关于市政沥青砼路面施工技术的探析

陈德林 赵志浩

【摘要】近年来，水泥砼路面在市政道路施工中的发展较快，但在使用过程中，由于一些路基通病导致砼路面的破损产生，不仅对砼路面的美观、行车平稳及舒适性产生直接影响，而且不易修复，对水泥砼路面的使用寿命造成直接影响。本文与实践经验相结合，论述了市政沥青砼路面施工技术的应用。

【关键词】市政工程；沥青砼路面；施工技术

沥青混凝土路面在我国道路建设中使用非常广泛。所谓沥青路面，就是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，其有着平整、灰尘少、不透水以及经久耐用的优点。当前我国市政道路中沥青路面路“白改黑”已成为一种趋势。但是，由于自然环境的不断变化以及使用条件的突变，如高温、低温以及车辆的急剧增加等，都会对沥青路面造成一定的影响，使得其使用时间降低，部分路面甚至出现早期损坏的现象。因此，市政道路沥青路面的质量因把耐久性、抗水性、抗车辙能力作为其施工的重点领域。

一、市政道路沥青砼路面基础

沥青混凝土路面一般分为下面层、中面层、抗滑层，由于沥青路面使用了粘结力较强的沥青材料，使矿料之间的粘结力大大加强，从而提高了混合料的强度和稳定性，使路面的质量和耐久性都得到提高。沥青砼路面是以沥青碎石混合料经过热拌后铺装的路面。其细集料和矿粉叫沥青混凝土路面含量少，沥青用量相对较少。而且，混合料的热稳定性主要依靠集料颗粒间锁结力，因此沥青砼路面施工技术中对沥青的控制相对较低。受沥青砼路面多孔结构原因，路面易发生渗水与老化。

二、市政道路沥青砼路面施工技术探讨

1.市政道路沥青砼路面施工技术探讨

根据沥青砼路面的技术特点，我国市政道路沥青砼路面的应用主要为路面下层施工或路面透水防滑层施工两类。虽然技术应用方向不同，但是其施工技术相同。通过原材料试验得出科学的试验结果，以此为基础指导沥青碎石料的混合。并根据施工技术要求进行摊铺与碾压，运用合理养护技术进行施工后的养护管理，以此实现沥青砼路面施工的最终目标。根据其施工技术要求以及施工技术特点，沥青砼路面施工技术应用中对施工设备有着较高的要求。

2.市政道路沥青砼路面施工技术控制与管理

根据现代公路施工管理理论以及沥青砼路面施工技术特点，在市政道路沥青砼路面施工技术控制与管理中应以沥青混合料的配合比为依据强化入手。因原材料的选择和控制对于市政道路沥青路面的质量有着非常大的影响，其关乎路面的强度稳定性、抗裂性、耐久性以及抗滑性，所以沥青路面的原材料选择必须坚持以下要求：石料必须耐磨耗，有着较高的强度，且有着良好的颗粒外形，并采用锤式破碎机进行加工；沥青必须拥有高粘度，低含蜡度、高软化点，且针入度比较小的特点。同时，对骨料中的矿粉进行存放控制与管理，避免雨水、潮湿对矿粉的影响。通过各道工序管理以及施工过程中的技术控制来提高市政道路沥青砼路面施工质量。

（1）在做好沥青混合料原材料的控制及沥青混合料配合比要求的技术管理基础上，施工企业还应对机械设备进行检修与评价。根据沥青砼路面施工机械设备需求评价设备的完好状态及精度等控制情况。以满足施工需求的机械设备实现施工技术控制点。

（2）市政道路沥青砼路面施工工序的技术控制分析。摊铺、碾压是市政道路沥青砼路面施工的关键工序，其对路面施工质量有着重要的影响。因此，在市政道路沥青砼路面施工中应综合考虑工程量。在碾压过程中应根据混合料温度情况控制摊铺机与压路机间的距离。通过距离控制使混合料温度满足碾压需求。以匀速碾压重点，通过初压、复压、终压三个阶段过程中的技术控制与管理保障碾压效果。以施工过程的技术控制与管理确保市政道路沥青砼路面设计目标的实现、保障市政道路施工质量。

三、施工工艺的分析

1.沥青混合料的拌制

（1）沥青混合料必须在沥青拌合厂采用拌和机械拌制。

（2）严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，沥青混合料的到达施工现场的到场温度。在拌和过程中矿料温度应比沥青高10～20℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，贮料仓的储料时间不得超过72h。

（3）拌和时间由试拌确定，以达到拌合均匀，所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，不得有团粒和花白料。

（4）拌和过程中要逐盘打印沥青及各矿料用量的拌和温度，并定期对拌和的计量和测温进行校核，没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。

2.沥青混合料的运输

（1）沥青混合料采用大吨位的自卸汽车运输，运输车的数量根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置。首先将车箱底板及周壁清洗干净，并涂一层柴油混合液。对已经离析、结成硬壳或被雨淋湿的沥青混合料必须坚决废弃。

（2）运料汽车应有蓬布履带设施，以便保温，防雨及避免污染环境。

（3）运料汽车和摊铺机应恰倒好车的配合。如果运料汽車驾驶员刹太紧，使得摊铺机难以推动，或倒车过猛碰撞摊铺机，或汽车行驶太快，混合料撒落在摊铺机前的底层上，都会出现不同程度的不良现象。为避免这类情况发生，应派专人指挥，并随时清扫抛洒的混合料。

3.沥青混合料的摊铺

在摊铺混合料下面层之前，必须对水泥稳定砂砾基层质量进行检查，对可能出现松散、表面浮尘、水泥混凝土污染的地方进行处理。下面层和中面层沥青混合料摊铺采用一侧钢丝绳挂线引导来控制高程，摊铺机自动找平；抗滑层用平和梁来控制。并且运输到施工现场的沥青混合料做到车车有测温记录，现场监理进行监督并抽测温度。通过采用单机或双机全幅铺筑，在施工铺筑过程中应使纵横缝接缝数量最少。纵缝应采用热缝，避免采用冷缝处理。因工作的中断产生的施工横缝，应与铺筑方向大致成直角，不宜使用斜接缝；相邻两幅及上下层的横向接缝应错位1米以上。在接缝处用切割机将塌落、未碾压密实的部分切除填补热沥青混合料，压路机碾压密实，实现接缝平顺。

4.沥青混合料的压实

（1）沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在摊铺后温度较高下进行碾压，避免发生退役、裂缝。碾压顺序应由外向内，由高向低，注意碾压带的重叠。工作过程中不能突然改变方向和路线，启动和停止时减速缓慢进行。初压2遍，复压是实现碾压密实的主要过程，碾压变数不宜少于4遍，但也不能过压，因为过压可能造成骨料挤碎，使质量降低。终压不少于2遍静压完成，消除轮迹表面平顺，碾压终了温度不低于70°C。

（2）对压路机不到的地方应采用小型压路机或平板夯把混合料充分压实。

（3）在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土面层上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料，油料和杂物散落在沥青面层上。

（4）碾压轮在碾压过程中应保持清洁，如混合料粘轮应立即清除。

四、结语

在现代城市建设与发展中，沥青路面在当前市政基础设施工程建设中市政道路是影响城市宜居水平、影响城市交通能力的关键。沥青砼路面以其路面平整度易控制、路面使用寿命较高、施工工序简单、路面噪声低等特点使得其在我国市政道路建设中有着广泛的应用。因此在施工过程中要严格按照规范进行操作只有这样才能使市政基础设施能够真正服务于社会。

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