浅论改性沥青混凝土在市政道路上的应用

刘严 张前进

【摘 要】为了促进市政道路的建设发展，人们把目光集中在了改性沥青混凝土的使用上，其实用性、稳定性以及耐热性都是普通沥青混凝土所不能比拟的，有利于提高市政道路的工程质量，因此该文主要研究改性沥青混凝土在市政道路上的使用与施工，分析其与普通沥青相比的优势，以供参考。

【关键词】改性沥青混凝土 市政道路 使用施工 研究

市政道路的质量影响着道路交通的行车安全，特别是近年来，随着人们生活水平的不断提高，我国的交 通量急剧增加，这就使得对市政道路的质量要求渐渐严格起来。曾经市政道路使用水泥混凝土路面，抗压力强，耐磨损且拥有良好的稳定性，但是水泥混凝土路面容易出现开裂断角现象，使得车轮磨损大，不利于车辆安全通车，因此，改性沥青混凝土路面逐渐走进人们的视野，它不仅能弥补水泥混凝土路面的不足，还能抗高、低温，让路面不易变形、提高行车安全且节约成本。

1 改性沥青混凝土的材料

改性沥青混凝土主要是在沥青当中加入橡胶、树脂、高分 子聚合 物等 改性 外加剂，或者直接对沥青进行氧化加工，令其性能得以改变。在其中改性外加剂是指在沥青里添加可以溶解的有机、无机材料，使得沥青性能得以改善。无论是单独、多种结合的高分子聚合物、天然型沥青还是其他拥有改性能力的材料都可以制作改性沥青，区别只是改性外加剂材 料的不同而已，以下将改性沥青混凝土根据改性外加剂的不同分为三类。

（1）热塑性橡胶改性沥青。这一类型的沥青加入了常温下显示橡胶弹性、受热时呈可塑性的高分子材料，使得改性沥青混凝土具有出色的弹性和变形后的恢复性，主要成分是苯乙烯类的嵌段共聚物，如SBS已成为我国应用最广的改性沥青，普遍使用在市政道路的建设中。

（2）稳定型橡胶改性沥青。这一类的沥青由稳定型橡胶沥青改性外加剂与道路石油沥青加工而成，改性外加剂是利用废胎胶 粉 和助剂（稳 定剂）等 混 合 制作，通过特定的生产工艺，使其形成稳定的胶体体系，主要的组成有天然橡胶（NR）、氯丁二烯为主要原料进行聚合而生产的合成橡胶（CR）、聚苯乙烯丁二烯共聚物（SBR）等，其中SBR是我国使用最多的改性外加剂，特别是其膠乳形式的改性剂颇受好评，而CR则经常被渗入煤沥青中，作为煤沥青的改性外加剂[1]。

（3）树脂类改性沥青。热塑性的树脂也可以制作成改性外加剂，比如乙烯-乙酸乙烯酯共聚物EVA、无规聚丙烯APP等，在其中EVA因为其乙酸乙烯的比例和熔融指数不相同，使得改性沥青的性能也不一样。

2 改性沥青的检测方法

改性沥青的原材料检测是保证工程质量的重要部分，只有原料过关，在施工良好的情况下市政道路的工程才能高质高效的完成，因此，我们应该重视原材料的检测，严格遵守行业检测要求对原材料进行含泥量、针片状含量以及沙含量等检测，重视改性沥青的施工工艺，并对其试验的指标采用以下措施：（1）以我国 最 常用的 改 性 沥 青 S B S为 例。其含 量 的 增 加 使得 改 性 沥 青 的 软化点也随之升高，甚至比普通的沥青高至30℃～50℃，因此，在试验时应该使用甘油配合高温的软化点试验仪同时进行[2]。

