浅析高速公路绿化设计

周艳红

【摘 要】结合江苏省高速公路绿化设计实践，根据高速公路美化环境的要求从植物生物学、生态学及环境美学的角度，阐述了公路工程沿线路基、互通式立体交叉、服务区等区段的绿化设计要点，以完善公路景观设计。

【关键词】高速公路；环境保护；景观；绿化

前 言

为了满足经济发展对交通运输功能的需求，高速公路建设迅速发展。要解决公路建设中的环境问题，应把高速公路主体工程 与环境保护工程同时设计，同时施工，根据可持续发展的理念进行生态景观设计，尽量减少对原始地形、植被的破坏，达到稳定边坡、遮光防眩、诱导视线、改善环境的目的，实现公路绿化与周围原始植被和谐统一，为驾乘人员提供优美、舒适、安全的外部环境。本文以盐（盐城）通（南通）高速公路南通段为例，表述高速公路绿化设计要点。

1.技术准备

1.1收集已有的气象、水文、地形、自然物种、土壤等基础资料，研究沿线的自然地理环境及经济发展情况。

1.2在植物的选择与配置方案中，主要应遵循交通安全性、景观协调性、生态适应性、经济实用性四方面的原则，使其功能性、观赏性、游览性成为综合体系。

1.3高速公路绿化设计要因地制宜、实事求是、了解当地植物的分布及生长规律，研究采用的植物配置及特性，选择有利于公路环境保护、水土保持的物种。同时，还要考虑高速公路特色，满足行车视觉的要求：植物的高度不得影响驾驶员的视线，以确保行车安全。

2.路基绿化设计

2.1中央分隔带

2.1.1满足诱导视线、遮光防眩的要求，选择常绿、枝叶浓密、高度适宜的绿化品种。

2.1.2考虑驾驶员、乘客的视觉效果，观赏时间（取决于行车速度） ，选择分布长度不同、花色品种不同的绿化树种。

2.1.3考虑行车安全，中央分隔带绿化养护较困难，要因地制宜，选择适应性强（如耐旱、耐寒等） 的绿化品种。

盐城-南通高速公路南通的中央分隔带选择适应本地气候、抗逆性强、耐干旱、抗病虫害、枝叶浓密、常绿的蜀桧、山茶，并配以常绿和落叶花灌木，如紫玉兰、紫薇、红叶李等，约10 km 变换一种模式设计。除栽植灌木外，地面要满铺草坪，使地表得以有效覆盖，防止尘土污染路面，并达到保湿效果。选用常绿马尼拉满铺，该草种具有耐旱、成坪快、生长缓慢、耐修剪等特点。

2.2 路基两侧

2.2.1 注意公路绿化与周围环境和谐、协调、连续、融合，消除高速公路因“全封闭、全立交”而带来的隔离感。

2.2.2注意传统的行道树的种植，公路绿化带不应遮挡沿线优美的田野自然风光和名胜古迹。

2.2.3在路线弯道外侧或临近深谷之处，可栽植高大乔木，给人增加安全感；在路线弯道内侧边坡则严禁栽植高大乔木，以免遮挡视线影响行车安全。

2.2.4在路线临近声环境敏感区（如学校、医院、居民点） 时，可栽植降噪林，即栽植枝叶浓密的高大乔木绿化，以减轻行车噪声对环境的污染。

填方段选择了香樟、意杨、枫香、栾树等相组合的设计；连续的树种考虑树冠、色泽、质地、季节变化的不同，以1 个～4 个树种为一景观系列变化，每隔3 个～5 个树种来一次重复性的变化，打破常规的一条路两行树的种植方式，在两侧景致较好处需留有空档，或以灌木取代乔木以开阔视野、展现两侧风光。对于挖方路段与填方过渡段的绿化，采用密集绿化方式，从乔木过渡到中灌木、矮灌木，这样可减少光线的变化对司乘人员的影响，起到明暗过渡作用。

2.3 路基边坡

2.3.1盐城-南通高速公路南通段路堑边坡坡面多为土质，少数为岩质，一般泥土中有机质含量仅0. 2 %左右，含水率不到20 % ，很少发现土壤微生物活动。考虑到边坡的防护功能、美化效果和绿化管理难易程度，宜以铺植多年生宿根草坪狗芽根为主。狗芽根根系发达，具有固坡能力强、耐干旱、抗逆性好、免修剪等特点，且易铺植、成坪较快、覆盖度高、平整均匀、病虫害少。边坡主要种植杜鹃球。对于多级边坡，下部的第一级边坡可同时考虑种植爬墙虎和迎春等垂吊植物；对两级边坡之间的平台绿化设计，可在平台上培耕植土30 cm ，种植灌木，株距2 m。护坡拱圈绿化种植的最主要目的是为了保持水土，故而选择的植物为覆盖率高，再生能力强的种类。

2.3.2对于坡率缓于1∶1. 5 的边坡，或在边坡以外，公路用地范围以内的路段可以植树，宜选用迅速生长且根深枝密的低矮灌木类。

2.3.3对于需要快速绿化，坡率缓于1∶1 的土质边坡和严重风化的软质岩石边坡，可以植草，宜选用易成活、生长快、根系发达的多年生草种。

3.互通立交绿化设计

互通立交区占地面积大，要结合原有的地形、地貌统筹考虑，合理的栽植乔木，布设灌木丛和草坪。在城市近郊的互通立交，对景观要求相对较高，可参照附近城镇园林的设计风格，选用观赏价值较高的绿化品种。对于乡村互通立交，大多是粗放式管理。互通式立交桥的景观设计结合地形的高差变化及立交桥附近预留的绿地进行设计，植物配置主要以灌木（特别是花灌木） 为主景观树种，其余树种作点缀布置，突出每个立交桥自身環境氛围。植物种植尽量采用丛植满栽的形式，强调流线形的块面效果。在块面内点缀少许球状灌木，如海桐球、黄杨球、石楠球等，使绿化带立面的景观更为丰富多彩。

互通是高速公路的重要组成部分，是驾驶员的视觉愉悦中心。在绿化时既要注意有利于交通安全，又要根据互通所处的不同地域和文化背景进行适当规划，给旅客留下深刻印象。

4.服务区绿化设计

服务区是道路景观的重要成景地，绿化应根据各个部位的功能要求因地制宜地进行。如在停车场可适当栽植高大乔木，既可适当分割大片的白色水泥路面停车场，改变单调沉闷的气氛，又可形成一定的绿荫，使车辆免受爆晒；服务区建筑群和广场还可以通过庭院式绿化手法建设一些花坛，加强美化效果，营造舒适宜人、轻松活泼的休息环境。同时还可以根据各自所处地域背景特征，通过绿化加以表达，突出地方文化氛围。

5.结语

高速公路景观绿化时，要尊重自然、正视自然、顺应自然、保护自然，还要以人为本主为设计思想，给司机一个安全舒适的驾车环境，给沿途旅客一个优美的欣赏的环境。既能满足当代人的需求，而又不会对满足后代人的需求能力构成危害的可持续发展的道路，是当今世人所共同追求的目标。

参考文献：

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【2】J TJ / T 006298 ，公路环境保护设计规范[ S] .

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【4】刘存桂，唐勇. 浅谈高速公路环保设计[J ] . 山西建筑，2008 ，34 （19） ：3472348.

【5】高旺平，浅滩高速公路景观绿化设计与环保，城市建设理论研究2011年第16期.