市政道路中二灰碎石基层施工质量要点控制

李永勤 王付桂 熊伟

摘要：二灰碎石基层是公路路面的主基础，其强度、稳定性等指标受到多方面的影响。本文对二灰碎石基层施工过程中的质量控制进行了简要的叙述，分析了二灰碎石基层在施工时应控制的要点环节，为今后类似工程提供工程参考资料。

关键词：路面基层；二灰碎石；施工；质量控制

1 市政道路二灰碎石特点分析

二灰碎石又叫石灰粉煤灰碎石，它是在级配适中的碎石里面，根据一定的比例往里面添加些许石灰及粉煤灰，随后再向里面添加适量的水将其拌合成均匀的混合料，最后经由适当的碾压以及养生后确保其强度能够达到规定的要求。二灰碎石属于缓凝性硅酸盐材料，它在适宜的温度及湿度条件下，强度会随着龄期的增加而不断提高，特别是后期强度会提升的更高。二灰碎石基层具备极好的力学性能、板体性能及水稳定性能，且后期强度也非常高。当然它也有不容忽视的缺点，比如早期强度比较低，自身的抗变形能力比较弱，耐磨性也比较差，一旦出现较大的温度或者湿度变化便会促使开裂现象产生。

2 二灰碎石基层施工中存在的问题

2.1混合料碾压时出现弹簧现象

在摊铺二灰碎石之前，需要對下卧层及地基进行全面的强度及弯沉检测，检测结果合格才能进行下一道工序的施工，但是在二灰碎石的摊铺碾压过程中，可能出现局部的弹簧现象，原因是个别料车含水量过高。处理办法是停止碾压，并翻松晾干，待达到最佳含水量后再进行碾压。

2.2二灰碎石混合料离析

在二灰碎石的摊铺及养护过程中，经常可以发现二灰碎石局部离析、粗细料局部集中的现象，多发生在二灰碎石搅拌、运输和摊铺过程中。引起二灰碎石离析的原因主要有以下几种：未按规定的配合比拌和或石料级配不好；拌和时含水量控制不当；搅拌时间不足，粗细料未充分拌匀；运输与倾斜过程中产生离析；摊铺过程中，大粒径石料被搅到两侧而二灰集中在中间，摊铺宽度越大，混合料含水量越少，粗细料分离越明显。在施工过程中二灰碎石出现离析现象时，应根据情况及时处理。当出现小范围粗料集中时，应及时扫嵌；当出现小范围细料集中时，应及时进行翻挖，挖深10cm以上，撒上适量的碎石，然后洒水、搅匀、铺平、碾压，并与周边顺接，当离析严重、涉及范围大时，应挖除重铺。

2.3二灰碎石混合料不成型

强度达不到设计要求、在二灰碎石的施工验收中，发现多处处于道路交叉口的二灰碎石过了养护期限仍然不能成型，但原材料及混合料试验检测数据均符合要求。分析原因为道路交叉口交通流量大，交通管制困难，往往摊铺完后立刻通车，没有养护期，致使二灰碎石难以成型。解决办法是加强交通管制，添加3%-5%的水泥，增加早期强度。

3 市政道路二灰碎石原材料的质量控制

第一，控制石灰质量。根据反应机理可以知道，石灰质量和含量在某种程度上会直接影响到混合料的质量，也就是会对二灰碎石的强度产生一定程度的影响。为了确保二灰碎石的质量，生石灰需选择Ⅲ级以上的；钙质生石灰里面需含有不小于70%的有效钙加氧化镁；而镁质生石灰里面需含有不小于65%的有效钙加氧化镁。混合料拌制前的7到10天内，应该将石灰充分消解，且消解后的石灰必须具备一定的湿度，但是不能太湿而形成团，为了防止石灰的有效性丧失，需尽量缩短存放石灰的时间，而在此之前还需做好防雨防潮等安全防范工作。

