无水干压式钻前道路施工方法探析

雷科峰

摘要：本文主要对无水干压式钻前道路施工方法进行了详细的分析和探究，首先阐述了无水干压的特点；随后对无水干压式钻前道路施工方法的优势进行了分析；最后分析了无水干压式钻前道路施工中存在的问题，并且提出了如何控制无水干压式钻前道路施工的施工质量的对策。希望对有关人士有所帮助。

关键词：无水干压式、钻前道路施工、方法

一、前言

近年来，随着在一些偏远沙漠地带能源和新兴工业园区的出现，相关基础设施项目也相对增多，同时这些地区由于道路修筑路线长，工作量大，施工环境恶劣，这样就为企业的生存发展赢来新机遇的同时，也带来了挑战。因此本文对无水干压式钻前道路施工方法进行了分析。

二、无水干压的特点

1、简单、适用广泛

“无水干压式”道路施工法主要用于沙漠地域简易道路的施工，简单、快捷、方便是它的最大特点。施工的道路所处的地理位置相同，用途的差别也不是很大。一般“无水干压式”选择的压路机是重型前后轮驱动的沙漠压路机，道路施工条件应控制在道路坡度不超过7%的沙漠路段，这种施工方法省去了原来钻前道路施工过程中，在沙漠路基上洒水这道工序。

2、灵活性、机动性

沙漠道路工程是个线形工程，其间的作业点和作业面是随着工程进度而不断变化的。工序进行到哪里，人员和施工机具就跟随移动到哪里。工程的进展由路基垫层的压实度、铺垫土工布、铺垫砂砾土、平地机刮平、水车洒水，最后压路机压实形成行车路面而定。往往一项大工程中包涵多个分项路段，根据地形地貌的不同，选取的施工工艺也不一样，对于地势平坦路段，采取的方法是在刮平的路基上，先让压路机在低速档下运行，然后，缓慢进行无水压实走动，让沙漠路面表层的压实度达到压路机能正常行驶的状态，然后，加大油门进行道路的往返压实；对于地势出现坡度的路段，一般采取先退后进的施工程序，以免由于坡度阻力过大造成车轮打滑，滚筒行走不动的情形。

3、适用于沙漠道路工程

一般情况下，道路路基施工最基本的施工环节是洒水、刮平、压实。但项目工程有大有小，工期也就有长有短，如果修筑道路公里数较长，施工环境又在缺土、缺水的沙漠路段。尤其在气温高达40 ℃以上，日照长达10 h以上的沙漠中，采取原施工工艺在沙漠路基上洒水，再进行压实作业施工，其可行性以及施工質量均得不到保障。

三、无水干压式钻前道路施工方法的优势

1、节约直接成本

在原来钻前施工的过程中，有两种取水方法，一是对于较长施工路线，每隔10 km打一口水井，成本约在10万元，但大多水源供应不足，由于长时间的抽停造成水井套管外壁垮蹋，漏网堵塞，出现这种情形，即使采取洗井的挽救措施，水井一般是报废。另一种方法是每隔5 km用挖掘机在道路一边，挖出一个大坑，靠地表水浸湿达到蓄水能力，一般开挖深度至少达到2 m以上，宽度达到4 m，长度达到20 m以上，才能保证每10 km，2台10～15?，水车不停洒水的日平均工作量。此外，也存在5～8 m之深也未见水流浸出的情形。仅此而言，无水干压式道路施工方法，节省了两项成本开支，还不包括人工、设械设备的租赁、设备的磨损折旧等。

2、加快工期进度

某园区道路全长5.39 km，开工日期是2015年5月15日，钻前工程工期是3个月（包括道路、井场、基础、排污池、生活区等）。项目施工最大的困难是施工进度：开始按照原来的施工方法在平整完后的沙漠路基上洒水，压实后，每天的施工进度为500 m，每天能正常通车成形的简易路面，最多保持在500 m左右。这样仅道路工程一项完工至少要5个月，超过了实际工期2个月。采用“无水干压式”施工法后，施工进度明显得到提高，道路施工进度由原来每天的500 m增强到了1～1.2 km，工作效率提高了40%以上。

