英菲尼迪ESQ VS XV 运动特装版

不可否认，ESQ不仅是英菲尼迪家族中最特立独行的成员，也是全世界汽车设计界最奇也怪也的量产作品，别的不说，光是看看车灯，几乎每一组的出现都让车身拼接线数量成倍增加，相比较而言“ESQ”这个名字反而显得不那么好笑了。至于英菲尼迪的家族特征，还有谁在乎呢？

与斯巴正相反，ESQ的每一次出现都拥有一鸣惊人吓死不负责的轰动效果，它不光考验你的审美极限，更同时考验你对汽车知识、工业设计、甚至对英菲尼迪品牌忠诚度的极限。

ESQ也有全时四驱，但它更适合作为一款在城市中游弋，并为你带来更多驾驶乐趣的短轴小车，而且内饰方面也采用了类似MINI、smart之流的设计风格。虽说质感与30万元的价格有些出入，但好歹会比斯巴鲁看着更舒心。

虽然售价比XV高了整整10万元，但ESQ不也是英菲尼迪探索低价位市场的探针吗？斯巴鲁说特装版XV专为25-30岁人群为设，那么ESQ一定是为25岁以下、30岁以上的人而设，因为只有这些处在老少两极的人才是符合ESQ特征的求变不求稳买家。

特装运动版在这方面做得并不明显，起码不像ESQ那般明显。除了一身绿油油的新衣服，其他所有变化恐怕也只有普通版XV车主才能够在第一时间发现。不过XV车型本身便是斯巴鲁家族中的跨界异数，再考虑到这个家族骨子中的保守与谨慎，他们能推出一款特装版已经算是难能可贵。

新外衣为XV增添了一丝青春的活力，它不是第一眼美女，但却是那个你原本无比熟悉、今天突然换了装束让人禁不住眼前一亮的邻家姑娘，而且无论怎么换，它都不会挑战你的审美极限。

斯巴鲁的内在美始终存在于那些看不见的机械部件上。即便只是一款跨界车型的低配版本，水平对置发动机和左右对称全时四驱都依旧还是标准配置，所以无论样子如何，XV依然还是那个可以完成城市与越野多地形多用途的大空间家庭用车。

2012年首发，直到今天的2015年，我们才迎来了XV特装版这样一个替代最低配车型、同时探索20万元以下市场的“小礼物”，虽然它提高的是品质而非价格，但我依然为在下个月将要进行的小改款森林人捏一把汗。