浅析市政道路工程质量控制与管理研究

冯玉婷

【摘要】市政道路工程施工前，施工企业会根据工期要求制定相应的施工组织计划，而市政道路工程的施工受气候环境等因素的影响较大，很可能在计划时间内无法完成相应的施工进度，施工企业为了保证工期，往往利用各种方法缩短施工时间，这也给道路工程质量带来了巨大的隐患。本文从影响市政道路工程质量的因素分析，提出了加强市政道路施工质量控制。

【关键词】市政道路 工程质量 控制 管理

市政道路工程质量事关政府的形象和城市的市容市貌，与市民生活是息息相关的。畅通的道路，快捷的交通，作为一座城市对外的直接窗口，充分反映了城市建设的水平。近年来，随着市政道路的快速建设与发展，对城市面貌的改观起到了突出的作用。但由于市政道路施工，容易受到地质情况等因素的影响，施工战线长，加上地下管线的十分复杂，而道路完工的工期也特别紧，此外还要顾及到供热、给水、污水、电力、通讯、绿化等设施的完好与创痛，使得市政道路工程施工难度大，质量达标难以控制。

一、影响市政道路工程质量的因素

1. 市政道路工程的招投标管理

当前市政道路工程在选择施工单位时，大多采用招投标的方式，而中标企业的报价往往比工程造价要低，这就使得施工企业不得不采用偷工减料的方式来 获得经济效益，直接影响着市政道路工程的质量。所以，市政道路工程要想保证施工质量，工程造价就必须科学合理，保证施工单位可以获得相应的经济效益。

2.市政道路工程設计

市政道路工程设计对质量的影响主要表现在养护上，很多地方对市政道路工程的养护费用试行限额制，这使得市政道路工程的养护费用不足，从而导致在设计时不得已降低设计标准，从而使市政道路工程设计中，还存在数据测量不准、盲目套用标准图以及设计不符合实际需要的现象，从而对市政道路工程质量造成无法挽回的损失。

3. 市政道路工程施工组织计划

市政道路工程施工前，施工企业会根据工期要求制定相应的施工组织计划，而市政道路工程的施工受气候环境等因素的影响较大，很可能在计划时间内无法完成相应的施工进度，施工企业为了保证工期，往往利用各种方法缩短施工时间，这也给道路工程质量带来了巨大的隐患。

4. 市政道路工程施工技术

市政道路工程施工技术贯穿于工程的整个过程中，而且对工程的质量有着重要的影响，不科学的施工技术会给工程质量带来巨大的隐患，缩短道路工程的使用寿命。

二、加强市政道路施工质量控制

1、路基施工质量控制

1.1填方路基施工质量控制

填方路基开工前，必须进行填方试验路段，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等，根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。在填方路基前将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实，如果清表后原地面、表层土含水量较大，就必须就地翻松、打碎、晾晒，在达到最佳含水量或允许偏差条件下，直接用重型振动压路机碾压，达到要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土，属大空隙比、高压缩性、低强度软土层应挖出全部软土，因地制宜，换填适宜填料，然后分层压实，提高路基的地基承载力，路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实，压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重、先静压后振动、先两边在中间、从低处往高处的碾压原则。

1.2 挖方路基施工质量控制

挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路堑边坡坡面严禁过量爆破，非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，开挖层靠边破的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定。

2、石灰土质量监控

石灰土质的监控主要从以下方面进行。

（1）在监理大纲的框架下，结合进场后工程现场具体环境，编写石灰土专项监理实施细则，作为编写专项施工方案或组织设计的导向文件。（2）审查石灰土路基施工组织设计，重点审查其质量目标，注意监测石灰土的宽度、厚度、纵断高程、横坡平整度与压实度的检测频率与检测方法。（3）石灰土施工前，先对路基进行验收，并检查路基培土和排水设施是否符合石灰土施工需要。（4）石灰土分层铺布、分层拌合、分层碾压。压实厚度控制爱15cm～20cm，松铺系数由实际确定，宜控制在1.4～1.6.（5）石灰土拌合时必须边拌合边控制混合料的最佳含水量。如土方干燥，应在前一天适量洒水“闷料”，以确保混合料拌合均匀。（6）石灰土应用钢轮双轮压路机碾压，自路边向路中进行。（7）石灰土养护期间应用塑料薄膜覆盖以保持表面湿润，必要时可揭开薄膜适量洒水，严禁用水管直接冲水，养生期不得少于7天。

