旧路拓宽项目中路基施工方案探讨

鲍奋强

【摘要】伴随着我国国民经济的飞速发展，经济建设过程中对于公路交通的依赖性也逐渐增强，之前公路的等级也越来越满足不了当地车辆通行以及经济发展的需要，尤其是县、乡级（含镇、村级）公路，很大部分都是单车道，因而在一定程度上公路过窄现在已经成为了制约不少地区经济发展的瓶颈。本文主要探讨的话题是旧路拓宽项目建设过程中路基施工方案，希望对于公路交通的建设可以起到建设性的帮助，以便更好地促进当地经济的发展。

【关键词】旧路拓宽 路基施工 方案

旧路拓宽项目建设不仅是出于对现今我国建设小康水平社会发展的必然选择，而且适应了经济建设的需要。特别是我国在加大对新建干线公路交通建设的时候还得特别注意改建公路以及旧路的拓宽性改造。而从以往公路交通旧路拓宽建设过程中因为受到各种原因的影响，对公路拓宽改造质量重视不够，主要体现在以下几个方面：第一，在新旧路基结合的部分出现了大量纵向裂缝的现象，甚至出现不少错台。第二，路面存在各种病害，且病根根治难度较大。第三，路肩和路面错台。第四，路肩出现坑糟和车辙的可能性比较大。而导致这些不良现象出现的原因是多方面的，坚持实事求是的态度可以看出其主要原因是新拓宽路基压实不足以及新路和旧路路基沉降不够均匀引起的。因而为了在更大程度上确保拓宽后新路的质量，总结经验和教训，接下来主要围绕该怎样有效地确保旧路拓宽后新路的整体质量，主要针对项目建设过程中施工方案而展开。

1、旧路拓宽项目中路基施工方案探讨

公路交通建设路基方面技术性的要求、标准主要体现在“在其他同等级公路修建高级路面的时候，它的压实值应该采用高速公路和一级公路所规定值”这个设计规范标准要求，也就是路床在0到80厘米之间，压实度达到95%之上；上路堤在80到150厘米之间，压实度达到93%以上；下路堤在150厘米之下，压实度不得低于90%。路基的填料最小强度值：上、下路床CBR分别为8和5，上下路堤CBR分别为4和3。在旧路拓宽公路建设过程中，路基的填料及其压实质量的优劣直接影响着路面的整体质量。此外，路基施工质量的高低也直接影响着整个旧路拓宽工程质量的优劣，同时路基也是施工难度最大的一部分，与重修一条公路路基不相上下。主要表现在：施工两边设施多、回旋余地不够以及机械作业大，公路两侧水系复杂等，很容易形成压实的“盲区”，无法和旧路相比较，加宽部分容易出现压实度差异，同时由于边坡地形陡缓不一致，许多路段压路机无法进行正常作业。

1.1在施工过程中坚持具体问题具体分析的解决思路

第一，对旧路路肩、边坡进行清表，挖台阶。对施工条件不满足，无法挖台阶的部分区域则可采用反挖回填法，将旧路基挖掉一部分，增加路基连接强度，同时也扩宽了压路机作业宽度。在陡坡高填方地段，很显然在旧路基边坡挖台阶的办法是行不通和不可取的，若坚持挖台阶将可能导致旧路基出现大面积破坏，甚至可能出现旧路基整体塌方，造成不可挽回的局面，所以在具体施工过程中应将路基基底内摩擦角增大并放缓新路基边坡，力求让压路机可以正常进行施工作业，必要时可在加宽区域的一边修建一条临时施工便道，以便更好的开展旧路拓宽。第二，合理选择施工机械。在清淤、翻填以及清表的时候比较适合使用挖掘机进行机械作业，而压实机械最好采用12吨以上的振动型压路机，部分区域可以使用机械打夯机。第三，保持路基宽窄度一致。对于旧路基宽窄度不一致的地方可以采用翻填的办法，即是将旧路基较宽的地方挖出来，填补到路基较窄的地方，保持宽窄度的一致，以便改建后的道路规范、平整。第四，加宽压实，切削恢复。当施工区域宽度不足够压路机开展机械作业时，可通过在原边坡上挖台阶来适当地增加填土宽度这个办法解决，待施工结束后再用挖掘机或人工操作的办法进行一定的切削，以便更好地恢复施工中多占用的土地面积。对于不适合采用加宽办法进行碾压时，可使用粘性土和砾石进行搅拌，再用夯机进行夯实、压实。

1.2在施工过程中，压实路基

路基的压实可以说是拓宽旧路公路交通项目建设过程中难度程度最大的一部分，同时也是较为重要的一个环节。如果新路和旧路的路基压实程度不一致，则很有可能导致不均衡沉降现象的出现。为了在更大程度上确保路基的压实，降低自然沉降量，石料作为减少沉降、保障压实的首选路基材料。在填石路堤压实开始的时候摊铺平整，进行分层压实和填筑（分层松铺厚度不应超过0.5厘米），再用12吨以上的振动型压路机予以压实，当压实顶面较为平稳、没有轮迹时，則可以看作是一种密实的状态。

1.3路基施工结束之后的相关作业

在公路拓宽路基施工作业完成后，则要开展底基层施工，而在底基层施工结束之后开放交通，同时进行一定的交通管制，让运输车辆在路面上通行的时候对新建的路基进行一定重量的碾压和压实，这样就可以使路基部分有了一个自然沉降的过程，通过一段时间的沉降观察，观察时间最好在六个月之上，待沉降稳定后在开展面层上的铺筑事项。这里要注意的一点就是，开放交通后进行的沉降观察是不可少的一个环节，特别是旧路拓宽项目建设中不可或缺且关键的一步。

1.4在新旧路基连接部位增加土工格栅材料

为了确保新旧路基良好的结合，可以在新旧路基的连接部位分层增加土工格栅，加强路基连接强度，防止上部结构纵横向开裂。一方面由于土工格栅的抗拉强度较大，加强了路基的纵横向连接，减少了路基的开裂，增强了路基的稳定性；同时可使作用在其上的荷载得以扩散，从而提高路基的承载能力，使路基变形均匀，减小不均匀沉降；另一方面由于土工格栅网格的存在，制约了路基中颗粒材料的横向移动，形成良好的嵌锁作用，使路基具有较好的整体抗剪能力。

1.5其它处理措施

在施工的过程中，为了减少路基沉降，保证路基的稳定，同时也可以对路基采取砂桩、喷桩、碎石桩以及塑料排水体等相关工艺的处理措施，也可配合轻型填筑材料使用。

2、总结

公路拓宽，路基的施工质量和整个工程项目的质量息息相关。在具体的施工过程中施工人员应加强重视，始终考虑到路基施工的技术要求和施工特点，具体问题具体分析，为确保工程整体质量而制定和探索出最为合适的施工技术方法以及相关的质量保证措施。

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