（2）当SBS的软化点达到最大值时，其含量是3%～5%，随着浓度的增加，针入度反而逐渐降低，因此试验的方式可以和普通的沥青试验一样，但是值得注意的是，

SBS的改性沥青处于高温时它的延度甚至比不上普通的沥青，其延度不会因为浓度的增加改变，但如果处于低温下，SBS改性沥青反而比普通的沥青的延度高，在普通沥青难以承受过大的延伸时改性沥青反而会因其浓度的上升而增加，根据规定，SBS改性沥青5℃的延度应大于30 cm。

（3）对 SBS改性沥青的5 ℃延度进行试验时必须有低温延度仪的配合，否则，则必须拥有一间含空调或制冷设备的密封房间，通过制冷的方式降低 水的温度，在最初的降温中水温可以稍微低于5 ℃（大约4.5～4.8 ℃左右），已知SBS改性沥青在5 ℃的延度大约是35～55 cm，在室温处于18 ℃时，8 min后水温不会出现太大的温差，反复经过试验有助于结果的真实性。

3 施工要点

3.1 搅拌要点

（1）除尘。为了避免在原料的搅拌中混入灰尘从而影响施工质量，施工人员应该在注意日常中的吸尘工作，提前设计好当天工程所需的矿粉量，然后与实际的耗用对比，如果实际耗用不足，则表示除尘工作不到位。

（2）添加沥青抗剥离剂。沥青抗剥离剂是与集料表面形成物理吸附或依靠其特殊的化学结构使其与集料进行化合反应，在他们之间形成强而有力的化学纽带，从而提高了沥青与集料的粘附性，使其具有良好的抗热老化性及抗水损害性，由于沥青的粘结力差，因此必须要在搅拌时添加沥青抗剥离剂，而其中添加的剂量可以使用总量法根据原料的总用量等比例添加，或者根据每车的沥青量按照比例添加。

3.2 施工温度

对施工温度进行控制，有利于避免改性沥青受到温度影响从而使得工程质量下降，因此，我们应该重视温度的控制。改性沥青所需的施工温度一向比普通沥青的施工温度高10～20 ℃左右，过度过低不利于改性沥青的施工，而温度过高则容易使得改性外加剂、沥青抗剥离老化脱落，因此应该由专人负责对温度进行控制，并且记录下来，一旦发现施工温度超出规定温度时则该改性沥青必须废弃，以保证市政道路工程的质量[3]。

3.3 运输

在运输改性沥青的过程中，为了避免改性沥青与车厢粘合在一起，工程人员应该事先在车厢周围涂抹隔离剂，并保证没有余液聚积在车厢底部，而且装载改性沥青的车厢应该由完整且带有夹芯棉被的双重隔雨布覆盖，在防止雨淋时确保车厢温度适中。

3.4 摊铺碾压改性沥青

改性沥青的摊铺和普通沥青一样都是使用摊铺机将其铺到市政道路上。当改性沥青处于较高温度时拥有良好的稳定性，所以在摊铺机将改性沥青铺于市政道路上时应该及时的对其进行碾压，否则将会错过最佳温度导致最后改性沥青无法成形。

4 施工工艺流程图

施工工艺流程如图1所示。

5 结语

为了满足日益增长的车流量要求，市政道路采用改性沥青混凝土的施工已成为必然选择，为了使改性沥青能更好的应用在道路建设中，我们应该了解到改性沥青混凝土的材料组成，以及每一种改性外加剂对沥青性能的影响，对改性沥青的原料进行检测，确保原料的品质合格，然后注意改性沥青在施工中应该注意的要点，以确保工程施工质量。只有将改性沥青施工技术运用开来，才有利于推动市政道路更快更好的发展。

参考文献：

[1] 武良根.市政道路建设中改性沥青混凝土路面施工技术之研究[J].科技与企业，2014，12（17）：210-211.

[2] 郑华，吕永鑫，王志成.改性沥青在公路工程中的应用与发展[J].交通世界：建养.机械，2014，2（1）：110-111.

作者简介：

刘 严、男、1988年2月、助理工程师、工作于河南锦达建设有限公司

张前进、男、1968年12月、助理工程师、工作于河南锦达建设有限公司