3、混凝土路面质量控制的措施

（1）混凝土开始搅拌之前，按设计配比根据材料的情况进行称量，确定各种材料的实际用量，加强原材料和混合料的质量检测与控制，严格原材料和混合料的质量检测与控制，严格控制配比。（2）在施工中对混凝土的水灰比及坍落度根据施工条件的不同进行适当调节，并应严格控制。严格计量装里的标定与使用，拌制混凝土时，要严格遵守操作规程，加强质量监督与抽检，保证混凝土强度的稳定性和均匀性。（3）在浇筑混凝土路面时，应将基层浇水湿透。混凝土采用平板展捣时，展捣要均匀、到位，但防止过度震荡，砂浆层厚度控制在规定范围内。沿模板边、接口边的混凝土要灌实，先用插入式振捣器仔细振捣，再用平板式振捣器振实。振捣时振动棒不要碰扭钢筋、模板、预埋件等。（4）严格掌握混凝土路面的切割时间，一般在抗压强度达到10MPa左右即可切割，以边口切割整齐，无碎裂为度，尽可能及早进行。尤其是夏天，昼夜温差大，更要 注意。如果连续浇筑很长，锯缝设备不足时，可在二分之一长度处先锯，之后再分段锯。（5）混凝土路面浇筑完成后，要及时用潮湿材料（麻袋）班盖，浇水养护，防止强风和暴晒。在炎热季节或雨季，要搭棚施工，加强成品保护。对于处在人多、运料等通道处的混凝土阳角，拆模后要用角钢等保护好，以免碰损。要封闭交通，严禁人员、车辆行驶。（6）胀缝位里应按设计要求留里。封头板要与侧面模板、底面基层接触紧密，有足够的刚度和稳定性。胀缝处的传呼杆应固定，保证施工时不移动。同时，传力杆必须按设计涂刷沥青，在滑动端设10cm长的小套管，留足3cm空隙，严防套管皮损，堵塞空隙。

4、沥青路面质量控制方法

4.1 层铺法

用分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑，其主要优点是工艺和设备简便、功效较高、施工进度快、造价较低，其缺点是里面成型期较长，需要经过炎热季节行车碾压之后路面才能成型。用这种方法修筑的沥青路面有沥青表面处治和沥青贯入式两种。层铺法施工宜选择在干燥和较热的季节施工，并在雨季前及日最高温度低于15℃到来以前半个月结束，使面层通过开放交通压实，成型稳定。

4.2 拌合法

由一定级配的矿料和沥青材料在沥青拌合厂（场、站）用专用设备加热拌合，然后送到工地摊铺碾压而成的路面。矿料中细颗粒含量少，含量少填料（或不加填料），压实后剩余孔隙率在10%以上的半开式沥青混合料，成为沥青碎石混合料，若礦料中含有填料，各种粒径的颗粒级配连续，相互嵌挤密实的矿料与沥青拌合，压实后剩余孔隙率小于10%的称为沥青混凝土混合料。厂拌法按混合料铺筑时温度的不同，又可分为热拌热铺、热拌冷铺和冷拌冷铺三种。热拌热铺是混合料在专用设备加热拌合后立即趁热倒路上摊铺压实。如果混合料加热后储存一段时间再在常温下倒路上摊铺压实，即为热拌冷铺，热拌冷铺一般用于小面积修补。当采用乳化沥青作结合料，修筑乳化沥青碎石混合料路面时，沥青与矿料常温下拌合压实，成为冷拌冷铺法施工，另外，沥青表面处治也可采用拌合法施工。

5、涵洞及其他构筑物施工质量控制

（1）填料在下列范围内一般应选用渗水性土填筑。台背顺路线方向，上部距翼墙尾端不少于台高加2m，下部距基础内缘不少于2m；拱桥台背不少于台高的3倍～4倍；涵洞两侧不少于孔径的2倍；挡土墙墙背回填部分。如果台背采用渗水土有困难时，在冰冻地区自路堤顶面其2.5m以下，非冰冻地区高水位以下，可用于路堤相同的填料填筑。特别注意，不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。（2）填筑桥台背后填土应与锥坡填土同时进行。涵洞、管道缺口填土，应在两侧对称均匀回填；涵顶填土的松铺厚度小于50cm～100cm时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。

结束语：

总之，市政道路工程项目建设牵涉到社会方方面面，工程项目质量好，就会让城市增强经济实力，也会给人民带来实惠好的利益；质量不好，就会带来大量资源的损失。参与工程建设各方面明确各自的质量责任，规范业主的某些行为，加强设计质量管理，加强监理单位的科学监理，通过科学管理，使建设项目科学决策、精心设计、精心施工，共同提高市政道路工程的质量，实现建设美好城市的共同愿望。

参考文献：

[1]闫志刚 市政道路施工工程质量控制与管理[J] 新材料新装饰 2014（12）

[2]熊 军 探究和分析市政道路工程质量控制与管理要点[J] 工程建设标准化 2014（11）

[3]范雁兰 浅谈市政道路工程质量控制与管理[J] 价值工程 2013（35）