4 二灰碎石基层施工的关键技术探讨

4.1编制专项施工方案

开工前由施工技术负责人按照施工组织设计的总体规划，及时编制二灰碎石的专项施工方案，并履行方案审批及技术交底程序。所编制的方案应具有可操作性，应根据施工技术、施工条件、施工环境，选择合适的施工方法和程序，配备合理的施工机械，制定严格的质量控制措施，严格施工工艺流程，确保二灰碎石的施工按批准的方案实施。

4.2合理的材料配合比是保证二灰碎石质量的重要技术条件

二灰对石料颗粒的粘结作用是石灰与粉煤灰物化反应的结果，配合比中用量的多少直接影响结构强度。规范推荐二灰级配碎石的级配比值介于20：80与45：85之间。限制低剂量是为了保证基层具有一定的抗拉强度，满足荷载需求；限制高剂量可防止模量改变过大，避免结构产生过大拉引力。材料配合比的选择应考虑施工条件、材料货源、地理条件等因素，通过试验做好配合比设计。

4.3摊铺

负责测量的工作人员需按照中线及底基层的标高情况在确保厚度的基础上，在道路的两边安置好钢绞线，摊铺机的电脑控制装置应该沿着钢绞线来控制标高并开展摊铺施工作业。摊铺时的速度要跟拌合设备生产能力协调一致，在实际操作过程中要保持匀速行驶，以确保摊铺的连续性；摊铺施工要有专人指挥进行操作，料车需连续卸料，摊铺机前至少应该有3辆车；摊铺机料斗里面的混合料需保持饱料，从而减少混合料出现离析现象的可能；整个摊铺过程中需尽量避免中间停机，这样就可以确保路面的平整度。要安排专业施工人员在摊铺机后面处理粗细集料引发的离析现象，需着重注意的是一定要处理好粗集料“窝”，一般需先铲除，然后采用新的拌合料来填补。运料车在倒车卸料时应该派专人进行指挥，以免卸料车撞击到摊铺机影响到整个基层的平整度。在卸料过程中运料车需挂空挡，借助摊铺机的力量向前推进，等到料卸完后便可立刻驶离摊铺机。

4.4碾压

碾压应该按照试验路段总结出来的碾压工艺进行施工，通常需选用22吨以上的振动压路机、26吨以上的轮胎压路机及18吨以上的三轮压路机开展碾压施工作业，压实的厚度需控制在10到20厘米之间。摊铺机碾压后还应该用三轮压路机及时的静压1到2遍，一般静压速度要控制在1.5到2km/h之间；然后采用振动压路机在对路面振碾3到4遍左右，振碾的速度要控制在2到3km/h之间，一般振碾时需先轻振然后再重振，这样振动起来就不会起浪也不会出现推移现象；最后还要用三轮压路机或者轮胎压路机进行静压。在所有路段都按照规定的操作流程碾压完后还要及时的采用核子仪对压实度进行初步测量，如果出现不合格现象，就要重复进行碾压直到满足施工规范的要求。碾压结束后还可借助灌砂法对压实度进行检测；此外碾压过程中需控制好压路机行驶的速度，坚决不允许碾压路段上出现调头和急刹车的现象。最后，在市政道路的二灰碎石碾压成型以后，需及时借助洒水车进行洒水保湿养生，养生期通常不能低于两周。在养生期间必须确保路面的湿润，另外除了洒水车外不允许其他的车辆通行，以免基层受到破坏。

5 结语

二灰碎石属于性能极佳的半刚性基层材料，在市政道路施工过程中必须严格控制它的施工质量，确保其具备非常好的强度以及稳定性，便于更加广泛的应用到道路的基层施工中去。控制好市政道路二灰碎石基层施工质量的关键在于控制好原材料的选取、混合料的配合比、拌合以及运输、摊铺、碾压和养生等诸多环节，并且要严格按照施工规范进行操作，以便获取好的施工效果以及丰厚的经济效益。

参考文献：

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