浅析市政道路施工的软基加固技术的研究

刘晶

【摘要】在市政道路施工中所使用的软土是对于泥土中质地比较软弱，伸缩性能优越，不能承担负担较重的车辆，这种泥土在我国大部分的地区普遍存在，清楚道路建设中需要使用的泥土种类，而以这种泥土作为市政道路中的地基成分，这其中空气占有比例会形成自带的泥土空间，这种天然泥土成分，是很容易受到外界环境影响的。

【关键词】市政道路 施工 软基 加固技术

0.引言

就目前的经济建设而言，对于道路施工的技术，随着科学技术的逐步发展，也发生了翻天覆地的变化，尤其是对于软基加固技术的研究，不仅能够提升道路施工技术质量，同时能够保障道路的使用安全，延长市政道路的使用年限，保障市政建设的逐步发展，是城市建设的发展需求，同时也是国家经济建设中所迫切需要的技术应用保障，软基加固技术的研究非常重要。

在市政道路施工中所使用的软土是对于泥土中质地比较软弱，伸缩性能优越，不能承担负担较重的车辆，这种泥土在我国大部分的地区普遍存在，清楚道路建设中需要使用的泥土种类，而以这种泥土作为市政道路中的地基成分，这其中空气占有比例会形成自带的泥土空间，这种天然泥土成分，是很容易受到外界环境影响的，在目前的市政建设过程中，成为道路建设的阻碍因素，所以必须针对于这种妨碍因素，实现在地基技术方面的转变，切实加固地基成分，防治在这样的地基路面中出现路面断裂情况，这种地基还可能会发生的情况是松动变位，造成表面结构移动位置，中间结构偏离，在对于这种地基的后续处理过程中，就可能产生表面下陷，甚至发生道路全面的损害，尤其是桥梁中间结构的衔接位置，出现之间结构分离，这对于以后的交通运输情况存在着严重的安全隐患，必须要能够针对于市政道路施工技术中软基加固技术着重研究，切实制定施工环节中的加固应用技术，这是目前所迫切需要解决的相关问题，同时也是在保障交通运输行业正常运行的技术标准，提升道路质量，保证国家经济建设的一个重要方面。

1 市政道路工程中软土基的主要特性

市政道路施工中经常会遇见的地质问题就是软土地基。软土地基的主要特征有以下几个方面。

1.1 较高的压缩系数与较低的抗剪强度

软土地基的一个非常重要特性就是强度较低。由于软土孔隙相对较大，其所能承受的外力会受到严重的影响。如果在市政道路施工中不能有效改善软土基的强度性能，就会很容易引起市政道路工程的塌陷。

1.2 较强的触变性和流变性

在重力和外力等作用力的共同影響下，处理完成后的软土也在使用过程中会随时间的延长而出现不同程度的变形。如果在市政道路施工中没有采取有效措施加固软土的结构稳定性，就会很容易使市政道路在软土流动作用下发生塌陷。

1.3 较高的含水量和孔隙

软土基的含水量较高造成了其孔隙相对较大的问题。因为在软土基中，其土质主要有粘土粒与粉土粒组成，而这些软土粒的表面经常存在较多的负电荷。当这些负电荷暴露在空气中是会大量吸收空气中的水蒸气，以致其停留在土粒表面而增加了土粒的含水率。当含水量大范围提高后就会降低土粒之间的粘结度，进而引起土粒之间的较大孔隙。

2 软土地基的危害和影响因素

1）软土地基危害。软土地基是一种特殊的市政道路施工地质情况，软土地基对于市政道路的顺利施工是有着严重的影响的；由于软土地基往往承载能力比较差，而且软土地基的实际抗剪能力也比较差，如果没有进行有效加固，最终施工完成以后会导致整个市政道路工程地基不稳出现塌陷沉降；尤其是在市政道路完工通车以后路面受到车辆的碾压就会出现路面下降凹凸，这样严重的影响道路交通甚至导致一些不必要交通事故的发生；路面出现断裂情况也是比较多见；所以软土地基加固时市政道路工程遇到软土情况时必须要进行必要的加固施工操作，进行了仔细加固的软土地基，路段才能够满足使用寿命。

2）软土地基沉陷影响因素。土质中的易溶盐的比例较高，那么软土的敏感性比较大，而且发生突然的沉陷；或者是难溶盐的比例较大，那么出现的现象是沉陷的滞后。软土的沉降还可以与土体的含水量的多少、天然孔隙比的大小及受到压力的大小相关。天然的孔隙比较小含的水越多，那么其出现沉陷的可能性也就越大。如果土中含水量及孔隙比一定，则压力越来越大则软土湿陷性越强；但是，当压力的大小达到一特定数后，若继续加大压力，反而使其湿陷性降低了。

3 软基加固技术在市政道路施工中的应用

近年来，随着国民经济的快速发展，我国路桥运输事业的压力也随之增加，车辆的大量增加致使路面出现了一系列的病害问题，如路面不平、路面开裂等，这些现象的存在严重影响了道路系统的正常运行。为了改善这种现象，必须提高市政道路地基的施工技术，作为道路地基施工的重要组成部分，在软基加固处理中，施工企业必须提高施工意识，重视软基加固技术，准确掌握软基加固技术的要点及特性，加大其应用范围，实现软基施工的规范化、高效化。在施工过程中，技术施工人员必须根据工程施工的实际情况，对道路软基加固的施工特性进行科学有效地分析，选择与之相适应的加固技术，增强市政道路施工的效率。

