浅析公路桥梁路面工程的施工技术

袁万军

【摘要】我国现代的的物流运输，最大部分还是来自公路运输，公路作为载体承受着越来越繁重的运输任务。所以公路路面质量的好坏直接影响到公路运输的发展，影响到地区经济的发展。所以只有把公路桥梁路面工程的质量提高，才能促进我国交通运输业的发展。

【关键词】公路桥梁；桥梁施工；路面工程

前言

由于我国经济的发展，交通流量越来越大，特别是公路运输车辆的吨位越来越大，早期修剪的公路路面根本承受这么大的负荷，以及养护和管理上也存在一定的问题，所以对我国现有的公路桥梁进行改造和重建是很有必要的了。公路桥梁路面施工有着耗费劳力多、工程量大、投资量大等特点，桥梁路面施工质量的优劣对于公路路面的使用效果有直接的影响，加强施工管理，强化质量意识是公路路面施工过程中必须注意的问题。笔者重点阐述了现阶段公路工程施工技术的主要发展成果，探讨了一些常见的技术盲點。

1 公路桥梁路面工程的重要性分析

公路工程相比较其他工程来说，使用年限长、投入大，与社会经济发展和人民的生活安全都是息息相关的。一直以来我国的公路建设就未曾停止过。总的来看，公路工程的涵盖范围非常广泛，包括路面、路面、涵洞、桥梁、隧道、排水系统、安全设施、排水系统、监控系统、绿化设施等等。而桥梁路面工程虽然是基础性的工程，但是其重要性仍然不能低估，下面笔者将从安全性以及经济发展两个方面来分析公路桥梁路面工程的重要性。

1.1 保障行车安全

长期的实践下，中国的公路桥梁建设有了很大的进步，制造和施工工艺设备水平也有很大的提高，很多高强度、耐久性强的新材料被研究出来，设计师们也设计出许多先进科学的桥梁结构，这都为我国的公路事业做出了重大的贡献。但是在巨大的交通压力下，公路桥梁

难免发生病害。比如桥面出现凹陷、孔洞，甚至个别桥面铺装钢筋外露以及型钢伸缩缝变形，锚固混凝土局部破损，出现啃边、麻面与锚固钢筋外露和坑槽、局部破损等现象。这些病害有损桥梁路面的整体美观，如果裂缝或凹陷不断增大，还会影响桥梁的承重能力。

1.2 减少不必要的经济支出

众所周知，公路有着各种重要的经济作用。公路运输利用其广大的覆盖面来为全国各地的交通运输业、产品制造业以及商业服务业提供便利的交通，为它们提供运输、装载以及中转的服务，从而促进各种产业的协同发展，推动经济生产，拉动市场。桥梁路面则是公路运输的门面，如果在施工的时候没有做好公路桥梁路面的施工工作，那么后期的维修养护费用就比较高，而且还会间接地影响经济发展。因此，良好的公路桥梁施工技术有利于减少不必要的经济建设支出，促进经济的进一步发展。

2 公路桥梁路面工程的施工技术

公路桥梁路面施工技术难度不大，但工艺比较复杂。在施工中，会遇到各种各样不同的环境条件的制约，所以要始终坚持技术标准，不断地完善施工技术。

2.1 做好测量工作

⑴控制路面的施工放样工作。公路工程的施工放样工作主要是把设计图纸上的平面设计以及高程利用测量技术在实际的地方标定出来，从而得到施工的依据，工人们可以根据标注在适当的地方进行施工。施工放样工作是公路工程施工中测量技术工作的先导，与施工工作的速度以及精度都有着直接的关系，是工程质量的基础性工作。因此，在放样的过程中，工人一定要动作规范，有效地控制测量阶段，控制高程。

⑵恢复公路中线工作，检验并增加水准点。在公路路线的勘测和施工中间的时间差里，总会有一些中桩丢失的情况出现，因此，要在正式的施工工作开始之前对其进行补齐，以免影响施工。相关的领导人应该根据设计的文件进行恢复的工作，复核并恢复原来的中线，从而保障路线中线的位置准确可靠性。但设计单位的水准点被使用之前一定要仔细地对其进行检验，防止闭合差超出一定的限制，设计单位的水准点一般在数月前都已经设计好了，一旦闭合差不在标准的范围内，施工人员就应该及时将情况报告给相关的部门。

⑶进行路面放桩的工作。在公路的实际应用过程中，公路路面积水会影响司机对路况的掌握，长时间的浸泡也会使路面受损。做好路面排水工作，使路面处于干燥的状态，有利于减少路面翻浆的情况。公路养护人员通过边沟、排水沟、开挖集水井等方法来进行路面排水工作，降低路面周围的地下水位。或者用沙砾石来作为路面的主要原料，因为沙砾石的透水性能好，能够增强路面对温度变化的适应能力。

2.2 完善施工过程

首先要注意路面填筑要求。公路路面填筑是指按照设计要求在开挖好的线路上填土，一般要求是填筑的石料强度不小于15MPa，最大粒径不得超过层厚的2/3，超过的要打碎或清除，而且需要分层填筑，分层压实，不准使用倾填方式，每层松铺厚度不大于50cm。当施工方采用透水性较小的土填筑路面时，需要在其顶面做成2%～3%的双向坡，填筑最后几层时再逐渐恢复正常坡度。在路面施工中，必须随时做好路面排水以及施工场地附近的临时排水设施。在路面施工过程中，车辆通行道路通常有上行与下行车道，两条行车道分别填筑，易言之，采用半幅施工的方式，还未进行填筑施工的行车道能够作为运土机械的通行道路，而采用半幅施工时要注意的是两幅路面的沉降时间不一样，导致沉降量发生的时间不同，因此在路面填筑时最好采用全幅施工的方法进行。

然后要落实路面夯实工作。公路路面以下80～150cm的压实度必须大于等于95%，路堤基底的压实度也应该大于等于93%。一般情况下，路面压实会采用大吨位的压路机，这样会加强碾压效果，加强路面的压实度。随着人们对公路要求的不断提高以及路面施工技术的进步，对于特殊路面的处理技术也日渐成熟和完善。比如曾经难以碾压的软土地路面，如今可以采用先在地表铺筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。当软土层厚度在3～5m之内时，可以采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50cm减至30cm。当然，在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物也是可以的，这样就可以利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，通过控制填土速率，配合超载预压，使地基迅速固结。或者是采用聚丙烯或聚乙烯土工格栅，以及采用网箱席垫处理软土地基，这样能够使地基土和填料向上和向两侧的位移受到限制，减少局部荷载。

3 结语

交通运输是国民经济的基础，是经济发展的先导性产业。在交通运输系统中，公路运输又发挥着最为重要的作用。随着经济的不断发展以及交通运输量的不断加大，人们对公路质量的要求不断提高。只有保证了施工质量，才能够延长公路的使用寿命，从而减少后续的维修养护费用。在工程技术快速发展的大背景下，各方面的科学技术和施工技术的不断演进，使得公路施工中的路面施工工作工作迎来前所未有的机遇以及更大的挑战。因此，公路桥梁路面施工人员应该更好的利用机遇和迎接挑战，做好公路施工中的桥梁路面工作，为保障公路质量打好基础。

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