浅谈住宅和商业建筑地下车库设计优化

唐英莺

摘 要：地下车库是城市现代化重要的一部分，它的存在可以改变一个城市的面貌，是城市建设中重要的基础设施。而随着经济的快速发展，私家车的数量也相应的增多，对车库的面积要求不断加大，那么在设计车库的时候如何选择最佳的设计方案成为主要的任务之一，优化对地下车库的设计，有利于提高地下车库的建设水平，提升城市的影响力和发展水平。本文在分析了地下车库的设计之后，阐述了地下车库的类型，单建的地下车库和附建式地下车库的基本特征，并且在此基础之上考虑实际的设计方案。针对竖向设计和横向设计、平面设计的基本方法等概念，还涉及到在地下车库的设计中不容忽视的细节问题，探析了优化设计的原则。重点论述了地下车库设计的整体布局原则、平面布置及竖向设计的注意事项，以及地下车库为方便使用需考虑的通风采光、灯光设计等的细部优化 方式，探析了地下车库设计的优化路径及改进方式，旨在促进地下车库设计水平的提升，以人为本，保证车库的建造可以满足城市建设和经济发展的要求，更好地实现地下车库的经济效益及使用价值。

关键词：地下车库；整体布局；平面布置；竖向设计；细部优化

随着城市化进程的加快，城市中可用的土地面积日益减少，为了能够更好地解决城市建筑周围的停车问题，一般情况下要建设地下车库，这样能够节省城市用地，还可以将地下车库利用，可以将地下车库作为区域及布置配电室、水池等配套措施，这样就会起到合理利用城市土地的目的。在我国的很多城市的地下车库的设计中，可以分为两大类，按照建筑面积可以分为单建式和附建式。单建式其实主要是指不在建筑的范围之内兴建的，只是包括出入口和采风通光口，其余的都不包括，当地下车库兴建完成之后，地上看起来还是平地，这样就保证了地上建筑的美观。相对复建式的地下车库而言，单建式的车库设计上很简单，施工过程也没有那么复杂。附建式的车库是在建筑物地下的，但是其它的建筑物和设备的设计也会影响地下车库的结构设计，同时附建式车库的建设难度也大。

1 地下车库的整体布局设计

由于附建式的地下车库需要考虑很多方面，例如周边环境、功能组织能，所以在实践的过程中应该从整体布局，合理的规划地下车库的设计，确保地下车库的布局合理，而且具有经济性。

目前，根据国家有关的法律规定，地下车库要与人防相结合，也可以称为“人防地下室”。之所以这么叫，就是需要考虑到，大面积的地下车库中对人防区域的划分。根据实际经验调查不难发现，单层的地下车库的设计比较合理，因为单层式的地下车库能够集中区域划分人防范围，这样是比较合理的，而人防区域一定要划分在多层地下车库的最下面一层。

2 地下车库柱网的布置

在设计地下车库的时候，由于建筑面积受限，所以应该最大化的利用空间，在设计上要尽量的使用最小的面积停放最多的车辆。所以这就涉及到柱网的布局、停车位置及交通组织等内容。整个车库的关键性因素是方便的交通组织。由此看来在设计车库的时候应该防止车辆的交叉行驶，这样会造成很大的干扰。我们在车道设计的时候最好将车道设计成单行车道，这样有利于确定行车的方向，使行车不混乱；另外，外圈环形的车道适用于大面积的地下车库，在设计的时候要结合出入口坡道设计，这样做的好处是能够使行车流线确定下来，可以大大的提高停车的速度。车库内交通的组织同车库出入口的设计有关，在进行出入口设计的时候，既要充分的考虑坡道的合理宽度，又要充分的考虑转弯的半径和坡道的防水设计，这与方便快捷的关系很大。

现在多数设计的车位尺寸是2500*5300（根据这一尺寸，在纵向靠墙的位置，因规定车墙间的间距是500，横向车之间不小于 600，放进规范规定的小型1800x4800，肯定没问题，但一般只有高档轿车才能达到1800*4800的尺寸，中档车和高档车得尺寸差别较大，实际情况是中档车还是占大多数，尺寸大多在1800*4800以下。因此，我们在设计中是否可以尝试以中档车车位为主，再安排些高档车车位，大部分车位尺寸按 1700*4500来设计。

