浅谈市政道路地质勘查的相关问题

沈文健

【摘要】地质勘察是市政道路设计和确保工程质量的重要前提，要根据不同的地质条件，选择不同的勘察方法，满足不同地质的勘察要求，严格遵循市政道路工程勘察规范，严格按照相应标准进行勘察，明确市政道路工程地质勘察的目的、任务及勘察方法和手段，加强对市政道路工程地质勘察全过程的控制，切实提高市政道路工程地质勘察质量。结合市政道理地质勘查的主要目的、内容、勘查过程以及需要注意的一些问题，本文作了浅谈。

【关键词】市政道路 地质勘查 相关问题

一、市政道路工程地质勘察的主要目的和内容

（一）市政道路工程地质勘察的目的

在市政道路建设前，首先要明确市政道路勘察的目的。市政道路的结构主要由三类建筑物所组成：淤路基工程，它是路线的主体建筑物（包括路堤和路堑等）；于桥隧工程（如桥梁、隧道、涵洞等），它们是为了使路线跨越河流、深谷、不良地质和水文地质地段，穿越高山峻岭或使路线从河、湖、海底下通过；盂防护建筑物（如护坡、挡土墙、明洞等）。因此，在道路地质勘察的主要目的是：淤查明建筑物的工程地质条件，以便合理选择建筑物和选择路线或隧洞的位置，岩浆岩的产状，并提出建筑物的布置方案、类型、结构和施工方法的建议。于查明影响建筑物地基岩体稳定等方面的工程地质问题，并为解决这些问题提供所需要的地质资料。盂查明工程建设所需要的各种天然建筑材料的产地、储量、质量和开采运输条件等。

（二）市政道路工程地质勘察的主要内容

对新建道路来说，工程地质勘察是其建设的前提和基础，主要内容主要包括以下几个方面：淤线路工程地质勘察。这一阶段主要任务是找出地质问题，提高线路布设的准确率。重点调查对路线方案与路线布设起控制的地质问题，确定路线的合理布设。于路基、路面工程地质勘察，亦称沿线地质土质调查。在初勘、定测勘察阶段，以选定的路线位置为基础，对中线两侧地带，进行详细的工程地质勘察，为路基路面的设计与施工提供工程地质和水文地质资料。盂桥涵工程地质勘察。大、中桥桥位多是路线布设的控制点，包含两项内容：a. 对各比较方案进行调查，配合路线、桥梁专业人员，选择地质条件比较好的桥位；b. 对选定的桥位进行详细的工程地质勘察，为桥梁及其附属工程的设计和施工提供地质资料。对改建市政道路来说，工程地质勘察也至关重要，其主要内容如下：收集沿线的地形、地貌、工程地质、水文地质、气象、地震等资料；收集原有公路路况资料；调查原有公路的路基、路面、小桥涵洞等人工构造物的状况及病害，研究病因及防治的效果。力求根治原有公路的工程地质、不良地质地段的道路病害。

二、市政道路工程地质勘察前应具备的条件及决定勘察任务的因素

市政道路一般位于城市区域、为线状勘察范围，因其地理位置的特殊性，导致市政道路工程地质勘察的手段、方法与其他建筑物工程勘察有較大区别。同时由于不同的城市的地质环境均有自己的特定条件，要在不同的地质情况下找到相应的勘察要求。

道路勘察前必须取得下列图纸和资料：应具备附有标明坐标、道路 走向、桩号和现状地形的道路工程总平面布置图，或附有标明坐标和现状地形的广场、停车场工程总平面布置图。应知道道路的类别，路面设计标高、路基宽度、选用的路面结构组合类型和排水方式，以及地下埋设物概况等。另外，应知道沿线各地段路复杂程度及道路所在场地地质条件的研究机当地道路工程经验。

三、市政道路工程地质勘察规范运用过程

（一）钻孔布置

平面布置市政规范规定，应沿道路中线布置，当道路宽度较大时，宜在道路两侧交错布置占孔。当路基岩土条件复杂时应布置横剖面。我认为在路堑、陡坡路堤（经常是半挖半填路段），须进行支挡工程的地段应布置横剖面，具体布置可参考”边坡工程规范”。