3、满足环保工程要求

原道路施工工程的路边挖坑取水，以及打水井取水，对地下水位的破坏是严重的。前者对地面原始生态环境的破坏相当大，路边随时可以看到挖得千穿百孔的大坑，严重影响了道路的路基安全。

四、无水干压式钻前道路施工中存在的问题

1、路基的压实度

道路施工中，路基压实度的好与坏，直接关系到道路的工程质量。沙漠道路路基的压实度与洒水路基道路压实度相比，存在很大的差别，后者在水的作用下，其粘度与饱和性要强，容易在沙土面层形成板块结构，在压路机的作用下，压实度可以达到95%以上。而无水干压只能利用推开路基表层水、雾水、霜等自然水的作用下形成一层薄薄的接触面。根据施工经验，当沙漠压路机在压实第5遍时，会出现反弹现象，路面会慢慢散裂开，再加上滚筒与沙接触摩擦力增大，产生能量，如果反复的碾压，容易造成水分的迅速蒸发，使接触面破碎支解，因此，及时采用现场试验数据观察碾压效果，碾压措施一定要控制好。 2、误车

对于来回往返碾压的路面，强力振动不宜久开，因为在松散的沙路面上，如果强力振动压实，加上压路机本身的自重，会使原来板结成型的压实路面出现散裂分开，最后造成误车。但由于一些机械手操作不当，离合器分离不好也造成误车，停工的事件时有发生，给施工进度带来严重的影响。所以具体的碾压组合方式应该根据现场试验段采集的数据指导施工。

3、土工布的偏移

土工布隔砂层，是设置在行车路面戈壁料石与路基之间的一层由塑料纤维隔膜。它的作用主要是隔断沙层，保证砂砾土不受路基沙土的掺和，影响行行车路面的压实度。铺垫时，要注意不允许有皱折与不平整。由于铺整完好后，要经过拉砂砾土重车在上面的卸载和装载机的摊平工作，难免会出现土工布起皱折或产生错位偏移，甚至有些地方被石料划破。此种情况一旦发生，必须马上人工处理，路基产生的凹槽必须用铁锹铲平，产生偏移的部份必须较正，划破的土工布应采取人工补救措施。否则，其后果是直接影响到工程的质量、路面的平整度、道路曲线的美观和车辆的行车速度以及乘车的舒适性和安全性，甚至会影响车辆的使用寿命。

五、如何控制无水干压式钻前道路施工的施工质量

1、原路基施工的选择

在工程项目施工之前，要做好技术准备。推方地区，首先清除路基用地范围内的沙丘、植被和树根，要求无任何杂质。填方地区，尽量选择风积沙或路边的沙丘筑填。把路面平整工作落实好，这是保证路基压实度的关键。由项目部组织技术人员对工程全线的导线点、中桩和高程进行反复测量，确保道路中线和高程的误差符合设计的标准，保证施工质量。

2、路基压实度的控制

对于路基的压实操作，按照先弱后强、先慢后快，先静压后振动的施工程序。过程由道路两边向中间，弯道由内侧向外侧，纵向进退式进行，碾压时，轮迹重叠宽度不小于1/3轮单轮宽度，压实次数为5～6遍为好。

3、工程生产成本的控制

工程项目管理的重点是成本、工期和质量。从路基开始，取土点的选择不宜太远，最好就地取材，充分利有地形地貌，选择好推填方路段。填方路段要做到分层压实，行车的路面层最好选择含土量较高的砂砾土。在保证工程质量的前提下，做好现场检查，通过检查、抽测发现质量问题，及时解决处理，减少不必要的经济损失。

4、加强“无水干压式”的责任落实

加强巡视和检查，把每次施工过程中存在的问题做好数据统计，加以认真地探讨研究，并在实际工作中不断总结提高。同时，对发现的问题，必须责任到每个现场施工人员，监督落实整改工作。

六、结束语

综上所述，本文主要运用无水干压式钻前施工方法进行了道路施工，但是由于其在施工过程中遇到的问题多种多样，且贯穿于整个工程，因此我们要增强施工各方工程质量管理意识，落实质量责任制，严把施工单位施工过程质量关，做到科学有序的开展工程建设，才能有效的减少和避免质量事故发生，提高道路工程质量水平。

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