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公路桥梁常用加固技术浅析

2015-10-21王海晏

建筑工程技术与设计 2015年28期
关键词:加固技术公路桥梁管理

【摘要】桥梁加固技术改造是一项十分复杂的系统工程,它所需要考虑的因素及涉及到的问题很多,从某种意义上讲,无论是技术改造方案的拟定与设计计算,还是技术改造的具体实施,其难度要比新建桥梁还大,其风险性和技术难度很高。本文主要分析公路桥梁常用加固技术。

【关键词】公路桥梁,加固技术,管理

为确保桥梁正常营运,必须加强桥梁检查与养护维修。随着交通运输事业的发展,公路交通量和大吨位车辆不断增加,要求通过对原有桥梁进行合理而有效的加固、加宽等技术改造来提高通过能力和荷载标准。

1公路桥梁加固的目的

1.1确保桥梁安全、完整、适用与耐久

桥梁结构物经常遭受风、雨、水流(包括洪水、冰凌)及大气污染的侵蚀,温度、湿度及日照变化的影响,承受车辆通过时的冲击,甚至遭到地震的破坏;通航河道上的桥梁,还往往受到船只的碰撞。所以,桥梁在行运使用过程中.难免不发生病害或损伤。一旦发生病害或损伤,就要及时进行维修。小坏小修,随坏随修,防止病害扩大,确保结构物的安全与完整。相反,桥梁产生病害后若不及时维修,由于病害的逐渐扩大,不但导致桥梁建筑物的提前破坏,势必影响公路运输的畅通,给国家与人民带来重大损失。

1.2掌握桥梁结构状况,完善基础资料,为维修加固提供必要条件

为了对桥梁进行养护维修管理,必须掌握有关桥梁设计文件、施工记录、质量检验、竣工验收以及营运状况记录、检查记录、维修加固记录等技术资料。但有的桥梁由于建造年限较氏,历经各种社会变迁,或者由于其他原因,致使技术资料不全,甚至荡然无存。因此,在桥梁的维修加固过程中,必须采用各种调查和测试手段,建立和完善必要的资料库。资料序为桥梁营运使用及维修加固工作创造了有利条件,可为合理安排现场检查和决定加固方案提供可靠依据。对整个公路管理部门来说,桥梁技术资料也包括进行桥梁维修加固时的必要记录,特别是桥梁承载力的检定及其现状的检测评定,十分重要。

1.3提高原有桥梁的通过能力与承载力

对于中小型公路桥梁,若地基可靠,墩台承载能力足够,则可以在不加筑基础的情况下,对桥台、桥墩进行拓宽加固,从而增加桥面行车道的宽度,达到提高车辆通过能力的目的。对于原设计荷载等级较低,不能满足通行重车的桥梁,可根据实际情况,采用各种加固方法对旧桥加以改造。通过改造,使原有桥梁承载能力得到提高。

2公路桥梁存在的主要缺陷

2.1桥面铺装的主要缺陷与性状

(1)高低差——在与结构物连接部他的高低差;(2)凸凹——沿纵断方向周期性的波,即搓板,或表面的鼓包,如铺装表面的局部超填;(3)车辙——横断方向的波,即横断方向的凸凹,车轮通过频率较高的地方产生的规则;(4)泛油——指铺装表面有沥青渗出的状态;(5)松散——由于行驶车轮的作用,铺装表面的细骨料慢慢地脱离,表面呈现锯齿式的糙状态。(6)磨光——铺装被行驶的车轮所研磨,形成平滑的表面。(7)坑槽——指铺装层局部脱落而产生的洞穴或长槽。(8)桥头跳车——指桥梁两端路基下沉而造成行车颠跳。(9)线状裂缝— 指横车道方向,或在其纵断方向,几乎沿直线伸展的裂缝。(10)网状裂缝——指裂缝形成相互连接的网状或格子状。

2.2混凝土桥梁的缺损名称与性状

(1)蜂窝——指混凝土局部疏松,砂浆少,砂多,石子之间出现空隙,形成蜂窝状孔洞的现象。(2)麻面——指混凝土表面局部缺浆、粗糙,或有许多小凹坑,但无钢筋外露现象。(3)空洞——指混凝土内部有空隙,局部没有混凝土,或蜂窝特别大的现象。它常发生在钢筋密集处或预留孔洞和预埋件处。(4)裂缝——指中间存留缝隙或不存留缝隙的两处以上不完全分离的现象。(5)剥落——指混凝土表面的砂、水泥浆脱落、粗骨料外露的现象。如果严重时则形成骨料及包着骨料的砂浆一起脱落,或混凝土表面灰浆呈片状的脱落。(6)露筋——指钢筋混凝土内的主筋、箍筋等没有被混凝土包裹而外露的现象。(7)游离石灰——指由内部渗出,附在外表面的附着物,通常为呈白色的石灰类附着物的总称。 (8)坑穴——是因内部压力导致混凝土表面发生破碎而产生的浅凹陷。这种缺陷经常是和使用易受冻害的骨料有关,—般说来,可在坑穴底部看到一部分還附着于坑穴内的破碎骨料颗粒。(9)恶化——指指混凝土表面或整体上出现机械、物理、化学性质损坏的变化,其常会构成混凝土织成成分的离析。

3公路桥梁加固技术主要措施

3.1加固旧桥主梁技术

①要利用墩顶上两孔梁端空间设置现浇横向悬臂挑梁,其上安装预制的微弯板。②在挑梁悬臂部分架设预制的各种类型人行道梁。为了避免加宽桥台,两边桥孔人行道梁较主梁长,一端支承在边墩挑梁上一端支承在路堤上特设的支墩上。用混凝土浇筑桥面加宽部分,桥面铺装层混凝土同时浇筑形成行车道,在桥面铺装层及桥面加宽部分,均设置了钢筋网,使整体性能加强。

3.2桥面整治技术

原桥面多缺乏稳定而坚实的基层,整体性差,有必要将原桥面彻底清除,并挖除部分砂砾垫层(如果是非砂砾填料,必须挖除,换上砂砾填料,夯实),再加铺水泥稳定砂砾基层,其上浇筑钢筋混凝土桥面。

3.3加固桥台后座技术

用直径25mm的锚固钢筋使之与侧墙相接,其上铺装混凝土桥面,钢筋混凝土板与后座填料间留有空隙,以使活载压力直接作用在侧墙上,从而减去了活载引起的对侧墙的土压力,并增加侧墙抗剪能力和基底摩阻力。

4结论

科学技术的发展,新材料、新工艺、新设备的出现,对现有桥梁进行维修与加固,可大大提高机构的承载能力,延长使用年限,同时也可以节约大量建设资金。

参考文献

[1]宁贵生. 公路桥梁加固技术实例应用[J]. 科学之友,2009.05.

[2]张劲泉,王文涛主编. 桥梁检测与加固手册(下)[M]. 北京:人民交通出版社,2007.09.

作者简介:王海晏(1988年10月04日),民族:汉族,性别:女,籍贯:青海省西宁市,工作单位:青海捷程建设有限公司,学历:大专,职称:助理工程师,研究方向:道路与桥梁 土木工程系

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