浅谈工业园区道路景观绿化的规划与设计

赖志英

江西省赣州市定南县工业园区管理委员会

摘要：工业园区的科学发展需要近期及远期的综合规划，道路是园区的重要基础设施，其质量、环境优劣直接关系到园区运转的顺畅与否。道路在提供基础的工业园区进出功能外，也形成了视觉廊道，道路景观的合理规划与设计有助于丰富人们对园区的感官认识，形成良好的视觉印象，一定程度上体现园区的特色。本文分析了工业园区道路景观规划与设计现状，针对存在的不足之处提出具有针对性的优化设计原则，以期为优化道路景观规划提供一定的参考。

关键词：工业园区；道路；景观；规划；设计

工业园区是国家或者地方政府依据自身经济发展水平，通过行政手段划定区域，科学整合聚集的生产要素，优化布局，提高集约化程度，突出特色，形成适应市场竞争、有助于提升产业升级的现代化产业协作区域。工业园区类型包括：经济开发区、保税区、出口加工区等具体形式，截止2015年9月份，我国国家经济开发区达到219个，经国务院批准设立的综合保税区43家，近些年工业园区如雨后春笋般发展迅猛，成为区域、地方政府的重要工作内容。在工业园区的综合规划设计中，道路是关键的基础设施，道路景观是丰富道路设计、提升园区形象，展现园区面貌的重要渠道，进一步优化设计道路景观，对工业园区的优化升级具有重要的辅助作用。

1.工业园区道路绿化现状

近年来，工业园区数量逐步增加，为有效摆脱传统工业园区污染重、环境差等问题，现代化的工业园区较之以往注重了生态方面的建设、维护，集中发展新技术、新材料、新工艺的高新产业。园区在整体规划时，对园区道路景观设计规划方面却较为疏忽，部分园区重视工业用地的开发，忽视景观规划，绿化率较低，导致园区整体形象不佳，尤其是在交通复杂或者地域环境有限的情况下，道路的设计基本没有考虑景观绿化的影响。据相关研究数据显示，影响道路景观设计的问题分布如图1所示。

图1 道路景观问题分布表

道路景观存在的问题 出现的概率

绿化带面积分布不合理，非机动车道占比较大 0.42

植被、建筑风格不协调，美观较差 0.24

植被种类单一，层次感差，容易产生视觉疲劳 0.17

植被颜色搭配不合理，没有充分考虑季节变化 0.11

道路拐角处景观设计不科学，影响行驶视觉 0.06

在目前的道路景观问题中，绿化带设计不合理占比是最大的，集中表现为道路中间绿化带面积过小，人行道、机动车道占比较大，直接影响了园区道路景观的整体规划，建筑、道路面积过大，绿化率较低，影响了现代化生态园区的建设。

2.工业园区道路景观发展现状

道路景观最初于19世纪后半叶在一些发达国家第一次作为设计内容出现，道路景观绿化设计从道路布线到接到具体设施，并不是单纯的植被覆盖，刻意提高绿化率，景观绿化设计内容宽泛，涉及诸多内容，如图2所示。

图2 道路景观绿化设计内容

景观要素 规划要点

景观形象 顺应建筑节点、视线轮廓线、道路景观氛围

交通组织 车行道、人行道、停车场、集散点、公交站点等合理分布

景观绿化 绿化带、隔离带、广场、绿地、行道树整体协调

建筑体征 充分考虑建筑高度、密度、体量，

环境设施 广告标示、交通标示、休闲标识

灯光夜景 路灯、建筑立面照明、广告灯、绿化照明等因素

道路景观绿化是工业园区整体规划的重要组成部分，应当综合考量，不能割裂开来单独做绿化工作。工业园区道路情况复杂，可能高速路、行车道、轨道交通并存，因此在景观绿化规划设计时要充分结合当地实情，根据实际产业的不同作出不同的要求[3]。

3.工业园区道路景观设计原则

在资源紧张、环境恶化的今天，工业园區对景观绿化的重视程度已经到前所未有的层面，美国硅谷更是成为现代化高精尖工业园区的典型代表，绿色、生态环境既是现代高、精行业对作业环境的高要求，也是新时代人才对工作环境的要求。现代化的工业园区的景观绿化不能仅仅局限于园区视觉的美观要求，更应当以功能性、生态性、文化性为原则，三位一体，达到科学化、现代化的智能工业园区[2]。

