市政道路沥青路面施工技术探讨

李韶坤

摘 要： 市政道路沥青路面施工是市政工程的重要组成部分，其施工技术对道路建成之后的使用性能及使用寿命都有着巨大的影响。因此，对市政道路沥青路面施工技术展开探讨十分必要。本文结合某市政道路施工实例，阐述了市政道路沥青路面的施工技术，并分析了沥青路面摊铺中常见质量缺陷及其改进措施，以期能为类似工程提供参考。

关键词：市政道路；沥青路面；施工技术

0 引言

随着我国交通业的发展，市政道路的建设也越来越多。在市政道路中，瀝青路面以其行车舒适、噪音低、扬尘少、养护维修方便等优点得到普遍应用，而沥青路面的密实性、平整度、稳定性是道路的优良使用性能，使用寿命及良好的路面质量的重要保证。如何应用高效的施工技术展开市政道路沥青路面的施工工作，解决施工中存在的缺陷，保证沥青路面的密实性、平整度、稳定性是当前亟需探讨的重要课题。对此，笔者进行了相关研究。

1 工程概述

某市政道路全长18.26千米，采用三块板结构设计，沥青混凝土路面，双向12车道（含2条混合车道）城市快速路标准设计，设计时速为80km/h。路基宽度为60m，两侧绿化带为0～30m不等。其施工的主要工作内容有路基工程、路面工程、桥梁工程、城市排水管网工程、绿化工程、通讯工程、城市供水供气工程、电力工程、照明工程、交安工程等。

2 路面结构设计

该市政道路路面层的施工采用沥青混凝土，道路基层采用水泥稳定碎石，底基层采用级配碎石（表1）。主车道道路路面结构：4cm厚（SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料）+6cm厚（AC-20中粒式沥青混凝土）+8cm厚（AC-20中粒式沥青混凝土）+0.6cm厚改性乳化沥青稀浆封层；ES-2+25cm厚5%水泥稳定碎石+25cm厚4%水泥稳定碎石+20cm厚级配碎石。辅道道路路面结构：4cm厚SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料；SMA-13+6cm；中粒式沥青混凝土；AC-20C+6cm厚中粒式沥青混凝土；AC-20C+0.6cm厚改性乳化沥青稀浆封层；ES-2+25cm厚5%水泥稳定碎石+25cm厚4%水泥稳定碎石+20cm厚级配碎石。

表1 路面结构设计分层表

3 沥青混凝土路面施工

3.1 施工准备阶段

（1）基层验收。

当基层水泥稳定土达到设计强度后，由四方联合对水泥稳定土基层的压实度、平整度、纵断面高程、厚度、宽度、横坡、强度等项目进行了验收，并对局部基层破损部位进行了修补，只有待验收合格后方可进行沥青混凝土路面施工。

（2）材料及设备的准备。

沥青混合料拌和前，应严格按照设计文件及规范要求选择好各种材料。必须对材料来源、材料质量、数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行检查。沥青混合料中使用的粗集料通常由2～3种不同规格的石料经掺配组成。在施工过程中，若要保证有稳定的合格矿料级配，就要求在石料的供料和收料过程中保证不同规格的碎石颗粒具有一致性。保持沥青混合料级配组成的一致性对沥青混合料各项技术指标的稳定性非常重要。因此，在室内实验认定的各厂家生产的石料性质、强度等指标合格的基础上选取生产量能满足需用的一或二个厂家的石料，可保证所拌制的沥青混凝土混合料矿料级配组成的均匀性，进而保证沥青混凝土质量的稳定性。

施工前，应对拌和厂及沥青混凝土路面施工机械和设备的配套情况、性能、计量精度等进行检查，拌和前特别要注意沥青拌和楼电子秤的准确度，从而保证骨料、粉料、沥青等各种物料配比的精度。

考虑到该路段为高等级市政道路，对沥青混凝土采用分层施工方式，每层一次摊铺成型，主道宽度为23m，辅道宽度为10.5m，采用2台中联重科生产的LTU120D型全自动找平摊铺机，每台摊铺机全宽12m，能很好地控制其摊铺厚度和表面平整度。

