汽车维修专业教学中模拟教学法的应用

王颉平

【摘 要】汽车行业近些年来迅速发展，对维修工作提出了新的要求，维修专业也应调整教学模式，引进相适应的教学方法，以提高教学水平。在此先从参与性模拟和主动性模拟量方面分析了模拟教学法在理论知识学习中的应用，然后分析了其在实练习中的应用。

【关键词】模拟教学；汽车维修专业；教学模拟器

0.引言

汽车维修是一门实践性、操作性极强的专业，需将理论知识和动手能力密切结合。汽车在当前社会已是寻常可见，与传统汽车不同，现代化汽车集多种高科技于一体，出现故障后的维修方式也迥然不同。若按照过去的教学模式，或采用传统汽车的维修标准，显然不适合当下的汽车维修。所以必须重新认识汽车维修专业，转变教学理念，采取有效的教学方法，增加实践课程，锻炼学生的实践操作能力。而实际维修教学中，各院校不可能满足每一个学生都能面对实体汽车进行维修，所以可通过模拟教学，模拟真实的维修情境，以弥补实际条件中的不足。

1.参与性模拟教学

1.1实体模拟

教学是师生之间交流沟通的过程，过去填鸭式教学或一言堂的模式存在诸多弊端，难以体现出学生的主体地位。而当前教育中，师生关系有了明显转变，即教师示范指导，学生跟着模拟，从而促进教与学的统一。对于汽车维修专业，学生首先应熟悉汽车构造。在基础课程及相关理论课程教学中，需将车身、发动机、底盘等分开来教，令学生能够熟练地进行拆装，并掌握各部分的性能，以及易出现故障的部位。教师也可在学完理论知识后，在实体汽车上设置一些故障，让学生查找原因并解决故障。如设置的是发动机润滑系油压过高故障，机油黏度太大，压力传感器和导线搭铁，或者限压阀调整不合理等原因，都容易造成油压升高，若不及时处理，将损害到润滑系各部件。该故障在实际中较为常见，教师可模拟实际情境，首先让学生学会观察是否存在故障，油压在0.2—0.5MPa都属于正常范围，教師将油压设置为0.7MPa，显然过高；发现故障后，要分析原因，教师通过亲自示范，指导学生如何快速排除其他因素，找出故障原因。在此过程中，可对课堂上所学相关知识加以巩固；之后可令学生分组合作，小组之间设置一些故障，让另一小组查找故障原因，并采取相应的解决措施。

1.2多媒体的应用

计算机在当前社会各个领域都有着广泛应用，包括汽车维修行业。如今，汽车大都是一种高科技产品，以电控汽车居多，计算机、传感器、GPS等技术相继被应用到汽车中。在行驶时，汽车计算机控制系统会自动感受周围环境的变化，一旦有危险靠近，可自动采取一些处理措施，如发出警报、弹出安全气囊等。所以，其维修工作显然也不能按照过去的方法。就我国汽车维修现状而言，判断汽车故障的人才较为匮乏，由于不能及时找到故障部位和故障原因，只能向以往那样，采用零件互换的试验方法，效率太低。所以汽车维修专业要重视培养学生准确及时判断汽车故障的能力。

多媒体在教学中的应用，使得教学效率大大提升，且很多抽象致使都能形象化，便于学生理解。如利用图片和动画进行模拟，以发动机节气门位置的传感器为例，可将图片投影到大屏幕上供学生观察，结合教材内容了解传感器的外形、位置、作用，不但能吸引学生兴趣，还解决了实物不足的难题。很多部件的工作原理很难用语言说清，如发动机喷油器，自身结构较为复杂，喷油过程中燃油处于流动状态，其喷射路线、喷雾质量等内容在理解上都有一定的难度。若利用动画模拟出整个喷油过程，显然学生更容易接受和理解。再比如某汽车发动机出现故障原因是大修后气门间隙调整不合理。教师可选择利用PPT、FLASH等给出气门间隙调整的步骤，并设置相似的故障，令学生自己动手用多媒体进行模拟操作。

2.主动性模拟教学

组成汽车的零件成千上万，实际中出现的故障也是种类繁多，课堂上教师示范的，或人工设置的故障案例毕竟有限。前面所说的参与性模拟教学只是第一步，让学生全身心地参与课堂实践活动，但最终目的还是体现学生的独立性和自主性。这就要求学生学会总结，举一反三，充分发挥自身主动积极性，实现理论和实践的统一，逐步从参与性模拟教学过渡到主动性模拟教学。

3.教学模拟器在汽车维修专业教学中的实际应用分析

3.1教学模拟器

前面谈了两点，主要是针对学生的主动性而言，但在具体执行时有着很大困难。一方面，多媒体往往只是帮助学生更好地学习理论知识，对提高实践操作水平帮助不大，而学校很难在实践课上为每一个学生都提供实体汽车进行维修操作；另一方面，课堂上设置的故障有限，学生还需要大量的实践锻炼，才能总结出自己的经验，并提高自身判断故障、解决故障的能力。基于以上两点，应采取一种既能满足每一位学生实际操作需求，又能模拟出各种故障的方法。教学模拟器则实现了这一点，这是国外较为流行的一种汽车专业的教学实训设备，利用计算机技术、数据库技术等将所有可能出现的故障进行分类整理，并将故障原因、解决方法等进行收纳，编制成运行程序存储于数据库中。模拟检测仪就是一种常用的教学模拟器，由许多子部分组成，如汽车空调、喷油控制系统、排放控制、整车电路、发动机点火控制系统、传感器等。利用模拟器可根据外部环境变化进行不同地设置和调整，如环境温湿度、道路坡度、海拔高度等，另外诸如发动机转速、档位、负载等都可在模拟器上进行调整，在模拟过程中可对课堂理论知识有更深地理解。

模拟器还有一项最为重要的功能，就是能够判断各种故障，并开展排除训练。由于数据库中储存了大量的故障信息，教师可根据教学内容设置相应的故障，有关信息会在模拟器面板上显示，如故障现象、引起的其他反应等。学生通过观察故障现象，结合所需知识，并利用模拟器上的检测仪器展开故障检测，得到运行数据后加以分析，最终判断出故障位置和故障元件。然后认真分析故障原因，并进行模拟修理，在修理或更换相关楼零部件后，若故障消失则表明对故障的分析判断正确，并顺利解决了故障；若故障未消失，或只是部分消失，则可以继续模拟修理。整个模拟操作过程被记录下来，可反映出学生对所学知识的掌握程度。

3.2教学模拟器的应用

教学中教师设置了冷却液温度传感器短路故障，模拟器上显示的是“怠速不稳、动力不足、起步困难”的现象。造成这一现象的原因有很多，学生需要逐个排除。如初步判断为是由发动机缺缸所致，然而在模拟器上进行检查却发现气缸压力正常；又对油压、喷射等进行检测，并未发现异常，油路和电路均正常。那么可能是电控部分的故障，对氧传感器数据进行检查后发现混合气太稀。进而寻找原因，发现是冷却液温度传感器出现短路，换件修理后，模拟器上的现象立即消失，说明故障分析正确。即冷却液温度传感器短路，以至于计算机无法准确判断冷却液温度，所以在气动、怠速和冷却液温度较低时，没有对喷油量进行修正补充，造成混合气太稀，才出现起步困难的现象。

4.结束语

从上述分析中可知，模拟教学应用于汽车维修专业，符合该课程对实践操作的需求，有利于提高学生的实际操作水平。利用教学模拟器，可对上百种故障进行模拟分析并进行排除演练，进而实现理论和实践的完美统一。 [科]

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