市政道路沥青路面接缝施工技术分析

王衡

【摘要】近年来，我国市政道路建设取得了成大的成效，由于沥青路面具有较好的柔韧性，其成本也较低，沥青路面在市政道路施工中得到了广泛的应用。摊铺接缝施工技术对沥青路面的要求较紧密，其连接处平滑，这样以来就可以确保接缝处产生断裂现象。

【关键词】市政道路；沥青路面；接缝施工

一般情况下，沥青路面的接缝的处理对于路面的平整度以及行车的舒适度的影响较大，其路面的接缝可分为横向接缝、纵向接缝，横向接缝要进行冷接缝范围的处理，纵向接缝要做冷接缝和热接缝两个方面的处理。所以，必须要对沥青路面的摊铺接缝处进行更好的处理，这样就可以确保整体市政道路的平整度。

一、沥青路面接缝的重要性

路面由于宽度不同，这样在对其进行修建铺筑过程中不同路幅之间会存在着接缝部位，通过相应的技术在施工过程中对这些接缝部位进行处理即是路面接缝施工。利用沥青材料来进行路面铺筑时，路面接缝会对路面的平整度造成较大的影响，导致沥青路面发生病害，结构出现缺陷及跳车问题发生，不利于行车安全。

在沥青路面施工过程中，当压实度、强度和结合度在处理上达不到相关标准要求时，路面则会出现各种病害，严重影响路面的质量。这就需要在沥青路面接缝施工时需要做好质量控制，确保行车的安全性和经济性。

二、沥青路面接缝施工技术的分类

1、沥青路面热接缝施工技术

通常是指沥青混合料处于高温状态下时，进行沥青路面碾压成型的铺筑施工技术。一般采用几台摊铺机同时进行全幅路面的摊铺，采取并列梯队铺筑施工作业，这时两条相邻的摊铺带的沥青混合料均保持较高的温度，在路面的辗压时，辗轮多半处于热料车道上，在未进行压实的临近车道上多摊铺一些混合料，这样可以提高辗压的质量。此方法可以有效的预防沥青混合料发生离析现象，并可以较好的避免路面的纵向接缝，且纵向接缝处理的强度较好。

2、沥青路面冷接缝施工技术

此技术主要是在沥青路面铺筑施工过程中，在已碾压密实的沥青面层进行铺筑沥青混合料，再次进行搭接、碾压的处理方法。在这种技术施工时，应该对已经铺筑施工的沥青路面的边缘进行处理，将边缘修整齐、清扫干净并涂洒适量的粘层沥青，然后再摊铺沥青混合料在新路幅路面上，与先前摊铺铺层有一定的重叠后，将剩余的沥青混合料铲走，再利用静压模式进行路面的碾压，从而很好的对沥青路面的接缝处进行挤压处理，并进行二次振动压实碾压处理。

3、沥青路面接缝机施工技术

接缝机施工技术作为一类自动接缝技术是对传统接缝技术的创新，指的是针对路面摊铺机的结构和功能特点在其熨平板的侧面安置一个可以有效处理路面接缝处多余混合料的靴形装置在另一侧安置一个可以自动搭接沥青混合料的反冲板设备对没有压实的路面进行接缝碾压处理。

4、沥青路面切削盘施工技术

此种方式即在施工时，在路面碾压机设备上的合适部位安装一个切削盘装置。当沥青混合料具有良好流体性与可塑性时，对已经压实施工的路面低密度边缘进行垂直切缝施工，并在临近路面铺料前，将橡胶沥青粘层均匀的涂抹在低密度边缘上，使其能够满足施工规定的纵缝密度。

三、市政道路沥青路面接缝施工技术

1、工艺原理

沥青路面接缝处理施工中，利用配有非接触式声纳探头自动找平仪的沥青混合料摊铺机摊铺是前提；采用对自动找平仪进行“先关后手动再自动”的找平方法进行找平和人工辅助处理是关键工序；首先钢轮压路机纵、斜向45度角碾压，然后轮胎压路机垂直横缝碾压，最后钢轮压路机平行横缝横压的碾压组合方式。混合料碾压温度比正常路面碾压温度低5-10℃的原则是接缝处理的必要条件；施工时掌握摊铺混合料的松铺厚度“宁低勿高”，人工处理短频快，有效的提高了接缝处的平整度和密实性。