3.2 试验混凝土段的试铺

沥青路面正式施工前，应先选择试验段进行试铺，试验段长宜为100～200m，宜在直线上铺筑。设置试验段的主要目的是通过试验段确定沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；确定拌和机的上料速度、拌和时间、拌和温度等操作工艺；确定透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；沥青摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。

通过试验段确定的沥青混合料的松铺系数为1.21，每台LTU120D型全自动找平摊铺机配备的碾压设备为：2～3台16～20t双轮双振动压路机和2～3台16～26t轮胎压路机。

3.3 沥青摊铺施工

（1）透层、粘层施工。

沥青混凝土路面的各类基层均必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑，采用渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油。本工程采用PC-2乳化沥青喷洒，用量为0.7～1.5L/m2，透层油渗透入基层的深度宜不小于5～10mm并确保与基层联结成为一体。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物以避免污染，透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀；对于有花白遗漏的部位应由人工补洒，对于喷洒过量的部位应立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮。当透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。

对于路面层的三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间和路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面应设置粘层，粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，其规格和质量应符合相关规范要求，所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。本工程采用PC-3乳化沥青，用量为0.3～0.6L/m2，粘层油宜采用沥青洒布车喷洒，洒布速度和喷洒量应保持稳定。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不能有堆积。对于喷洒不足的部位要补洒，喷洒过量处应予以刮除。喷洒粘层油后，严禁除运料车外的其他车辆和行人通过。

（2）沥青混凝土混合料的运输。

沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为1∶3）。从拌合机向运料车装料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。沥青混合料运输车的数量应与其搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中，摊铺机前方应有运料车等候卸料，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。运料车卸料时，设专人指挥，在运料车距摊铺机料斗20～30cm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。现场设专人检查沥青混合料质量并检测温度，对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。

（3）沥青混凝土混合料的摊铺。

为保证接缝顺直，在摊铺前设置摊铺机行走标志线。沥青混凝土下面层摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或基准梁。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳的张紧力不应小于1000N。中、表面层应采用18m浮动基准梁作为基准装置，摊铺过程中和摊铺结束后，设专人在浮动基准梁和摊铺机履带前进行清扫，及时对滑靴进行清理并润滑，以保证其表面洁净、无粘着物。

对于高程控制桩间距，直线段宜为10m，曲线段宜为5m。摊铺前根据虚铺厚度垫好垫木，调整好摊铺机并对烫平板进行充分加热。为保证烫平板不变形，应采用多次加热，温度不宜低于65℃。摊铺机行走速度根据沥青混凝土厂供应能力及配套压路机械能力及数量宜控制在2～4m/min，并始终保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿。

铺筑沥青混合料前，应检查并确认其下层的质量。当下层质量不符合要求或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青混凝土面层。辅道沥青混凝土路面施工宜采用一台摊铺机。主车道采用两台摊铺机联合摊铺，相邻两幅的宽度应重叠5～10cm左右。两台摊铺机梯队摊铺时，宜相距10～20m。

摊铺过程中，两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料的高度始终保持在熨平板的2/3高度，从而使全断面不发生离析现象。摊铺过程中，设专人检测摊铺温度、虚铺厚度，发现问题及时调整解决并做好记录。沥青混合料摊铺预压密实度采用经过对比的核子密度仪检测，对比时相关系数下值不得小于0.98。

对于公交站点和主辅路口等边角部位采用人工摊铺。摊铺时，将沥青混合料根据需要的数量卸至指定地点，并在地面上铺垫钢板，由人工进行扣锨摊铺，用耙子进行找平（2～3次），但不应反复刮平，以免造成混合料离析。在施工过程中，应对铁锨、耙子等施工工具进行加热，再蘸少许柴油与水的混合液（不要过于频繁），找平后及时进行碾压。