3.1 预应力管桩技术

在市政道路施工中，在各种原因的作用地基逐渐呈现出松软现象，为了改变这种现象，施工单位必须采用相应的加固技术，如预应力管桩技术，这种技术的应用可以有效地改变地基松软现象，还可以对造成地基松软现象的原因进行科学有效的控制。预应力管桩技术的应用原理是在地基松软的地方投入相应的预应力管桩。其操作过程如下：

首先，市政道路施工人员必须确定地基松软的准确位置，这样做可以提高工程施工的准确性及科学性，杜绝在道路软基加固过程中与实际情况不符，不能有效地将加固技术落实到位；其次，当确定准确位置后，还可以提高道路地基施工的总体质量；再次，根据测量结果，进行打桩作业，将相对应的预应力管桩投到松软地基处，以此提高总体地基的质量水平。在进行打桩作业时，施工人员必须根据施工点周围的环境及地基特点选择与之相适应的预应力管桩进行施工作业；最后，打桩工作结束后，必须设置显著性较强的标志牌等，确保软基加固区域质量。

3.2 土木合成材料施工技术

在市政道路软基加固处理中，为了进行深层次的软基加固处理，必须应用土木合成材料施工技术进行施工处理。在这项地基软基处理之前，施工单位必须对施工现场地基的实际状况如松软地基的生产原因及松软路段的密实度等进行多角度、全方位的信息采集和准确测试，在对松软路段的密实度进行测验时，可选用振动的方法，使较为深层次的地基密实度达到标准值，在其振动施工中，必须将相应的材料投入到振动路段促进土木合成材料层的形成及固定，最终实现深层次地基密实度加大的目标。这种技术的应用不仅可以增加土木合成材料施工技术应用的科学性和有效性，还可以确保市政道路软基加固施工的顺利进行。

3.3 塑料排水板施工技术

在市政道路施工过程中地基产生松软状况的原因主要是由于松软地基地方的含水量太高。在市政道路施工中，其施工都是露天作业，受工程项目施工环境的影响很大，当施工地基含水量太高时，就会严重影响整个工程地基的密实度，造成严重的地基问题，主要问题就是地基松软。基于此，必须加强地基软基加固技术的应用，塑料排水板施工技术的应用可以有效地对地基进行排水固结，最终实现地基含水量的有效控制。

3.4 现浇混凝土管桩施工技术

作为现阶段我国市政道路软基加固施工技术的主要技术，现浇混凝土管桩施工技术不仅具有振动沉管桩及预应力混凝土管桩的优点，还具有振动沉模壁防渗墙等优良的技术优势。在采用现浇混凝土管桩施工技术对地基软基进行加固施工中，施工操作更简便，其管桩具有较高的桩身强度，桩身直径现阶段已经约有1.5m，加固深度也已经超过了25m。这种软基加固技术的大量应用可以有效地对地基质量进行控制。

3.5 强夯法加固技术

强夯法加固技术又名动力加固技术，这种软基加固技术是现阶段我国市政道路施工中最常用的软基加固处理手段。其主要优点有：加固效果明显、适应强度，应用范围广、成本较低、地基加固密实度高等。目前强夯法加固技术在我国市政道路施工中主要适应于工期相对较短的道路建筑中，主要是因为这些道路工程项目的预压时间与其他工程相比较短，此外，强夯法加固技术还应用于大面积或地基软土层相对较薄的道路建筑。与其他填土预压技术相比，强夯法加固技术在施工中成本要高出许多，主要是因为这种技术在软基加固过程中还存有沙井问题。与复合型地基对比，这种施工技术不仅成本低、操作也相对简便。在市政道路施工中，施工单位必须根据施工现场的具体情况对产生的问题进行分析，采用最合适的软基加固技术，才能确保地基的密实度，才能保障道路工程的整体质量。

3.6 水泥搅拌桩加固技术

在市政道路软基加固处理中，水泥搅拌桩加固技术主要应用于饱和软土地基的加固，这种技术的应用主要是为了将水泥固化剂作用的充分发挥。其操作流程为用特制搅拌机把水泥进行充分搅拌，在搅拌过程使用固化剂和地基深层次的软土组织发生各种反应，从而达到地基承载力优化的目的，在这个过程中，还可以增大变形模量。

4 结语

伴随着公路交通在国家的经济建设里面担当着愈加重要的任务，而地基建设是这一整个公路施工里面最重要同时也是最基本的一个环节。在世界的公路施工里面，有些经常性的路基和路面问题对公路的運营和安全造成了重大的影响。怎样在实际的施工过程中加入先进的技术，成为解决这一问题的重中之重，也是帮助公路更安全和快速发展的绝佳方式。

参考文献：

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[2]郭利平.市政道路施工中软基加固技术探讨[J].新材料新装饰.2014（10）

[3]刘炳强.市政道路施工中软基加固技术分析[J].江西建材.2014（22）