沥青公路路面病害的成因与防治

刘齐

摘要：随着我国经济与社会的快速发展，公路建设的速度、規模都在不断的提升。加强对已通车公路路面的维护，是延长公路使用寿命，提升公路社会效益的基础。沥青公路作为常见的一种公路，沥青公路路面病害给行车的安全性、舒适性等造成不良的影响。因此，加大对沥青路面病害的防治，需要扎实有效的措施。基于此，本文以沥青路面病害的成因与防治为研究的主题，结合沥青公路路面的病害类型、成因等展开了分析，并提出了防治沥青公路路面病害的措施，旨在提高沥青公路路面的质量。

关键词：沥青公路；路面；病害；成因；防治

引言：

影响沥青路面的因素比较多，这些因素导致沥青路面出现了裂痕等问题，严重影响沥青路面的使用，也给行车带来了安全隐患，增大了汽车的磨损程度，也缩短了沥青路面的使用时间。因此，相关部门必须积极采取措施对沥青路面危害成因进行治理和防控，减少一切因素对沥青路面的损坏，延长沥青路面的使用寿命。只有保证沥青路面的质量才能更好的保证行车安全，避免交通事故的发生。

1沥青公路路面的病害及成因分析

1.1 裂缝

沥青路面在建成初期，会不可避免地出现早期裂缝，早期裂缝通常对路面的使用性能没有影响，但随着环境雨水的侵入以及车轮荷载作用，会逐渐使沥青路面产生结构性破坏。

1.2 车辙

1.3 松散

沥青路面出现松散将直接影响交通安全。一般症状为面层集料颗粒脱落，粗细集料松散起砂，路面磨损，路表麻面或剥落，这种早期松散如果不及时处治，会继续从路表向下破坏形成坑槽。松散病害一般在轮迹带区域比较严重。其形成主要原因概括为以下七个方面：①沥青混合料中的沥青材料较少，油石比偏低，导致沥青和集料间的粘结性较差；②低温施工，压实度小，沥青面层内空隙率较大；③集料含泥量较大，使粉尘包裹集料颗粒，从而导致沥青膜在集料颗粒上的粘结降低；④拌和温度过高，使沥青老化；⑤基层松软导致的面层龟裂；⑥骨料为酸性，与沥青粘附性差；⑦水分渗入沥青和集料界面，降低沥青的粘附性和粘结力。

1.4 沥青路面的沉陷

沉陷是路面变形中最普遍的一种，特点是面积大，涉及的结构层次深，主要出现在挖方段和填挖交界处。其产生的主要原因是：①土质路堑排水不畅，路床下部路基过湿润而产生不均匀沉降，引起路面局部下沉；②路面强度不能适应日益增长的交通量，易发生疲劳破坏：③路基或基层强度不足或填挖路基强度不一致，在车辆荷载作用下，路基或基层结构遭破坏而引起沉陷；④桥头路面沉降不均匀而引起沉陷并与桥面发生错位。

2 沥青公路病害的防治措施

2.1 针对裂缝的防治措施

公路沥青路面混凝土裂缝是常见的公路病害，因此在实际的施工过程中，应该加强地基的夯实处理，正确运用地基夯实技术，有效的平整地基，保障地基的稳定性和稳固性。在混凝土材料的选择上，要选用质量较高的混凝土材料，不断提升混凝土材料的科学配比率，从根本上来减少公路沥青路面裂缝的产生。同时为了有效地应用温度裂缝，还应该在混凝土中加入适当的材质，降低混凝土材质的热应力性，减少应力性裂缝的产生。在混凝土路面摊铺过程中，要加强路面的平整工作，减少路面细孔的产生，避免降水降雪等水分通过细孔侵入地基，影响地基的稳定性。

2.2 针对车辙的防治措施

合理控制公路沥青路面中沥青混合料油石比，保障科学合适的油石比，加强公路沥青路面的养护工作，运用科学适当的养护措施，加强公路沥青混凝土的巡视工作。加强混凝土材质的选择，优化沥青混凝土材质的配比率，有效地保障混凝土结构的稳定性和平整性。同时还应该加强对公路沥青混凝土路面交通流量的控制，根据公路沥青路面实际的承载力，限制大型或重型货车通过，加强交通的分流处理，设置限高栏等。

2.3针对松散现象的防治措施

为了降低沥青混凝土路面病害的发生，在材料选用方面，要加大对细集料标准度的控制，以更好的提升沥青混合料的粘结性能。其次，要加大对沥青路面施工温度与压实效果的控制，施工时温度过高将会导致沥青老化，影响了沥青与矿料的粘附性。而温度过低，将会影响沥青混合料的压实效果，出现沥青混合料内部空隙过大等问题。加大对沥青混合料均匀性的控制，避免沥青混合料离析给路面质量造成的影响。

2.4 针对路面沉陷的防治措施

如面层存在沉陷情况时，应对面层进行挖补施工。如沉陷较为严重，必须先对基层、路基进行处理，再对面层进行修补施工。在坑槽损害预防中，沥青必须选用较高粘附性及抗老化的材料，确保混合料级配设计的合理性。一般有两种方式：冷补法与热补法，冷补法应用中，应先对坑槽深度进行测定，进行切槽修补范围的划定，切槽施工应选用液压风镐进行施工，通过高压风枪清理干净槽底、槽壁内存在的杂物，随后利用喷灯将槽底、槽壁位置烘干，并将薄层粘层油均匀喷洒到其表面。最后向坑槽内填补准备好的热料，当厚度在60cm以上时，填筑施工中必须分层进行，一般按照先周边再中间的顺序进行碾压施工。热补法应用中，应遵循坑槽修补范围进行热辐射加热板区域的确定，将加热板向相应位置进行调整，加热时间为3～5分钟，进而达到软化修补路面的作用。随后在修补路面放置准备好的热料，进行平铺与碾压施工。

综上所述，沥青路面就是在公路路面施工材料中加入沥青化合物以辅助施工，尤其是在高速公路的施工中，沥青路面具有其独特的优点，它不但有很强的力学承载力，而且较为稳定，具有良好的耐用和防滑性能。所以施工人员在施工时应格外注意容易出现的质量问题，并且在出现问题时及时采取相应的补救措施。只有这样，才能保证高速公路沥青路面的整体质量。

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