（4）碾压。

沥青混合料的碾压一般分为初压、复压、终压三个阶段。初压应紧跟在摊铺机后较高的温度下进行，采用16～20t双轮双振动压路机静压1～2遍。初压温度不宜低于120℃，碾压速度为1.5～2km/h，碾压重叠宽度宜为20～30cm，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。复压应紧接在初压后进行，宜采用16～20t双轮双振动压路机振压2～3遍，然后采用16～26t轮胎压路机碾压2～4遍，直至达到要求的压实度。复压温度不宜低于100℃，并将速度控制在4～5km/h。終压紧接在复压后进行，采用16～20t双轮双振动压路机静压1～2遍，直至其表面无轮迹。终压温度不宜低于80℃，碾压速度为3～4km/h。

碾压段长度以温度降低情况和摊铺速度为原则进行确定，压路机每完成一遍重叠碾压，就应向摊铺机靠近一些，在每次压实时，压路机与摊铺机的间距应大致相等，压路机应从低边向高边按规范要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm，压完全幅为一遍。在碾压过程中，应采用自动喷水装置对碾轮喷洒掺加洗衣粉的水，以避免粘轮现象发生，但应控制好洒水量且以雾状为宜。对路边缘、拐角等局部地区采用手扶式压路机、平板夯及人工墩锤进行加强碾压。

（5）接缝处理。

横向接缝：应采用直茬直接缝，用3m靠尺检测平整度，用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷的部分凿除，使下次摊铺时成垂直连接，将接缝清理干净后，涂刷粘层沥青油。继续摊铺时应重叠在已铺层上5～10mm。摊铺完后，用人工将已摊铺在前半幅上的混合料铲走。碾压时在已成型路幅上横向行走，碾压新层厚度为10～15cm，然后每碾压一遍向新铺混合料移动10～15cm，直至其全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，充分将接缝压实紧密。

纵向接缝：梯队作业采用热接缝。施工时将已经摊铺的混合料部分预留20～30cm宽暂时不压，作为后铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成后立即骑缝碾压以消除缝痕。半幅施工不能用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。在铺设另外半幅前必须将边缘清扫干净并涂洒少量粘层油。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后将混合料由人工清走。碾压时，应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分。

纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。

4 沥青混凝土路面摊铺中常见的质量缺陷及采取的处理措施

（1）平整度不合格的预防措施。

应对有大波浪的基层在其凹陷处预先铺一层混合料并予以压实；在平整度较差的地段摊铺联结层和面层时，应采用自动调平装置。

为了保持恒定的摊铺厚度，除了用厚度调节器进行调整外，应尽可能地利用烫平装置的自动调平能力予以调整。

应严格控制轮胎摊铺机的轮胎气压（一般为0.5～0.55MPa），防止因轮胎气压超限造成摊铺机打滑；或因气压过低，机体随受料重量变化而上下变动造成铺层出现波浪状。应防止履带式摊铺机履带松紧度超限导致摊铺机速度发生脉冲而使铺层面形成搓板。

（2）压实度不合格的预防措施。

压实是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，路面质量最终要通过碾压来体现。应结合工程实际，考虑摊铺机的生产率、混合料特性、摊铺厚度、施工现场的具体条件等因素，合理选择压实机种类、吨位、数量及组合方式，确定合理的压实速度及遍数并选择合理的振频和振幅。

（3）合理控制混合料的温度。

为提高压实质量，应严格控制沥青混合料的温度。沥青应加热至150℃～170℃，集料的加热温度应控制在160℃～180℃，混合料出厂温度应控制在140℃～165℃，混合料运至现场的温度应控制在120℃～150℃；碾压温度一般控制在110℃～120℃之间，开放交通温度为不大于65℃。

5 结语

总之，沥青路面是市政道路施工中被普遍应用的一种路面，采取科学合理的施工技术进行施工十分重要。但由于一些市政道路路面施工时采用的施工技术不合理，导致沥青路面出现裂缝、车辙、坑槽等质量问题，严重影响了市政道路的使用，给人们带来了极大的不便。因此，在市政道路施工时，施工人员要提高自身的专业知识，采取有效的施工技术进行施工，同时加强施工质量管理，保证路面施工的质量，保障市政道路的正常使用。

参考文献

[1]吴志洪.对市政工程道路沥青路面施工技术探讨[J]. 江西建材. 2014（21）

[2] 李荣晓.关于市政道路沥青路面施工技术的分析[J]. 城市建筑. 2013（22）