另外，地下车库的设计还包括停车位的合理布局，这也是十分重要的一点。在进行停车位的设计时，需要遵循一定的原则，根据行车道两侧的空位来布置停车位，停车方式采用垂直式前进停车后退出车或垂直，还可以采用后退停车前进出车的方式进行设计，斜放式停车一般要大于车库车位的安排；如果宽度不够就要采用横放车和斜放车的方式，以便增加停车位，大大的提高地下车库的停车面积的利用率。

地下车库的柱网尺寸主要涉及到通车道柱网间尺寸及停车位之间的柱网的大小。单建式的地下车库在柱网布置方面的要求比较灵活，通常需要考虑停放的车型、车辆、数量及行车流线等方面的因素。附建式的地下车库会受到一些因素的制约，附建式的地下车库的柱网需要考虑到车库的上部主体的建筑，相对于单建的地下车库来说不是很灵活，而且剪刀墙结构的设计直接影响到车位及车道的布局。设计时，主要考虑柱网的大小尺寸等，因为这直接关系到柱网能够停放车辆的数目，柱网间一般采用双车位柱网或者是三车位柱网，单车位柱网和四车位柱网不具备很好的经济性，所以很少的采用这两种方式。三车位的停车按放三辆的净跨为7. 2m计算，依柱径尺寸大小可选择7. 8mX7. 8m～8. 4mX8. 4m的柱网，对于超高层建筑由于柱子尺寸往往较大，也有用到9mX9m柱网的。

3 地下车库竖向设计

地下车库的竖向设计需要考虑的因素也很多，主要有上部地面的厚度、对车库净高的需要及外部坡道的设计等。设备管线尺寸、车辆空间尺寸及梁高的设计需要根据车库的层高来选择，由于车型的不同，微型车和小型车在设计车库的时候应该保证管道下的净高高于2.2米。如若为双层机械停车，在柱跨内循环的情况，则净高应该保证在3.6米，层高应该保证在4.5米。此外地表的厚度还应该与绿化紧密相连，可以种植一些绿色植物，如种植草坪、花草、灌木等，则覆土层厚度为0. 6n到0. 9m， 如种植大型乔木，则控制在0.9～1.2m的覆土厚度.覆土量的大小直接关系到梁高的荷载程度。如果梁高过大而净高出现不足的情况，可考虑采用有柱帽无梁楼板。最后一步是坡道设计，地面的防滑设计和溶冰措施可以保证车库坡道的合理性，另外车库的照明设计也是十分重要的，它能够与周边的环境完美的融合。

4 地下车库的细部设计优化

在地下车库的设计中，很多细节的处理也是至关重要的，处理好细节问题可以减少资源的浪费。对于附建式地下车库而言，地下的防火分区要比地上的部分大，疏散的宽度小。我们可以将上部的疏散楼梯取消来增加车位。对于不能够取消必须保留的楼梯，我们可以将一部分楼梯做成直跑，将楼梯转到临近的停车位的柱跨内，这样会使行车比較通畅，也会相应的增加车位。其次，要做地下车库的通风和采光设计，最好将地下车库做成机械排风，自然排风能够减少机械排风成本的投入，减少设备的占地空间，进而增加空位。所以在设计中应该尽可能的设置一些窗井，采取自然通风，不但可以减少成本还可以增加舒适度。如果出现光线不足的情况，也应该满足人们的照明需求的同时规范的设计，在地下车库的出入口处还要加大照明度，这样可以起到引导指示的作用，还能够减弱室内外变化产生的炫目效应。另外地下车库的主车道上也应该增加局部照明，使驾驶者对车道的线路更加明确，可以减少不便与事故。由此可见，对地下车库的设计要注意细节问题，注重和把控各个环节的设计，协调好设计中的每个环节，减少设计中存在的漏洞，提高地下车库的设计质量，优化设计标准，以科学的设计理念和严格的设计态度提升设计效率，做到科学、合理、高效。

5 结语

目前城市的车辆越来越多，车辆的停放也成为了重要的问题，因为车辆的停放不仅会关系到车主的利益问题，也会影响到城市的规划建设。我国目前的阶段还是以地下车库为主要的停车地点。所以对地下车库的设计显得尤为重要。在对车库的设计中要充分的考虑各个方面的因素，使车库的设计能够最大限度的满足停车的需求，还可以规范车辆的停放和使用，保证车辆的出行更加方便快捷。上文就对地下车库的设计提出了很多种设计方法，除此之外，还要根据实际情况具体分析。以此来提升人们的出行效率和城市的发展水平。

参考文献：

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