2、纵向接缝

（1）冷接缝处理：如前所述，是与已经压实好的摊铺层搭接新铺层，并进行辗压压实。当在半幅沥青路面铺筑施工时，不能采用热接缝处理技术，这时可以在半幅边加设挡板，并采用切刀切齐。在铺筑另半幅路面前时，必须将前半幅的缝边缘的颗粒清扫干净， 然后再涂洒适量的粘层沥青，提高另半幅路面铺筑的质量。在摊铺沥青混合料时，需要与已铺层重叠5～10 cm ， 在摊铺以后，人工铲走摊铺在前半幅多余的混合料， 再进行辗压压实。在此过程中，应注意新摊铺带的沥青混合料松铺厚度应与前一条摊铺带的厚度相同。

（2）热接缝处理：其主要是利用两台以上的摊铺机进行梯队作业同时进行摊铺辗压压实施工。在采用此方法铺筑的两条相邻摊铺带上的沥青混合料均处于较高的温度，因此，铺筑沥青路面纵向的接缝比较容易处理，并纵向接缝的连接处理的强度较好。并在施工时，应对已铺路面留下10～20 cm 宽的沥青混合料，先不进行碾压施工， 将其作为后摊铺混合料部分的高程基准面， 当完成后序摊铺部分后，一起进行碾压压实 。

3、横缝施工

横向施工缝通常都是冷接缝，因此在摊铺时无论机械或是人工，其采用的都与纵向没有什么区别。只要符合松铺厚度要求，碾压平整，密实即可，但其碾压方法，却大相径庭。针对实际施工中情况的不同，

（1）接缝位置

由于在摊铺沥青混合料结束以后，在进行最后一段沥青混合料的辗压工作时，由于压路机的重复碾压工作，会造成边缘的沥青混合料逐渐向前推移，从而导致接头部位的标高低于设计标高，出现抛物线形状的斜面。因此，在完成混合料摊铺施工以后，在摊铺机接近道路末端1m左右时，应适当的抬高熨平板缓慢的驶离现场，并人工将铺筑路面端部多余的沥青混合料切齐后，再进行辗压压实操作。在已铺的路面端部沿纵向中心放2个3m直尺，从而可以找出已铺层路面纵坡出现变化的断面。在混合料没完全冷透时，用切割机在纵坡发生变化处切割成垂直面，在下次摊铺混合料时进行平缝连接。

（2）接缝施工

第二天路面摊铺施工前，需要对接缝处进行清理，并对端口切面处涂刷乳化沥青。在路面切口下放2～3块垫木，要求垫木厚度=铺层压实厚度*松铺系数-压实厚度。在摊铺机离开接缝处时上面会粘附着混合料，需要人工对其进行清理，并筛选出一些细料来对接缝处空隙进行弥补施工。横向接缝是路面接缝施工的重要组成部分，在施工过程中需要加强对碾压环节的管理，首先应该选择双钢轮压路机进行横向碾压，视情况来决定是否需要对摊铺曾外侧位置放置垫木。碾压施工时压路机需要置于已经压实的混合料层上，伸入新铺混合料层的深度要控制在20cm以内。在进行碾压时，每碾压一遍向新铺混合料移动20cm，直到压路机全部在新铺层上碾压为止，最后进行正常的纵向碾压。另外，需要控制好碾压时温度控制，避免因为温度产生裂纹。

对于沥青路面来说，其摊铺接缝施工技术处理对路面的舒适度以及平整度有着直接的影响。在市政道路施工过程中，瀝青路面的接缝处是路面平整度较差的一部分。所以，就必须做好沥青路面摊铺接缝的处理，为了确保市政道路的质量，要提高施工人员的综合素质，根据施工的要求进行作业，要对沥青路面接缝处的质量进行更好的把控，这样就可以全面地提高市政道路路面的质量，更好的为社会服务。

参考文献

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