3.1、功能性原则

功能性是工业园区的基础功能，道路景观的规划也应当以此为重要原则。道路绿地一般由两部分组成，一部分是道路红线之内的范围，另一部分是红线之外的沿路绿化带，也称之为绿线宽度。《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）中的规定：红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%；红线宽度在40～50m的道路绿地率不得小于25%；红线宽度小于40m的路绿地率不得小于20%。对绿化带的面积规划应当按照相关标准设计，才有助于绿化植被效用的发挥。

在道路交叉口、转角处，绿化植被的位置不应当影响视距，弯道外侧的绿化植被应当沿边缘线整齐连续种植，预告道路线性的变化，诱导车辆行驶视线。对于新建的工业园区而言，道路景观绿化要充分考虑植被树木的生长。园区内通常要行驶大量货运车辆，要预留足够的宽度、高度，保证绿化数目的枝叶不会干扰车辆的正常行驶。规划、设计要有长远眼光，不经常移、挪绿化植被，保证园区道路功能的流畅运行。

3.2、生态性原则

生态性是物种之间的协调，是景观绿化的关键理念。道路绿化带是一种人为塑造的“绿廊”，很好的改变了道路、园区环境，可视为景观生态学中的分割、屏障、连通功能的有效展现。绿化带的直观影响是阻挡阳光直晒、风沙吹袭，更深层次的作用是保护人、物运转、通行的安全、高效。在绿化植被的选用方面，应当以组团、条块为搭配，乔、灌、木、草有机结合，实现道路景观的复合式立体绿化，形成一定的层次感。具体绿化植被的选择充分结合当地自然环境，不同植被结合，突出季节的变化，适当增加四季常绿植被的选用，补足冬季色彩的单调。

3.3、文化性原则

文化是不同行业发展中高层次阶段的实力展现。景观绿化设计应当充分结合园区文化，打造具有文化底蕴的工业园区，塑造可持续发展的文化园区。在道路景观绿化中，要注重对当地传统文化的传承，结合实际情况，创新绿化方式，形成更好的视觉色彩。同时，要增加人文关怀，如打造适当的绿地活动区域、便利的公共设施，考虑到人们正常的需求。

4.道路景观绿化在苏州工业园区的优化设计

苏州工业园区，经过二十几年的发展，2014年实现地区生产总值2000亿元的突破，是我国科学生态发展园区的典型代表。苏州工业园区不仅在文化传承、现代工业、国际融合等方面走在时代前列，在道路景观绿化方面更是科学规划，综合提高，反映园区特征的四条道路绿化景观创意的设计概念：水乡园区、古韵园区、经济园区、快乐园区成为行业的典型[1]。

现代大道是苏州工业园区东西向的主干道，长约17km，道路总宽 120 米，双向六车道，四板五带式，中央分车带宽为 5.5m，景观绿化工程宽 59.2 米，西起东环路，东至沪宁高速收费站，总绿化面积约达到100 万平方米。中央分车带主要绿化植被：雪松、杜鹃、草花；风景林带：广玉兰、香樟、柳树，景观绿化以現代、简洁、快速为理念，配合广场、园路的搭配，打造了现代化的工业园区。金鸡湖大道、星湖街、星港街等道路景观绿化皆体现了简洁、快速的设计理念。

工业园区景观绿化理念统一、简约，植被种类丰富并且植被的选用充分考虑的苏州的生态环境，有效进行人、车的分离，实现了道路功能性、生态性、文化性的结合，成为我国众多工业园区的典型代表。

结语：

工业园区道路景观绿化是园区环境的直观反映，通过系统、整体的规划、设计，才能实现园区绿化的有机结合，部分服务于整体，使整个园区更具特色。以苏州工业园区为代表的我国先进园区建设表明，因地制宜，有效结合本土的资源和文化突破创新，改善以往工业园区规划、设计的不足之处，创新理念，增添新的元素，从而让文化融入生活，营造现代化的自然、品味、格调协调统一的园区环境。

参考文献：

[1] 徐梦萤.城市道路绿化景观创意设计初步研究——以苏州工业园区道路绿化景观设计为例.苏州大学.2012

[2] 李毅.工业园区道路景观规划与设计探索[J].重庆城市管理职业学院学报.2015[06]

[3] 李婧，陈天.工业园区道路景观规划设计[J].建筑科学.2006[01]