（二）勘探孔孔距

在一般情况下可按道路性质布孔，布孔时应注意两点，一是每个地貌单元，不同地貌单元的交界处均应布置勘探孔。同时在微地貌和地层变化较大地段予以加密。此处的地貌单元指平原（堆积地貌）岗地（剥蚀堆积地貌），丘陵山区（剥蚀地貌），微地貌指平原中的，河漫滩，低平原，高亢平原等，岗地中的坳沟岗地等。二是规定有机质垃圾，疏松的杂填土，未经沉实的近期回填土及软土分布地段应查明其分布范围，勘探孔距宜控制在20～40m。

（三）勘探孔孔深

原地面或设计地面标高（挖方地段）以下2～3m，规定为原地面以下5m，或挖方地段为设计路面下4m。规范同时规定当为有机质垃圾、疏松的杂填土，未沉实的近期填土，软土和可液化层时孔深应适当加深或钻穿该土层；当高路堤地段孔深应满足地基承载力、变形计算、稳定性分析评价要求及地基处理要求。路堑，陡坡 路堤，支挡工程孔深也应满足上上述要求。

（四）取样与试验

第一，地基土与路基土 。市政规范规定桥涵，室外管道，堤岸工程等划分地基岩土应与现行建筑地基础规范一致，对道路路基土应执行《城市道路设计规范》。地基土的概念大家已很清楚。主要说一下路基土。什么是路基，路基是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载，它又分为路床、路堤。路床又分为上部0.3m，称做上路床，0.3～0.8m，称下路床。0.8～1.5m 称上路堤，1.5m 以下称下路堤，需要指出的是，路堤是填方路基，当为挖方路基，或以后地面为路面标高时就不存在路堤而只有路床存在。 对于路基土也就是路床及路堤部分土的定名及试验方法均应遵照现行公路土工试验规程。路堤土来自取土场，如进行取土场勘察时应遵照上述规程办理。路基土下面的土分类规范没有说，我想应该称地基土，按目前习惯似乎可以按《建筑地基规范》的规定来执行；

第二，取样间距与测试 。市政规范规定在原地面或设计地面以下1.5m 范围内每间隔0.5m 取一个样（公路规范是0.5、1.0、2.0、4.0m 取样）。采取的土样应做颗粒分析，天然含水量和液塑限，以便划分路基土类别和土基干湿类型，干湿类型的划分按路床顶面以下0.8，深度内平均液性指数按大于1.00，为过湿，0.75～1.0 为潮湿类型，0.5～0.75 为中湿类型，小于0.5 为干燥类型，须要指出的是公路规范规定应按平均稠度指标来判定，二者有不一致之处。

四、市政道路工程地质勘察过程中需要注意的问题

（一）遵循因地制宜的勘察原则

在市政道路地质勘察工程中，首先要遵循的原则就是因地制宜。城市道路一般位于城市区域、为线状勘察范围，因其地理位置的特殊性，导致市政道路工程地质勘察的手段、方法与其他工程勘察有较大区别。淤不同的城市，在地质条件和自然环境方面也存在很大的差异，因此要根据实际的地质特点和勘察要求来选择勘察手段。

（二）按要求编写地质勘查大纲

市政道路工程地质勘察大纲能够给市政道路设计提供可靠的依据，通过利用自然和地质条件，避开不利的地质因素，保障市政道路的科学合理设计，同时还关系着市政道路的安全运营、工程造价、施工工期等，具有重要意义。因此，应根据工程地质复杂程度、勘探的目的和设计要求、工程结构设置等来合理确定地勘工作量。编制勘察大纲，在综合考虑现场地形地质条件和勘察手段适用条件以及工程结构设置等的基础上，在勘察大纲中对项目的概况、市政道路沿线的自然地理和工程地质概况、地质勘察执行的技术标准等进行详细说明，同时还要对组织机构、质量管理、人员组成、安全与环保措施以及计划进度等进行明确的说明。

参考文献：

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[2]谭东林 段永强. 市政道路工程地质勘察探讨[J]. 岩土工程界. 2008.10 期

[3]谢超.浅析市政道路工程地质勘察过程中需要注意的问题[J].科技创新导报.2014.01