APP下载

淤泥质土

2015-10-21郑李一

基层建设 2015年9期

郑李一

摘要:通过对上海大众汽车有限公司宁波分公司扩建项目场地内淤泥质土-砂混合软土的固结压缩试验,探究混合软土中含砂量与含水率对该混合软土压缩性的影响.试验研究表明:淤泥质土-砂混合土的压缩模量与含砂量成正相关关系,与含水率成负相关关系;在界限含砂量区间(60 %~70 %)内,抗压缩性明显提高,压缩模量增大,压缩系数减小;增加含砂量,压缩系数随之减小,增加含水率,压缩系数逐渐增大。

关键词:固结压缩试验;淤泥质土-砂混合软土;压缩系数

1、工程概况

上海大众汽车有限公司宁波分公司扩建项目总投资191.8亿元,位于宁波杭州湾新区,项目用地面积2631242平方米,建筑面积598645.5平方米是宁波市2015年重点规划建设的工业工程项目项目用地地形较平缓,根据野外勘察,区内存在厚度约20m的软塑-流塑状淤泥质砂,其上覆盖厚度约2m的亚粘土层,基岩岩性以中粗粒黑云母花岗岩为主,风化程度较为强烈经试验比对,深厚软土在埋深范围内形状较为均匀,为确定合理的地基处理方案,拟对场地内的深厚淤泥质土-砂混合软土进行压缩特性的试验研究

2、试验设计

试验采用快速固结试验法,严格遵循土工试验方法标准(GB/T50123-1999)进行试验仪器采用微机控制的 GZQ-1 型全自动气压固结仪试样为重塑土试样,试样尺寸为D*H=61.8mm*20mm试验土样取自本项目工程现场埋深10m处的原状土-砂混合土,先进行筛分并分选出粗粒组砂和细粒淤泥质土,再按不同比例重塑淤泥质土-砂混合土试样采用湿法对试样进行筛分,土样的基本性质见表1:

用上述筛分得到的细粒淤泥质土和粗粒组砂土,进行关于含水率和含砂量的双因素固结试验,初始含水率 W分别为 15%、20 %、25 %和 30 %,各土样含砂量 S 分别为0 %、20 %、40 %、60 %、70 %和90 %,共 24 组试验以干密度为控制标准通过击实的方式制备试样试样制好后,静置24小时,然后用尺寸为D*H=61.8mm*20mm的制备试样每个含水和含砂的试样制备三个平行样进行试验

3、試验结果分析

在某级压力下,用下式计算稳定后的孔隙比:

ei=e0-(1+e0)* △hi/h0 (1)

式中:ei为第i级压力下固结稳定后的孔隙比;e0为试样初始孔隙比;△hi为施加压应力后的压缩变形量(cm);h0为试样初始高度(cm)

利用(1)式的计算结果绘制 e-p 曲线,取曲线上相应的割线斜率作为某级压力作用下压缩系数av,并计算压缩模量Es得1:

av=(ei-ei+1)/(pi+1-pi) (2)

Es=(1+e0)/av (3)

式中:pi为某级压力值(kpa)将根据式(2)、式(3)计算的结果汇总成表2:

含砂量对淤泥质土-砂混合土压缩特性的影响分析:

在不同的含水率条件下,压缩模量与含砂量的关系曲线见图 3,压缩系数与含砂量的关系曲线见图 4

(1)由图 3 可知,相同含水率时,增加含砂量,压缩模量逐渐增大,且在含砂量为 60 %和 70 %处出现明显的拐点.当含砂量低于 60 %时,压缩模量增幅较小;当含砂量增至 60%~70 %时,压缩模量明显快速增长,增幅高达 40 %;含砂量超过 70 %后,压缩模量仍有增长但增幅减小

(2)压缩模量与压缩系 数呈负相关关系,由图 4可知,随着含砂量的增加,压缩系数逐渐减小,含砂量在 60 %和 70 %处也同样存在拐点现象,可压缩性明显降低,强度提高,工程特性增强

(3)此外,结合图 3、图 4 可 以得出:增加含水率,压缩模量逐渐减小,压缩系数增大,即压缩性增大,土体逐渐向软土特性发展,说明增大含水率,土样压缩性提高由上述分析可知,淤泥质土-砂混合土的界限含砂量为 60 %~70 %,随着含砂量的增加,土-砂混合土的压缩模量和压缩系数存在一个明显的转化区间,它是混合土由密实-悬浮结构转化为密实-骨架再到骨架-空隙结构的两个转折点。

4、结束语

(1)淤泥质土-砂混合土的压缩模量与含砂量成正相关关系,与含水率成负相关关系;压缩系数与含砂量成负相关关系,与含水率成正相关关系,在分析含砂量与含水率对压缩特性的影响时要将二者结合起来考虑.

(2)固结压缩试验中,随着含砂量的增加,土-砂混合土的压缩模量和压缩系数存在一个明显的转化区间,这个区间为界限含砂量(60 %~70 %)。在界限含砂量区间内,抗压缩性明显提高,压缩模量增大,压缩系数减小。

参考文献:

[1]张 明,赵有明,龚 镭等.深圳湾新吹填超软土固结系数的试验研究[J].岩石力学与工程学报,2010,29。

[2]周 驰.软 土压缩 e-p 曲线模型及其工程应用[D].长 沙:湖南大学硕士学位论文,2012。