拌；并且在搅拌时若搅拌不太严实，则将致使较多气孔的出现，甚者将会发生开裂等现象，因此，在搅拌时，必须要对混凝土搅拌情况进行仔细观察；另外，在搅拌混凝土时，不可随意往其中注水。同时，在实施配比过程之中，必须严格依据铁路桥梁施工的具体要求以对外加剂类别和需要量多少进行仔细确定，并且要对所进行配比度于施工过程中需满足的混凝土技术要求进行检验，这是由于在具体铁路桥梁应用时，会有许多混凝土铁路桥梁发生开裂现象，因冰冻引起路面融化，进而使铁路桥梁桥面受到极大破坏，而导致这种现象出现的绝多数原因是因混凝土性能设计未达标，因此在材料添加剂的选择上，要严格依据铁路桥梁的具体情况来设定，并且对于水灰比已经确定的则不可以改变，另外，也不可以降低用料中水泥的使用量，在设计铁路桥梁的混凝土配合比时，其水灰比比例通常要求控制于50％之下。

2.3混凝土运输控制

在铁路桥梁的施工工程中，其对于混凝土的运输方式主要包括吊斗（适合近距离运输）和混凝土泵（用于低流动混凝土运送）及混凝土的拌合车（适于近、远距离运送）等，具体的运输控制措施为，运输混凝土需以运转次数最少、距离最短，并迅速由搅拌地运送到浇筑的位置，从拌合机里将混凝土卸出，通过运输、浇筑，再到完成捣固，其所用时间不可大于允许的规定时间，若超出允许时间则应在浇筑点检查它的稠度，并制作试验块以检查它的强度，同时，混凝土由高处倾落会出现离析，通常不要大于2m，若倾落高度超过10m，则应于串筒内部附上减速的叶片。

2.4混凝土浇筑工艺控制

在开展混凝土浇筑时，需要对混凝土下落的速度和混凝土落进模具内的高度进行严格控制，浇筑混凝土之前需先对钢筋与模板尺寸以及预埋构件位置进行仔细检查，还需检查模板紧密的程度以及模板表面清洁润滑状况。浇筑方法包括分层浇筑与一次性浇筑，而分层浇筑也分水平分层与斜面分层两类。浇筑混凝土方法会对混凝土密实度与稳定性产生直接影响，其对于混凝土质量也会有较大影响，需参照拌制混凝土水平、振捣的能力以及灌注速度、运距和气温等影响因素，严格制定出浇筑混凝土的工艺。当构件厚度、高度过大时，为确保混凝土可以密实振捣，则需采取分层浇注方法，该方式浇筑的厚度和混凝土振捣方式与稠度有关。通常状况下，采用插入型振捣器实施振捣时，其分层浇筑的厚度需以振捣器振捣部分长的1.25倍较为适宜，采用平板型振捣器实施振捣时，其分层浇筑的厚度不可超出20cm，对于T型薄腹梁、梁肋、箱梁，当采用侧向着型振捣器之时，其分层浇筑的厚度通常处于30～40cm较为适宜。

2.5混凝土养护

在铁路桥梁的混凝土施工中，对混凝土的养护是当混凝土完成终凝之后，于混凝土结构上覆盖麻袋、草袋、砂子或稻草等，通过洒水以维持构件可始终处在湿润的状态。混凝土养护的时间和水泥品种以及是否有塑化剂掺用相关。通常状况下，选用普通的硅酸盐类型水泥其混凝土的养护需要超过七昼夜为宜。而对于火山灰与矿碴水泥或是有塑化剂掺用的其养护时间需小于14昼夜为宜，且每天浇水的次数，需使混凝土可保持充分潮湿便可，在通常气候状况下，其洒水次数在前3d内，白天每间隔1～2h进行一次浇水，夜里浇水至少要2～4次，在养护之后的期间内可适当酌情减少次数，但对于干燥气候状况或大风气候下，应相应增加浇水的次数。

3　结论

总之，伴随铁路桥梁其施工技术能力的不断提升，对混凝土的工艺施工质量要求也变得越发高涨，而一旦混凝土的工艺质量发生问题，则将会对铁路桥梁的整体施工质量产生影响。因此，为确保铁路桥梁工程的可靠性、安全性以及经济适用和使用寿命等，必须对铁路桥梁其所具备的特点进行充分考虑，并对混凝土采取适宜性施工工艺，以利于对施工质量的控制。在有效控制好铁路桥梁的混凝土施工工艺质量下，需对混凝土材料质量及拌制、配合比和浇筑等进行合理控制，进而使铁路桥梁其混凝土的施工质量得到保证，从而有效提升整个工程质量。

[1]张钊.铁路桥梁施工混凝土工艺质量控制[J].企业导报，2010（02）.

[2]牛建发.铁路桥梁的混凝土施工技术深讨[J].门窗，2013（03）.

[3]周浩.铁路桥梁混凝土施工工艺质量的控制研究[J].黑龙江科技信息，2014（17）.

U445.57

A

1673-0038（2015）04-0134-02

2015-1-8

张坤（1990-），男，助理工程师，毕业于河南建筑职业技术学院，建筑工程技术专业，任项目工程部部长。