关于公路工程路基土石方施工技术的研究

刘颖磊

【摘要】在公路施工过程中，路基土方施工占据着相对较大的比重，投入的资金比例也相对较大。此外，在公路施工的进度和质量方面，路基土方也发挥着重要作用。路基土石方的有效控制不仅能缩短工期，减少资金投入，而且还能使公路工程的质量得到提升，实现公路工程整体的宏观调控。

【关键词】公路工程；路基；土石方；

路基施工是公路的基础施工，也是一项重要的工程，直接关系到公路的整体质量，为了充分保证路基施工质量，就需要从各个环节着手，深入的分析路基的处理和施工工艺，进而提高公路施工质量。

一、挖方施工

1.路基挖方前必须做好截水沟和临时排水设施，路基开挖后如发现地下渗水应加深边沟并及时处理，将地下水引出路基范围。

2.挖方段作为利用方时，开挖前应清理表面根植土、垃圾、树根等杂物，经监理组检查后进行开挖。

3.边坡防样要准确，开挖要一次性到位，严防返工处理。

4.深挖地段的土質路基、工程地质不良地段应按设计及时防护，并尽量避免雨季施工。

5.雨季开挖土路堑时，如不能及时进行路床施工，宜在设计路床顶标高以上预留至少30CM厚的保护层。

6.土质挖方段及土质路床填土高度小于80CM的路段，应反挖至路床顶面以下80CM。如不符合要求，承包人应再翻松压实，使其达到要求。

7.石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。

8.石方爆破作业必须符合《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）及《爆破安全规程》（GB6722）的规定。

9.路堑边坡不允许留有松动危石。路堑开挖时，都应由上而下进行。超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。

10.在半填半挖路段，严禁将挖出的土石料堆积在上坡脚，要及时清除处理，以免影响台阶的开挖和填方段的压实。

11.石方挖方路床路堑达到设计标高以后，由监理组检查路床承载力是否均匀，如路床承载力不到设计要求时，应采取超挖回填或其他措施处理。

二、填料施工

1.填土路基填料

（1）含草皮、树根、生活垃圾、腐质的土严禁使用。

（2）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基：确需使用时，必须采取技术措施进行处理，应检验满足设计要求后放可使用。

（3）液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接用于填筑路基：确需使用时，必须采取技术措施进行处理，应检验满足设计要求后放可使用。

（4）塑性指数小于7的粉质土不宜直接填筑路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。

（5）填料强度应符合《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）4.1.2表规定要求。

2.填石路堤填料

（1）石料极限饱水极限抗压强度小于15Mpa或为易风化、水解的软岩或强风化的软岩禁止使用。

（2）石质填料中夹杂5%以上粘土或其他有机类土禁止使用。

（3）填料岩性或强度相差较大，难以使不同填料分离后分层或分段填筑的禁止使用。

（4）填石路堤填料最大粒径要求：路床顶面以下0～25cm最大粒径10cm，25～50cm最大粒径17cm，50cm以下路堤部分最大粒径24cm。

三、施工准备

1.填筑前承包人必须挖好不小于50cm×50cm临时排水沟，并保持畅通。路基填筑前进行干燥处理，在进行清表碾压。填石路基基底除满足《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）4.1.2条第1款规定外，承载力还应满足设计要求。

2.试验路段。路基施工前，承包人应在监理工程师批准的路段修筑长度不小于100米的试验路段。试验结果经监理工程师批准方可大面积路基填筑。

3.大面积填筑施工前，应按填方施工段编制填方施工计划图。

四、路基施工

1.填土路基

（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。

（2）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2米的台阶。

（3）松铺厚度应通过试验段确定，并应控制在30cm以内。路基填筑应采取挂线摊铺，打格上料，严格控制上料间距，控制层厚。

（4）填方施工时每侧应超出路堤设计宽度30～50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘足够的压实度；同时建议每隔20米设置一处临时集中排水，以防止雨水冲刷边坡侵蚀路基设计宽度。

（5）填土路堤分段施工的，在分段交接处应按提前分层设置台阶，台阶宽度不小于2米，并确保台阶土（石方）有足够压实度要求。

（6）对于填挖结合部路基，应严格按设计图纸要求进行布设。

（7）每层压实后，应及时检测压实度合格后方可填筑其上一层。

2.填石路堤

（1）填石路堤采用分层填筑，禁止倾填施工，应将材料逐层水平填筑，单层压实厚度不得大于35cm，石料粒径最大不得大于24cm。

（2）逐层水平填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用小石块、石屑找平。

（3）人工铺填配合机械摊铺时，确保边坡码砌应稳定整齐，填石空隙用石碴石屑嵌压稳定，边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。

（4）填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。

（5）用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验CBR值是否符合要求，符合要求时应按土质路堤的技术要求施工。

（6）填石路堤标段，每个作业面必须至少有一台45T以上拖式振动压路机用于路基压实。

（7）填石路堤压实：20T以上振动压路机低速稳压一遍，45T以上拖式振动压路机强振碾压2遍，再用20T以上的振动压路机振动碾压。碾压要均匀，无漏压，不留死角。最后在静压一遍，以压实路堤表面。

（8）根据宁绩高速公路招标文件要求，94区和96区填筑完成后，均应采用冲击压实设备补充压实不少于20遍，其中满压1遍是指冲击压路机每次搭接压实1/3轮迹后形成表面全部压实到位的效果。

（9）对于填石路堤，规模施工前应进行试验段施工，确定碾压遍数等相应参数。

（10）施工压实检测：根据《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）和JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准，石方路堤的压实度检验采用重型压路机的压实遍数和沉降量进行双重控制。其中沉降量检测用20T以上振动压路机振压两次通过同一测点的沉降量控制在2mm以内来进行判别，检测频率为每40m检测一个断面。每个断面检7个点。

五、结语

随着科学技术的不断发展，新的计算方法和施工工艺将会不断涌现，公路工程路基土石方施工技术将会迎来新的发展前景，当然随之而来的也是更多的挑战。做好路基土石方的施工保证公路工程的整体质量，为我国经济的发展提供一定的助力。

参考文献：

[1]刘志，刘创明.路基工程施工技术（道路桥梁工程技术专业）[M].北京：人民交通出版社，2010.

[2]刘培文.公路路基路面施工技术[M].北京：清华大学出版社，2011.

[3]陈冬洁.公路路基施工技术探讨[J].科技创新导报，2008，（1）.