预应力现浇桥梁施工技术分析

张娟

摘要：预应力技术在桥梁工程中的应用是通过预应力技术在混凝土工程中的应用，构建预应力混凝土构件，以此使混凝土构建产生的预应力状态用以减小或抵消外荷载所引起的拉应力，即借助于混凝土较高的抗压强度来弥补其抗拉强度的不足，达到推迟受拉区混凝土开裂的目的。

关键词：预应力；现浇桥梁；施工技术

前 言

桥梁工程中预应力混凝土结构通过采用高强度钢材和高强度混凝土，使预应力混凝土构件具有抗裂能力强、抗渗性能好、刚度大、强度高、抗剪能力和抗疲劳性能好的特点。

一、预应力桥梁施工工艺问题

1.预应力张拉的时间问题

近年来，为提高预应力混凝土的早期强度，多采用掺加早强剂的方法，一般浇注混凝土3天后就开始张拉预应力，然而由于混凝土强度增长需要一定的时间，而且强度和弹性模量增长是不同步的，强度增长快，弹性模量增长慢，早期混凝土变形大，过早张拉预应力会使预应力损失增加，导致桥梁承載力不足，而出现众多裂缝病害。另外，采用现场试块测得的早期混凝土强度代替现场结构的实际混凝土强度，也存在一定的问题。相关试验表明，出现事故的结构最后验算时，其实际强度均未达到现场测得的强度，有时候甚至很低。

2.后张法张拉力控制的问题

一般情况，后张法施工多采用张拉力和预应力筋伸长量同时控制，以张拉力为标准，伸长量用于校核比对。通常张拉力的计算采用1.5级油压，误差较大，有的千斤顶甚至未经计量标定就施工，并且张拉人员存在未经专业培训、施工粗心大意等情况，经常出现较大误差，包括读数错误、张拉力控制不稳定等一系列问题。特别在多束张拉时，由于每束张拉力均不同，往往对预应力筋的伸长值计算不准确，弹性模量取值混乱，实际张拉时难以做到将伸长量按规范规定控制在±6%范围内，导致张拉力失控。诸如此类，预应力施工作业的不规范，尤其是张拉力控制方面，对桥梁质量产生了不可忽视的影响。

3.预应力孔道压浆的问题

预应力孔道压浆有两个重要作用：一是保护预应力筋不被锈蚀，二是保证预力筋和结构共同工作。然而实际工程中预应力孔道的压浆不饱满、不密实、漏浆和漏灌现象十分普遍，已成为预应力结构的通病。其主要原因除了施工单位对孔道压浆工序不够重视外，目前的压浆工艺、留孔质量、浆体配置等也存在一定问题，特别是浆体的水灰比，规范的规定值（0.4～0.45）偏大。采用规范规定的水灰比后孔道浆体泌水，孔道不易饱满和密实。

二、预应力现浇桥梁施工技术分析

1.梁墩顶连续混凝土浇筑

所选用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规定的要求，按规定的配合比施工。墩顶连续混凝土浇筑前，T梁端面、T梁端横隔板以及端横隔板靠墩侧面外的T梁肋侧面应按要求做凿毛，或刷净水泥浆，或者刷专用粘接剂等增加新老混凝土连接性能的处理。墩顶连续混凝土浇筑时间、温度、主梁龄期等满足设计要求。不得出现露筋和空洞现象。永久支座的安装、预埋钢筋和预埋件都必须符合要求。

2.支架质量控制要点及关键技术

2.1 从进场材料抓起，所有的材料必须按方案设计的材料进场，如有不符必须进行验算合格后才能用。

2.2 基础一定要达到设计要求。

2.3 临时墩钢管连接时，若采用法兰盘连接一定注意螺栓的质量：若采用焊接，注意对焊质量。同排钢管的连接采用的斜支撑与临时墩钢管连接采用焊接。

2.4 砂简的制作与支架的沉降有着重要关系，对于母筒里装的砂子必须严格要求，粒径要均一，砂子必须冲洗烘干并做试验，试验力与砂简实际承受的力相同，总结出砂筒的沉降参数。

2.5 在施工时注意纵坡与横坡，纵坡在临时墩上已考虑，横坡和预拱度是在砂筒上考虑的，由于此种支架方案的沉降梁几乎没有，故调好标高为以后的施工节省时间

3.预应力空心板梁张拉过程出现纵向裂缝的对策

3.1 先张法施上中克服其存在缺陷的对策均匀放张，多根整批预应力筋放张。宜采用砂箱法或千斤顶法。用砂箱放张时，放张速度应均匀一致；用千斤顶放张时，放张宜分数次完成：单根钢筋采用拧松螺母的方法放张时，宜先两侧后中间。而不能一次将一根力筋松到位，严禁切割放张。

3.2 后张法空心梁板在张拉过程中克服存在缺陷的对策，根据后张法空心梁板在张拉过程中产生缺陷的原因，应采取如下策略：①梁端布筋设计应充分考虑张拉时产生的局部应力集中，增加横向分布钢筋数量或螺旋筋.适当增加封锚端和梁端混凝土的几何尺寸。②预应力筋张拉顺序应符合设计要求。当设计未规定时，宜采取分次、逐级对称张拉。张拉时，均匀加载，不宣过快，以尽可能减小张拉过程出现局部应力集中。③严格梁（板）混凝土浇筑时的施工控制，确保梁（板）混凝土浇筑质量，特别要加强对锚垫板后的混凝土振捣。张拉前，应对梁体进行检验，是否符合质量标准要求：张拉时。混凝土强度应达到设计要求：设计无规定时，以不低于设计强度值的95%为宜。

4.后张法预留孔道

预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。管道应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地置于模板内的设计位置，并在混凝土浇注期间不产生位移。固定各种成孔管道用的定位钢筋的间距，对于钢管不宜大于lm；对于波纹管不宜大于0.8m；对于胶管不宜大于0.5m；对于曲线管道宜适当加密。金属管道接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的5～7倍。连接时应不使接头处产生角度变化及在混凝土浇注期间发生管道的转动或移位，并应缠裹紧密防止水泥浆的渗入。所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔。压浆管、排气管和排水管应是最小内径为20mm的标准管或适宜的塑性管，与管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。

三、结束语

总之，随着世界科技的发展，现代桥梁工程施工中预应力技术也呈现出越来越汹涌的气势，更加全面的应用和推广，现代桥梁工程施工中预应力技术越来越成为技术发展的必然结果。所以，这就要求施工企业要全面的提高自身的技术，只有这样才能满足现代桥梁工程施工中预应力技术的要求。

参考文献：

[1]俞建辉，王建国浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中国高新技术企业，2010（03）.

[2]杨晓翔.公路桥梁施工中预应力技术应用[J].中国高新技术企业，2010（10）.

[3]田丰源.如何解决路桥工程施工预应力应用中存在的问题[J].硅谷，2009（24）.

[4]刘伟.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].价值工程，2010（21）.

[5]肖启涛，孙天生.预应力混凝土在路桥施工中的应用[D].中国新技术新产品，2010（08）.