高速公路机电工程施工管理

刘巍

摘要：高速公路正朝着智能化交通的方向发展，机电系统是高速公路智能化的基础，注重和强化机电工程建设管理，提高机电系统运行的可靠性和稳定性，是高速公路发挥整体效益、实现智能高速的重要保障。

关键词：高速公路;机电工程;施工管理

前  言

高速公路机电工程施工管理是一项综合性很强的管理工作，施工中与土建主体工程（包含路基、路面、桥涵等）和附属工程的施工（如房建、绿化、交安等）都有交叉。机电工程施工的主体主要为四大系统，即监控、收费、通信和供配电。而机电工程施工管理工作大体可分为以下几个阶段：施工图联合设计阶段，现场施工管理阶段，联合调试、测试和试运行阶段。结合高陵高速公路机电工程施工管理过程中碰到的一些问题以及总结的经验，在机电工程施工管理各阶段不同环节中需特别关注并解决好一些问题。

一、施工图联合设计阶段

因为机电工程有其自身的特殊性，在招标阶段使用的机电设计文件并不具备指导具体施工的条件，必须对设计进行优化，由业主组织设计、监理、施工单位协同进行现场勘察和二次设计，所以也称联合设计。该阶段主要进行现场勘察、设备选型等工作。

1.因机电工程的实施往往受制于前期工程施工进度，所以应在备作业界面基本具备施工条件时方可进场，进场后业主要适时组织各单位进行现场勘察，这时应注意：

1.1 路基、路面、桥涵、隧道、房建等结构物的位置、尺寸等变化。这些变化直接影响到预埋件、管道的布设。如桥隧结合部长度的变化，可能直接影lir旬N通信人、手孔的设置;配电房的位置变更，可能直接影响到强电线路的路由变化等。

1.2 将桥梁、隧道中的机电预埋件、预埋管道等对照图纸进行现场复核。若发现不符之处，应及时协调土建单位进行整改修复，或变更机电设计方案。如高陵高速机电联合设计时，在现场勘察中发现部分隧道中因围岩类别较好，施工变更取消了初砌的钢拱架，致使隧道内监控设施通过钢拱架来进行避雷接地的设计无法实施，于是立即进行了隧道内机电防雷方案的调整。

1.3 实地勘察消防用水的取水点，确定取水方式。取水方式直接影Hl司至Uff4防高、低位水池的设置，若现场实际情况与设计不符应立即进行修改。如高陵高速原设计隧道消防用水为深井取水，在邀请水务部门进行现场勘察后发现，当地并不具备深井取水的条件，则修改了深井取水的设计，改为利用当地水利管网取水或外购水的方式，由此也对高、低位水池的设置进行了调整。

（4）积极与当地电力部门沟通，了解供电线路走向及路由，确定各供电点的接入杆位置。

2.高技术含量、高性能的机电设备是机电各系统能安全、高效、稳定运行的保障，也是确保高速公路安全畅通的前提，因此设备选型显得尤为重要。在比选过程中应注意以下几个方面：

2.1 首先要对设备的品牌、厂家规模、市场占有率、售后服务等方面进行重点考察，但应注意对这些方面的综合考虑，避免出现顾此失彼的情况。若只考虑了某设备采用进口产品，未考虑售后服务问题的话，极有可能在运营期设备发生故障时不能及时修复，对高速公路的运营造成影响。

2.2 其次还应考虑设备与片区中心、省中心联网的兼容性问题，不同品牌的设备可能存在不兼容问题，会对后期设备的投入使用造成不小的麻烦。

二、现场施工管理阶段

在施工阶段，尤其是设备采购、报验和安装调试过程中，对设备的报验及现场安装施工质量的管控非常关键。结合高陵高速公路机电工程建设过程中出现的一些情况，应在以下几个环节中加以关注：

l.设备报验控制

在所有的机电设备中，要对机电系统的关键核心设备进行厂验和出厂检测，因为这些设备是构成机电框架的主体，它们的质量关系到整个机电工程的质量。对其他设备而言，建设方应定期、不定期地对到场设备进行抽查，对到场设备的规格、型号、数量等进行核实，检查设备的合格证书、质保卡、型式检验报告等，确定设备质量。

2.施工界面的划定

高速公路机电系统的施工单位往往不只一家，机电各系统之间要实现联动，必然存在界面交叉。这就需要对不同机电施工单位进行施工界面的划定，如果施工界面划分模糊，责任划分不清，不仅会对机电工程的实施造成影响，而且会对后期高速公路运营阶段的设备故障排查及维修造成极大麻烦。

3.加强对隐蔽工程的质量控制

机电工程的隐蔽工程主要有商埋电缆、光缆敷设、预埋管线、人手孔等，这些环节若出现质量问题，在后期运营时进行排查和处理都比较困难。因此，现场施工质量应严格控制，要特别注意光缆敷设的顺直、预埋管道的防腐处理、管线的埋深控制等。

4.加强对机电备系统防雷工程施工质量的控制

对于穿越地形较复杂的高速公路来说，机电系统的防雷工程極其重要。高陵高速公路位于太行山，与河南省新乡市交界，属山岭重丘区，夏天雷电频繁。所以，在机电工程施工阶段特别注重加强了对防雷设施的施工质量控制，严格按规范要求做好接地工作，在后期设备运行阶段效果明显。在此过程中，应特别注意要严格控制接地电阻值，严格禁止施工单位因担心影响信号质量而少装或不装防雷器的情况发生。

三、试运行及缺陷责任期管理

一般机电工程试运行和高速公路开通是同时进行的，也是机电工程转入缺陷责任期阶段，在此阶段主要应注意以下几个环节的控制：

l.继续强化对机电施工单位的合同履约管理。试运行阶段各施工单位不得离场，一旦发现缺陷问题必须立即安排进行处理，不能影响高速公路的正常运营。

2.强化运营单位收费、监控、维护人员的培训和实际操作。必要时由厂家派技术人员现场指导应用，确保尽快掌握设备使用技巧，尽早发现可能存在的缺陷隐患。

3.做好试运行阶段内设备运行情况的统计。根据统计的设备故障发生率等各项指标，有重点有计划地配齐备品备件，编制有针对性的应急预案。

四、结束语

机电系统运行状态的好坏，对于一条高速公路来说至关重要，因为其通车、收费、运营和收益都是由机电系统来完成实现的。而要建成质量可靠，便于运营维护的机电系统，在建设期内做好机电工程施工管理工作就显得极为重要。机电系统运行状态的好坏，对于一条高速公路来说至关重要，因为其通车、收费、运营和收益都是由机电系统来完成实现的。而要建成质量可靠，便于运营维护的机电系统，在建设期内做好机电工程施工管理工作就显得极为重要。